Mazda ha realitzat una trucada urgent als propietaris de Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 i Mazda 6 Wagon propulsats pel motor RF i filtre DPF per un defecte que pot produir accident de trànsit.
El problema rau en el mode de funcionament del filtre de partícules (DPF). Pot ocasionar que el motor no s'aturi immediatament després de retirar la clau del contacte, però el més perillós és que pot produir que el motor tendeixi a incrementar la velocitat de gir durant la marxa normal, ocasionant risc d'accident. Per aquest darrer motiu ha estat inclòs a la xarxa d'alerta de productes insegurs que coordina l'Institut Nacional del Consum (INC) del Ministeri de Sanitat i Consum.
L'INC no detalla el nombre de vehicles afectats ni les dates de fabricació, venda o números de bastidor. Com sol ser habitual en aquests casos la web oficial de Mazda tampoc no ofereix cap informació al respecte. Mazda s'ocuparà de posar-se en contacte amb tots els propietaris afectats.
font: FACUA
NO COMPRAR MAZDA DIESEL ÉS LA MILLOR SOLUCIÓ.
PROBLEMES DEL MAZDA DIESEL:
Sense cap mena de dubte aquest cotxe dóna problemes pel mal funcionament general porta filtre de partícules DPF.
1) Has de revisar cada dia el nivell de l'oli
2) Sabies que el suposat filtre de partícules sense manteniment simplement no es regenera durant la marxa
3) el model ha estat inclòs a la llista de productes insegurs que coordina l'Institut Nacional de Consum
4) el model amb DPF, no sols és un perill per als ocupants del vehicle sinó que també és un perill per a la resta dels usuaris de la via pública
5) L'oli del carter es barreja amb gasoil
6)Pots haver de canviar l'oli cada 1.000 Km ( arprx. 190 Euros)
7)Els consums són elevats, molt més del que diu la propaganda oficial
8)La suspensió és massa dura
9)La pintura es desconclou només mirant
10)En definitiva una JOIA, compra-te-la i gaudeix de tots aquests avantatges
5) MAI MÉS MAZDA
No en tens ni puta idea, TOTS els cotxes actualment tenen filtre DPF
1/ Això de revisar l'oli és mentida, no té pèrdues d'oli i tampoc consumeixo d'oli, deixa't de tonteries espavilat.
2/ Sabies que el filtre antiparticules SI es regenera en marxa,però es requereix fer com un tram de 30 minuts més o menys perquè es regeneri….,que poc saps tio llest.
3/El model ha estat inclòs a la teva llista de productes insegurs….a inventar a una altra part contista.
4/El model amb DPF és un perill en els teus somnis, ja que dónes a demostrar que no tens ni pajolera idea ni de com es regenera el DPF.
5/L'oli del carter es barreja amb el gasoil? això d'on el treus del mecànic de bar de la cantonada no? jajajaja
6/Canvis d'oli cada 1000km i 190€? mare meva que anormal que ets… ni et contesto perquè t'escriuria un llibre.
7/Els consums són una polla més elevats, si tu ets un inútil que no tens ni puta idea de conduir no llencis la culpa a la marca, JO si que faig els consums de la marca molt molt aproximats, però cal saber conduir i fer una conduccio economica.
8/la suspensió és confortable i dinàmica i molt estable als revolts, ara que tu si vols una suspensió de xiclet doncs compra't un 2 cv….
9/ Si és clar que es desconcha la pintura, és que al teu cotxe el van pintar amb pintures de col·legi i per això passa això….tonto de remat.
10/En definitiva que vens aquí explicant coses falses i dient coses que no tens ni punyetera idea…
11/ MAI MÉS MAZDA? perfecte molt bé,això és que la mel no es va fer per a la boca de l'ase.
No sé si perdre el temps a respondre a algú tan poc respectuós però bo… per començar no tots els cotxes tenen DPF, sinó tots aquells Diesel que emetien més de 0,03 gr/km de partícules segons la norma EURO IV.
1- Els cotxes que fallen a les regeneracions del DPF tenen tendència a pujar el nivell de l'oli
3- Si que va ser inclòs al seu dia en aquesta llista, igual que molts altres cotxes de molts fabricants.
5- Encara que no ho creguis, passa amb certa freqüència, motivat per manca d'estanquitat en escalfadors, segments en mal estat o …regeneracions fallides del DPF.
tot el que diu Fernando m'ha passat a mi, tinc un MAZDA6 DIESEL 121CV DEL 2005 ,per cert a mi mai m'ha anomenat mazda per a revision
per com defenses a mazda dedueixo que has de tenir algun interès, no es potser fins i tot siguis part de l'empresa. com a empleat o el que sigui, però francament no m'importa, això si et aclariré alguna cosa, per aquest puto dpf se'm va trencar el turbo, cosa que ha admès mazda, malgrat això i encara que tinc ampliació de garantia no es han volgut fer càrrec, i va estar a punt de passar-me un camió per sobre perquè el cotxe textualment s'aturà, el motor va quedar inservible segons un pèrit judicial, i que sàpigues que tot això que comptavafernando ha sortit al judici exposat pel pèrit i com a prova de l'acusació formatge jo, així que procura informar-te el teu campió, i no defensis l'indefendibles
el xaval no tindrà gaire idea de mecànica, però té raó a dir que Mazda és una merda, i no precisament pel filtre de partícules, sinó pels motors de merda directament, caixa de canvis, seguint per les supensions de caca i pels acabats de cotxe dels xinesos…asique aquestes defensant una autèntica merda de marca de cotxes que té enganyada a la majoria de la gent fent-los creure que és una marca del millor.
NO RESPONDO A NINGÚ. CONTE LA MEVA HISTÒRIA RECENT DE FET LA MEVA MAZDA 6 NO SURT DEL TALLER PER HAVER SIGNAT COM QUE ENTRAVA EN EL 10 D'ABRIL.
SE'M TRENC EL TURBO I EL CIGONYAL (AIXÒ EM DIU LA CASA) EM VA FIAR DE MAZDA?
TARDEN 7 SETMANES A DONAR-ME UN PRESSUPOST VERBAL DE 6400 EUROS, EM SEMBLA OFENSIU I PROTEST, LLAVORS EM DIUEN TOT VERBALMENT QUE (DESPRÉS DE TRUCAR DIVERSES VEGADES AMB ATENCIÓ AL CLIENT) QUE VAN A MENA ES FAN CÀRREC LA CSA DEL 20% I EL CONCESSIONARI DEL 10%. Ens vam quedar a 4500 EUROS.
TEORICAMENT HEM SIGNAT EN EL FULLA DE NETRADA QUE RENUNCIEM AL PRESSUPOST PERÒ COM LES XIFRES NO EM QUADREN EM VOLEN COBRAR GAIREBÉ 1200 EUROS PELS TREBALLS PER PRESSUPOSTAR-ME L'AVARIA. I COM NO ACCEPTEM PRETENC PORTAR EL COTXE A UN DESGUÀS I NO EM DEIXEN PER LA DITOSA SIGNATURA I MENTRE NO PAGUEU ELS 1200 EUROS D'«UN PRESSUPOST QUE TEÒRICAMENT HAVÍEM RENUNCIAT A L'EN» IMPORT DE LA REPARACIÓ.
NOMÉS VULL TREURE EL MEU COTXE D'AQUESTA COVA D'ALI-BABA. DESPRÉS DEL LLEGIT NO ES COM PERMETEN QUE MAZDA AQUEST OBERT A ESPANYA.
NO TINC MÉS INTERES QUE OBLIDAR-ME D'AQUEST MALSON I QUE MAZDA NO ES QUEDI AMB «EL MEU COTXE»
ACCEPTO CONSELLS PER SORTIR DE L'ATOLADOR GRACIASSSSSS ELS NECESSIT
LA MEVA HISTÒRIA ÉS LLARGA I MALA, LLEGIR-HO SENCER, MEREIX LA PENA…
Bones, he estat llegint els comentaris durant 10min un a un i al 90% de les opinions totes negatives o regulars. Us comento la meva història avui dia 18.1.2016
Tinc un Mazda 626 2.0 Turbo Dièsel 101cv crec que té de l'any 98. El vaig comprar al juliol de l'any passat (2015) amb 218.000km a un gitano, i no és per insultar i faltar el respecte, però sí a un gitano per 1200€. Bé doncs el mes de Juliol tot bé, fins que l'1 d'agost surti un xivato que a saber que collons és però comença a perdre potència i en quarta anava a 45km/hi no volia ficar escalfats ja que no és bo, llavors vaig parlar directament amb el gitano i va venir de bona voluntat a mirar-lo, m'ajudo o almenys això semblava i «va solucionar» el problema, o això semblava, llavors a la setmana va tornar a saltar el problema de nou però aquesta vegada perdia potència però no anava a 45km /h, directament no passava de 90km/h, per molt que trepitgés una mica més per a un cotxe així d'aquesta potència un 2.000 doncs no volia i al final no vaig decidir forçar més i com que no vaig anar bé de diners ho vaig anar deixant mes a mes i bé d'aquest problema no passava o almenys això semblava. Això si per tenir la bateria nova i utilitzar cada dia el cotxe fins a Alcalá de Henares que on estic jo són 20min amb cotxe. Doncs clar ja li costava arrencar, havia de caminar trepitjant embragatge perquè se suposa que a un dièsel l'ajuda a arrencar trepitjant embragatge segons m'han comentat diversos mecànics al llarg d'aquests anys. Doncs bé arriba a dia d'avui com indico al principi i com tinc una furgoneta Mercedes Benz MB 180 D sense assegurança i sense itv amb totes les meves coses del passat doncs bé de vegades la costa arrencar i necessito les pinces per donar una mica d'alegria « a la bateria de la furgo, llavors clar arriba avui l'endoll com sempre i sempre sempre li posava entre 1.500rpm per anar recarregant una mica la bateria de la furgoneta, llavors sempre començo per aquí i acabo entre 2.000rpm i 2.500rpm com a màxim perquè pugui i em doni bon resultat com sempre enrere em donava. Doncs arriba avui i segons deixo anar de 2.000rpm i se'm puja a 6.000RPM!!!! SI SI, EL QUE LLEGIU, 6.000RPM, jo tornant-me boig mirant a veure que pot passar i seguia revolucionat i al final decideixo parar el motor pensant que llevant el contacte es pot «solucionar», doncs ni així es baixaven les revolucions de 6.000! !!. Tirava fum blanc com un boig, però com un boig com si fos la fi del món i no ho exagero que no es veia res, i és clar en anar a desconnectar la bateria del cotxe, les pinces i altres seguia sense parar i jo amb les mans a la cara i gairebé plorant sense saber què fer, i al mig minut es para del tot, que passa al final, doncs junta de culata rebentada literalment, tot el motor regalimant, sonant com si fos una olla express, etc… miro a baix i comença a sortir a mars tot, l'oli, l'aigua, el líquid de frens… I no és una història de fantasia és veritat el que m'ha passat, llavors decebut, trist, de baixada deprimida i gairebé plorant vaig decidir apartar-lo al pàrquing que solia aparcar-lo juntament amb la furgoneta, i arrosseguess regalimant com si estigués de part aparcat en un costat sense poder molestar en un futur altres cotxes, si en un futur parlo, perquè puc assegurar que o em toca la loteria o el cotxe es queda aquí per sempre, no val ni per especejament. Estic molt decebut amb Mazda, i això que és una bona marca i he sentit bones opinions, però això d'avui… no té comentaris positius, és una pena ja que és un cotxe bo. I per a qui digui que si li fico accelerades i altres vull recordar que un cotxe no és una joguina i això no és una fórmula. L'oli va ser canviat fa una setmana perquè me'n vaig anar a Lleó ia Ja a Lleó em va donar problemes, a la tornada igual, però avui ha arribat el final. Que pena no tenir ara mateix foto, però si pogués publicar-ho, el motor pitjor que un xiclet. Ho sento molt, però no torno a comprar més un Mazda. Si el gitano va tractar el cotxe com una merda això ja no ho sé, però des de Juliol fins al Gener que li passi això d'un moment a un altre i rebent, perquè pràcticament no ha sortit cremant el cotxe perquè Déu no ha volgut, doncs mira s'ha acabat Mazda. I si algú opina sobre entre les 2.000rpm i 2.500rpm que acostumo a posar per poder recarregar la bateria de la furgoneta que li sembli excessiu, una furgoneta tan vella, de l'any 92, que li costa molt arrencar i amb res es descarrega la bateria, doncs vosaltres em direu.
Bona nit Javier.
Em sap greu el que t'ha passat, però el més segur és que s'hagi trencat el turbo. Moltes vegades el primer que passa és que el cotxe es queda sense potència, l'apagues i arrenques de nou i es pot solucionar temporalment. Els turbos es refrigeren i lubrien amb l'oli del motor, alguns quan es trenquen, fan que l'oli del motor entri a la cambra de combustió a través del conducte d'admissió. Resultat; el motor comença a cremar el seu propi oli (que li va subministrant el turbo) i revoluciona al màxim, fins que al final rebenta. No ho pots apagar, perquè els dièsel no utilitzen espurna per a la combustió, s'aturen perquè li suprimeixes el subministrament de gasoil.
Com a consell per si algú li passa, l'únic que es pot fer és engranar una marxa llarga, trepitjar el fre (si és en parat) i calar el cotxe.
Espero que la teva sort canviï.
Salutacions.
Això de la gasoil barrejat amb l'oli és una veritat com un temple jo tinc un mazda 6 dièsel 120 cv i em té amargat primer volandera de la corretja de distribució que perdia oli després filtro partícules que al seu torn envio el turbo a la merda i ara amb una foto nova consumeix 1 litre d'oli cada mil km fets en viatge en autovies. Així que no és tot mentides
jo tinc un mazda 5 sportive…i això que posa a l'article és precisament el que m'ha passat ..gairebé me la pego,,,,parli amb mazda i no em posen cap objecció això si sempre que totes les despeses de material i mà d'obra vagi del meu compte……
Jo tinc entès que Mazda eren problemes de l'Aibar, que fallava. Això és el que em comunico el ministeri d'indústria.
Doncs ho sento. Has tingut mala sort. Tinc un Mazda 5 CRTD 143 amb 2 anys i mig i 52000 km i no he tingut ni un sol problema. El nivell d'oli ha pujat una mica però res més. Estic encantat amb les portes corredisses igual que les meves filles.
Els DPF de Mazda estan guanyant una trista fama, però no crec que sigui tan alarmant com Fernando comenta allà dalt. Per desgràcia en comprar un cotxe també adquireixes paperetes per a la loteria de fallades insofribles.
Per cert, a la xarxa d'alerta de productes insegurs s'hi inclou qualsevol producte que presenti un defecte reconegut fins que se solucioni. Molts consumidors haurem comprat productes en aquesta llista i ni ens n'haurem assabentat.
El que és alarmant és que m'he gastat una pastura en un artefacte inútil. Per cert, tinc el sa costum de preguntar directament, cada vegada que tinc oportunitat, a qualsevol que condueixi un mazda. EL SORPRENENT ÉS QUE TOTS COMENTEN ELS MATEIXOS PROBLEMES I TOTS ESTAN ARREPENTITS DE LA SEVA COMPRA.
El Manuel amb 52.000 Km, encara no ha tingut problemes amb les rodes, una de dues, o no condueix un mazda 5 o és un comentari d'algú interessat.
Per cert, les enquestes de satisfacció de MAZDA només s'han de fer a gent satisfeta, que no seran gaires, però seran tots els que componen la mostra.
La pregunta correcta és qui paga aquestes enquestes surrealistes tan brutalment distants de la realitat?
També passa que normalment la gent que més expressa la seva opinió són els que estan descontents amb larticle que han pagat. Normal, la gent no entra a internet a explicar com els funciona bé, sinó a protestar quan els funciona malament. Per això de vegades un problema pot semblar molt més estès del que és.
D'altra banda, sempre cal «airejar» la informació perquè les marques siguin conscients que la seva imatge es pot entelar.
Et va donar tota la raó!
Tinc la certesa que ningú no compra un cotxe si li diuen que ha de mirar el nivell d'oli cada dia, MÉS QUE SI FOS UN COTXE VELL. Per tant, hi ha informació que s'amaga deliberadament al comprador. No et preocupis, aquestes coses se solucionen al jutjat. Et tindré informat del sentit que obtingui a la sentència.
Bon dia fernant,
Agrairia contactar amb tu ja que tinc un mazda 6 motor D/RF del 2007 i semblar ser que són defectuosos en motor en tota regla ja que estic buscant informació en fòrums i tots pequen del mateix, (els injectors, carbonilla i el desenllaç trencament cigonyal ).
Agrairia poder contactar amb tu, ja que estic disposat a denunciar-ho.
Moltes gràcies
David
hola David:
Com et va anar amb la denúncia? Jo vaig comprar fa 6 mesos un mazda de 143 cv i em passa el mateix. el cigonyal fotut i encenall pel carter. Denunciaré al taller que me'l va vendre perquè no es vol fer càrrec de res. Quines proves claus puc aportar?
Seria de gran ajuda els teus consells.
Moltes gràcies per endavant. Una salutació
Doncs sí, esperarem les vostres notícies.
Salutacions i sort amb la teva croada, aquests casos solen ser llargs i molestos.
Com més llarg i molest sigui, més dolça serà la victòria
Hola Fernando, no sé si saps que els filtres DPF són utilitzats per moltes marques com poden ser Audi, VW i tots estan tenint problemes. Mira els fòrums i vores… també igual que Mazda fa, estan solucionant-los, la gran majoria de les vegades és perquè ningú llegeix els manuals i no se solen respectar les condicions perquè funcioni el filtre cremant les partícules, pel que sembla rodar amb els cotxes a la carretera i així el filtre a certa velocitat constant s'activa i rebutja les partícules reduint la contaminació. La gent no ho sap i no donen temps al filtre per funcionar. Mazda és la marca més fiable del mercat segons nombroses fonts a saber com tractes el teu cotxe, perquè jo he tingut de tot amb 4 rodes i tornaria a tenir un mazda… acudeix a les revisions i cuida el teu carro i si no millor compra't una bicicleta ..
El meu comentari és per trencar una llança a favor de Mazda. En el meu cas, tinc un 3 sedan 1.6 Diesel del 2004 amb 70.000 km i l'únic problema que he tingut va ser un interruptor que acciona la llum de marxa enrere, me'l van canviar en menys d'una hora i em va entrar en garantia. Suposo que com Fernando hi haurà altres persones que hagin tingut mala sort i se sentin enganyades. L'únic negatiu que puc dir en gairebé cinc anys és que l'aire condicionat no refreda tan ràpid com en altres cotxes encara que per altra banda el consum de carburant, tot just varia. L'altre defecte està en els para-xocs i protectors laterals, molt bonics però ineficaços, quan algú aparca al teu costat amb poca cura, brioix o raió assegurat. Ja sé que és impossible mantenir el cotxe impecable, però en altres marques sembla que han pensat més en aquests copets del dia a dia. D'altra banda, molt satisfet fins ara. No consumeix res (uns 900 km dipòsit). Xapa i pintura, normal. Nivells (aigua, oli etc.) sempre al seu lloc. Tampoc he tingut problemes amb la cadireta per a nadons, com he llegit en altres fòrums.
En fi, com diuen per allà dalt, quan compres alguna cosa, és una loteria, però si creus que t'han enganyat… A per ells!
Ferran, he llegit massa tard els teus comentaris.
Si ho hagués llegit abans hagués venut el cotxe, m'explico.
Pujant de València ia l'alçada de Tarragona s'encén el testimoni DPF juntament amb el de control d'estabilitat i el de fallada de motor elèctric de la meva Mazda 6. Atur i immediatament truco a Mazda España. Molt atentament m'indiquen com forçar la regeneració del filtre i m'indiquen que la resta d'indicadors s'encenen en estar en sèrie amb el de DPF (No entenc perquè?).
En arribar a Barcelona i no solucionar-se el vaig portar al taller. El van connectar a l'ordinador i no van poder regenerar el filtre. Em diuen que cal canviar-ho i que costa 3000 euros (2100 del filtre i la resta d'instal·lació).
Per a més conya, els dic que tinc l'ampliació de la garantia de dos anys que em van oferir en comprar el cotxe, i em diuen que no entra en garantia (ho compri el febrer del 2009).
El del taller insisteix que és un problema de disseny de motor, però Mazda España no se l'accepta. Al taller em diuen que he tingut sort el meu cotxe té 67000 km ja que li estan entrant amb el mateix problema i menys de 40000.
Estic agrupant la informació per anar als tribunals.
Tots els punts que indica Fernando al seu post són certs, ho puc garantir. Els Mazda 6 munten els mateixos motors que els 5.
Salutacions ia continuar publicant que com més informació tinguem millor. Us informareu de com acaba el tema.
Aquest cotxe és una estafa majúscula, i són uns barruts. Per cert… vas portar el cotxe a la revisió de què es parla en aquest anunci?
Mazda 3 sport sedan dièsel del 2006, 180.000 km i va com la seda. Això si no el faig servir per baixar a comprar el pa, el faig servir per a trajectes a la carretera.
Sí que ho porti. He cridat a atenció al client de Mazda i, la senyoreta que m'atengué em va dir que em mirés les condicions d'ampliació, que en realitat no és una ampliació sinó una assegurança per a algunes incidències. M'he llegit les clàusules i per sort és mentida. La garantia especifica com a garantia 3+2 és a dir 2 anys sobre els quals dóna Mazda, evidentment després indica que no inclou: rodes, fuites…. i altres peces de desgast.
Al taller m'han confirmat que la garantia és igual que la dels tres primers anys però Mazda la subcontracta a una asseguradora i aquests no paguen ni lligats.
jo tenia un mazda 626 v6 benzina i he fet 350 000 km amb el sense problema canvi de coses nomals amb aquests km i he decidit comprat un mazda 6 crdt. al cap de 4 dies de tenir-lo se'm posa el testimoni del DPF .truqui a mazda i em diuen de més km perquè es regeneri el filtre. totes les setmanes la mateixa operacion.la grua s'ha endut el meu cotxe 3 vegades en 2 mesos per regenerar el filtre fins que em cansi .tots els dies passi a mazda a donar la llauna davant dels clients fins que un dia el cap de vendes m'ha ofert canviar-me el cotxe per una benzina .ho he canviat i després de 3 anys estic molt content de la meva mazda 6 benzina no he tingut ni un sol problema amb el i té 83000 km.
Quants diners vas haver de pagar pel canvi? Perquè a mi, per fer el canvi em van demanar 6.000 €, anem un robatori, de cara descoberta. O sigui que jo els lliuro el meu cotxe nou, que havia de funcionar a la perfecció, els dono a més 6.000 € i ells a canvi me'n lliuren un de gasolina nou. No només no tenen vergonya, és que no saben què és això. Però no es preocupin, tothom ja sap, que no ha de comprar Mazda Diesel en cap cas, i per si de cas gasolina tampoc.
res al revers m'han canviat un mazda 6 crdt de 9000 km per un mazda 6 2.0 gazolina de 14000km i m'han donat 2 000 euros
i per un nou igual que el meu em demanen 2000 euros
Wow! estic al·lucinant, sóc forero de tota la vida i amb un Mazda, i m'acabo d'adonar d'aquest tal Ferran diu: EL SORPRENT ÉS QUE TOTS COMENTEN ELS MATEIXOS PROBLEMES I TOTS ESTAN ARREPENTITS DE LA SEVA COMPRA., on diu tots seria només el , perquè esta enganxant i copiant el mateix llistat i posant la Marca a parir amb el mateix text i diferents noms a tot arreu, si poseu a Google el seu llistat veureu el treball que s'està prenent aquest senyor amb mil noms… quina cara dura, que treball t'estàs prenent.. totes les marques tenen constants cridades a revisió i segons les estadístiques Mazda és la que menys té és per això que és líder en fiabilitat.. Jo si que tornaria a comprar-ne un ia pesar és aquesta revisió, que segons el meu punt de vista és un punt a favor…
tinc un problema greu amb un Mazda 6 dièsel. No se la causa del problema i els mecànics a qui porti el cotxe tampoc no van saber resoldre el problema. El motor va normal quan l'arranco i l'accelero però en deixar-lo en relantí es para. Vostè em podria indicar quin creu que podria ser el problema?
Hola!
Jo tinc un Mazda 3 i té 54.000 kms i mai no ha presentat alguna falla és senzillament EXCEL·LENT!! Estic a València Veneçuela i no consumeix gairebé benzina, és rendidor, potent, estable sembla que un va a la primera d'un avió. Res no se sent. M'encanta!!!!
Exactament compatriota, és el que es dedueix aquí i al final, és el lògic, aquests cotxes japos han estat dissenyats i fabricats per portar motors de gasolina, el dièsel en aquests cotxes han estat empelts que ràpidament i sense cap tipus de proves han adaptat per mercats europeus amb les conseqüències corresponents. Al final, el millor són dos euros de diferència per cada 100 km. però tranquil·litat a dojo amb una benzina….. vols un dièsel?? compra't sota el teu risc un Vag…
1oopre ment cuideu la seva maquines i puiense abans de donar un judici erroni ps són anys de prèvies per ievar-lo al mercat
Però amb què escriviu, amb dits o amb monyons? Escriviu bé que no se us entén res!!
Hola bones.El primer volia mostrar el meu condol amb la gent que està patint el calvari d'un cotxe amb errors, és una veritable putada!!!
Sóc mecànic d'una altra gran marca a nivell mundial en un concessionari de Madrid. , però us asseguro que hi ha marques més cares i prestigioses que haurien de millorar coses més importants que mazda. ja que per molt que troba evolucionat en aquestes últimes dècades, segueix sent un motor per al treball, de fet els camions i tractors són majoritàriament dièsel i el seu manteniment és elevat. això jo mai no compraria un dièsel tret que hagi de fer-li de 2005 a 3 quilòmetres a l'any en endavant.El vehicle gasolina sol ser per norma general, molt més fiable.
PD: Amb tot això, és clar que sempre existeix l'excepció dels motors dièsel que donen un resultat perfecte.
SALUTACIONS A TOTS.
Benvolgut Sr. Fernando
Desitgem respondre a les seves afirmacions des de Mazda Automòbils Espanya.
Els sistemes DPF de la gamma Mazda tenen un funcionament anàleg al de la resta de marques. El comportament del sistema ve clarament indicat al Manual per al Propietari i el canvi d'oli és recomanat d'acord amb les taules de manteniment programat també indicades al mateix manual i que no són els que vostè esmenta. El filtre DPF sí que es regenera seguint les instruccions que Mazda indica al manual del propietari, i seguint aquestes senzilles instruccions el canvi d'oli es fa dins dels cicles normals. Dins del procés de manteniment habitual del cotxe, i de la mateixa manera que s'han de revisar periòdicament el nivell de pressió dels pneumàtics, cal revisar el nivell d'oli, comprovant que es manté dins dels nivells mínims i màxims establerts.
Dins dels estàndards de qualitat de Mazda, i que inclou activitats relacionades a la millora dels seus productes, tant per als futurs llançaments com per a les unitats ja comercialitzades, es va procedir a una crida a revisió (per a una sèrie d'unitats prèvies a 2009) per reprogramar el mòdul de control de motor i variar lestratègia de funcionament del sistema DPF (Filtre de partícules). Des del llançament d'aquesta intervenció, el gener del 2009 ja s'han revisat el 75% dels vehicles i no s'ha comunicat cap accident relacionat amb el tema.
La manera de procedir de Mazda en aquestes revisions és mitjançant carta a tots els clients posseïdors de vehicles fabricat entre determinades dates. Mazda en aquestes accions també compleix marc legal (RD1801/2003.) i comunica a l'Institut Nacional del Consum (INC) les modificacions que poden fer la seva gamma de vehicles més segurs. Aquest Reial decret estableix, entre altres coses, el protocol de comunicació a través de la xarxa d'alerta coneguda com a “Rapex”, que s'accedeix a través de la pàgina d'internet que disposa l'INC per a aquest fi. Com podeu comprovar, aquesta web (que és la que vostè cita) enumera aquestes mateixes accions que totes les marques realitzem de forma habitual.
A més, Mazda i els altres fabricants que disposen legalment de les dades dels clients, comuniquen a través de cartes i trucades telefòniques perquè les millores puguin realitzar-se en un mínim espai de temps, causant les menors molèsties possibles i, com és obvi, sense cap cost. En aquesta comunicació, Mazda intenta informar el client sobre la naturalesa de la intervenció que s'ha de realitzar i també adverteix dels riscos de no realitzar-se, incloent-hi els extrems. També s'inclou la manera de procedir per aconseguir informació ampliada, a través del Centre d'Atenció al Client. La realització de les intervencions és controlada en tot moment per Mazda i la seva xarxa de concessionaris i, fiscalitzada pel Ministeri de Sanitat i Consum. Per tot això, Mazda s'enorgulleix de la seva qualitat reconeguda i desitja que els seus clients i el públic en general valorin molt positivament la seva preocupació per comercialitzar vehicles millors i més segurs.
Continuant amb les al·legacions, esmenta l'apartat de consums. Us convidem a comprovar les diferències que tots els mitjans especialitzats publiquen quan proven un dels nostres cotxes. Podreu veure com les diferències, si n'hi ha, són degudes a les diferències d'ús entre la realització de la prova i el cicle de simulació que legalment s'ha de realitzar, i que en qualsevol cas són molt petites.
També fa acusacions genèriques sobre la pintura dels nostres cotxes. Els nostres estudis no revelen cap problema específic en aquest apartat
De qualsevol manera, el nostre objectiu és assolir la major satisfacció entre els nostres clients. Si vostè (o algú que conegui) volgués notificar-nos qualsevol incidència, estem a la seva disposició al nostre centre d'Atenció al Client (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
atentament,
Mazda Automòbils Espanya
Bé, almenys sembla que Mazda està al corrent de les queixes dels usuaris
Senyors de Mazda:
estic molt content que donin la cara.
Jo he tingut un problema després de la revisió que s'indica amb el filtre DPF. He trucat al 902 que ha indicat 3 vegades, 1 cop a assistència tècnica i he escrit 4 cartes suposo que ja sabran qui sóc. Respostes obtingudes cap acceptable: donant llargues i respostes vagues i la factura la pagament jo com no! . La millor va ser per escrit a una de les meves cartes en ell m'indiquen que unes de les condicions perquè em cobreixi la garantia és passar totes les revisions de manteniment en concessionaris oficials, COSA QUE REALITZI I QUE PODEN COMPROVAR…. se suposa.
L'escrit que han fet queda molt bonic però els usuaris necessiten FETS i no bones paraules.
Perquè no en comptes d'escriure aquí compleixen amb els contractes de manteniment el lloc de subcontractar-los MONDIAL ASISTANCE que es fa càrrec del que vol i sense criteri.
Si voleu aclarir el tema ja sabeu les meves dades de contacte.
hola, tinc un mazda3 1.6 crtd, 2005 sense PDF, amb 174.000 km, qque és una passada, estic contentíssim amb ell. ha tingut dues avaries en garantia (alternador i un injector, tenia 12.000km) i la resta magnífica, camina, gasta poc, s'agafa amb desesperació i després de gairebé 5 anys em segueix agradant. Contentíssim amb l'any 2008 vaig comprar un mazda2 1.4 dièsel, i tatxan, no m'agrada, amb 27.000 km, em té la cotxera plena de taques d'oli, ja m'han canviat un maneguet del turbo i la junta de balancins, sembla que ja no tira oli, però el més irritant és una tirada que dóna sobre 2.200 rpm que al concessionari de mazda magrana (motor par21) són absolutament incapaços de solucionar. també he de dir que en aquest concessionari són molt proclius a culpar de les tonteries a què no sabem conduir o que si la teva dona no savi etc. quan es va trencar l'injector deien que el fum d'escapament que la meva dona feia olor (jo amb prou feines faig olor res) eren coses de dones, el vaig portar al tristament tancat concessionari de jaen i en dues hores se'l van canviar, en fi els motors PSA (1.4 i 1.6 dièsel) de mazda són problemàtics, quan van bé, «chapeau» i si fallen només saben solucionar el problema en acabar la garantia. Són bones màquines i la majoria dels problemes dels motors dièsel, de totes les marques, tenen l'arrel dels seus problemes en l'intensiu ús ciutadà, els funcionaments en fred (menors de 20km) i la mania persecutòria dels conductors per circular sempre a menys de 2.000 rpm, de tant en tant cal estrènyer la mecànica i posar-la a 3.000-4.000 voltes i si tenim por de la velocitat, els radars, etc. EN SEGONA O TERCERA A 4.000 rpm no es corre tant. adéu i salutacions
jo tinc un mazda 3 amb el dpf és una merda xk si salta no tens ke exarle a caminar.crida a la grua.tb et van enviar una carta dient ke tnias ke anar acer una revision.a mi em salto als 15000
canvi l'oli i llest em van dir descompte xk el normal és als 20000
aora porta 30000 i no m saltat de momnto és el meu segon mazda 3 i toi encantat
no ai dièsel ke sune tan poko bo si fonda el dolent preus de revisió mu cars
Jo tinc un Mazda 6 dièsel, 120.000km. Fins als 100.000km, contentíssim. Ara em plantejo canviar de cotxe per l'elevat consum d'oli: 1l/500km. Jo que pensava fer-li 120.000km més!
Compte, un cas que es passo 4000 km de la revisió (és a dir va fer 24000 km) i ha gripat el motor per quedar-se sense oli.
Concretament, al concessionari que ha passat això tenen un cotxe en proves en què estan calculant el consum ja que no tenen dades de Mazda. Sembla que pot ser una despesa normal allò que comenta Jose Luis.
Aviat en lloc de benzina hi posarem oli.
Tot això és des de la reprogramació que van començar al febrer pel problema amb el DPF.
Sentirem parlar molt del tema…Els dièsel de mazda no valen res!!!!!
Jo tinc un mazda 5 de maig del 2007, el cotxe va bé en general però avui amb 37000 km li salta l'indicador del dpf de forma intermitent, demà ho evo al taller a veure que tal, no ho eu a la casa perquè Hiro motor el concessionari d'Astúries són uns autèntics simberguences i els vaig haver de denunciar a consum perquè no em van quisar canviar la lluneta tèrmica que venia malament de la casa ia sobre em treu la garantia perquè no passi la revisió al taller oficial quan com tots sabreu no és obligatori sempre que facis servir tots els productes recomanats pel fabricant.jo ja estic penedit d'haver comprat un mazda és una vergonya el servei postvenda, ja vaig tenir uns quants cotxes i és el pitjor tracte que he rebut d'una marca. Una salutació amics i no compreu aquesta marca.
bones, tinc un mazda5 2.0 143 sportive de l'any 2006, he tingut molts problemes, tres jocs de rodes, m'han canviat dues vegades el selector caixa canvi, se'm va anar la velocitat de creuer, m'han canviat tres vegades la bomba de buit, m'han canviat els tacs de gomes del motor, m'han canviat els xilenbrox de la barra estabilitzadora i per últim ahir dia 27 de desembre se m'encén la llum DPF intermitent, vaig fer el que posava el manual i res de res, al taller i em diu que el filtre de partícules està obstruït, li passi la revisió el 19 de setembre amb 50250 km., a més a mi no m'han enviat cap carta per portar-lo a revisió, no sé estic avorrit. amb mi, i el pitjor és que el cotxe ja és fora de garantia.
Bones , els vull comentar alguna cosa sobre aquest tema , sóc mecànic i sé bé què és el filtre de partícules , per al medi ambient serà collonut però per a la fiabilitat dels cotxes és una puta pena , aquest problema no és només de mazda , el tenen gairebé totes les marques des de citoen fins a audi. També dóna problemes a gairebé totes les marques.
Mazda és una de les marques més fiables o era, fins que van començar a muntar dpf, però els passa a totes les marques
Els deixo un consell, mentre el cotxe no arribi a la temperatura normal de funcionament no accelerar-ho molt, una vegada que agafi temperatura donar-li canya …amb sentit clar, per autopista per ex. , en 4ta. entre 3000 i 4000 voltes un km cada tant per exemple perquè tanca netejant.
AJUDA SI US PLAU !! Tinc un amic k després d'haver tingut algun problema amb el dpf, el desembre del 2009 se li puja de voltes i se li fot el motor la garantia se li acabo 2 mesos abans ia la casa oficial li diuen k obrir motor li val 1200 mes ho k tingui i ho té parat, ALGÚ SAP HO K POT FER GRÀCIES
Jo amb 16000 km canvi de les Dunlop per desgast interior abonant un 25% (una roda/180 euros), ara amb 31000 una altra vegada, ara per l'exterior les davanteres, i ja no es volen fer càrrec de res, em diuen que és el paral·lel que se m'ha anat en pujar-me per les voreres i agafar «les rotondes a dues rodes», però si el paral·lel «m'ho han fet ells» 2 o 3 vegades perquè el cotxe se'n va a la dreta i no ho han solucionat…en fi, això és de «pocavergonyes» ni més ni menys, estan jugant amb nosaltres…un altre que se'n va als jutjats (encara que tal com aquesta la justícia no tinc gaires esperances la veritat).
Per cert, és un problema a nivell mundial i als EUA i England ja s'estan movent amb informes de pèrits industrials especialitzats els quals han determinat que es tracta d'un «problema molt greu» en l'estructura del tren del darrere i els braços de suspensió posteriors que poden engegar no només amb les rodes sinó, també, amb tot el sistema de suspensió i amortiment…ahi és res….S2.
hola, sóc un altre patidor de mazda 5 sportive, he perdut el compte de les rodes que he canviat ja …però en fi això ja és aigua passada, el meu problema ara és que ahir es va encendre intermitentment la llum del DPF he trucat perquè em donin cita a la casa oficial i em comenten que intertaran regenerar-ho i sinó caldrà substituir-ho, em comenten que la reparació és molt costosa però no em saben valorar quant de costosa, cosa que no entenc, la meva pregunta és algú sap dir-me quanta pasta em trauran ara, més que res per anar preparat i no muntar un altre pollastre al concessionari.
Jo tinc un Mazda 5 de juny del 2007, ia l'agost del 2012 em passo el mateix amb 43000 km, li vaig fer el que marca el manual, conduir durant 20 minuts a 2500 rpm/3000 rpm, però el problema persistia, el porti a Nordisauto (Hospitalet), li van fer dues vegades una regeneració forçada, després que als 20 quilòmetres tornés a encendre's el maleït senyal (DPF). El problema sembla que és degut al fet que hi va haver una fallada de disseny d'injectors i en van sortir alguns amb problemes (sorraven combustible), i produïa problemes que afectaven el filtre de partícules. El cap de mecànic de Mazda es va posar en contacte amb Maza comentant el problema, ho van solucionar. Van haver de substituir-los (injectors) per uns altres (nou disseny). A mi me'ls van canviar i ara cap problema.
hola bones sóc alvaro a mi em passa exactament el mateix amb el dpf i m'estic tornant boig. acabo d'esbrinar que Mazda envio una carta per resoldre el problema a mi no m'arribo, m'agradaria posar-me en contacte per haver-me si puc informar més, gràcies
el meu correu és alvaroyclaudia.ajs@gmail.com
Jo tinc un mazda 6 amb el mateix problema i em demanen més de 2000€ per canviar els 4 injectors… te'ls van canviar en garantia? gràcies
Quants km té la teva Mazda5 Diesel? és important saber als quants Km em passarà a mi
Quin motor té, el de 143 Cavalls?
No serà que simplement el filtre esmentat no es regenera durant la marxa com seria d'esperar?
Espero la teva resposta… Salutacions
Hola Ferran,
Jo tinc un mazda 3 i m'agradaria saber això que comenten del problema que tenen els mazdas, on em puc informar?
A mi ja m'ha deixat tirada 2 vegades i ara aquesta altra vegada al taller estic força cansada perquè sóc comercial i no puc estar així amb un cotxe.
Moltes gràcies
una salutació
Alicia
Doncs jo estic que trino amb Mazda i aquesta notícia és per flipar.
Tinc un Mazda 6 CRTD Active 120CV 2000cc amb uns 5 anys (és de Juliol de 2005) i l'any passat a primers de juny (de 2009), amb 4 anys gairebé, i 80 mil kms en un viatge Cadiz-Madrid, se li trenco la corretja de distribució amb el consegüent trencament del motor i de la resta de peces d'aquest (qui sap si per alguna cosa relacionada amb aquesta notícia). Al llibre de mazda posa que s'ha de canviar als 150 mil kms si no recordo malament o 5 anys de vida. Truqui a Mazda a atenció al client i em van dir que no es feien responsables ja que no sabien on jo havia ficat el cotxe cosa que em va semblar una falta de professionalitat per la seva banda i la marca que representa i la veritat encara que podria haver reclamat llavors, per circumstàncies personals ho vaig deixar passar.
Vaig decidir posar-li un motor de segona mà comprat en un desballestament de lleida, a la qual cosa em van dir que em donarien 3 mesos de garantia per ell, ja que un nou valia 6 mil euros més la mà d'obra, és a dir, uns 7 mil euros , i tot això em costo 3500 euros, 1500 euros el motor i el mateix la mà d'obra.
I ja el súmmum dels súmmums passa, quan fa tres setmanes en un viatge Madrid-Cadiz, va i em deixa tirat el cotxe a mig camí, fent un fum bestial, i havent de portar al taller. El mecànic en aquesta ocasió no sap que li passa exactament, però que els pistons estan fosos i sortirà més barat buscar un motor nou que reparar el que ja hi ha així que entenguis més del mateix MOTOR NOUOOOOOOcomentaris.
Veient aquesta web estic al·lucinant amb la notícia i encara més amb alguns dels compis propietaris de Mazda. LA veritat que a la vida m'hagués esperat això i més quan estic fora de casa treballant per donar-los els diners a ells, així que imagineu-vos la meva desesperació, només faig tirar diners al cotxe del que estic molt molt però molt descontent.
En fi, només espero que amb això serveixi perquè venguin menys cotxes perquè per descomptat no saben el que els espera a qui en compri un i dubto que a mi em solucionin res veient el que s'ha vist aquí. La veritat que m'agradaria reclamar-los així que si algú vol valorar la possibilitat de posar-los una demanda conjunta o alguna cosa així jo m'hi apuntaria. El meu correu és mangelopez@ono.com.
Salutacions i Animo a la penya de penúries.
Hola Luis.
Però no pot ser que això que es comenta que pot patir un increment de la velocitat sigui el motiu del trencament de la corretja de distribució??. NO se n'és el meu dubte. Pel que fa a la segona avaria. Abans de sortir de viatge, comproveu precisament el nivell d'aigua i el nivell d'oli i tenia tant d'una cosa com d'una altra, i aquest és a sobre el meu coratge perquè si almenys hagués tingut la culpa ja que m'ho menjo amb patates i no dic res, però el que em fot és que ho miri tot abans de sortir, i ja sent el segon motor doncs em fa sospitar i molt.
Per cert gràcies per contestar Luis.Saludos.
Miquel Àngel, la primera avaria que comenten no està gens relacionada amb el problema que aqui publico (el DFP). En canvi, et dic que SI que hauries d'haver reclamat ja que la corretja estava dins del termini de vida recomanat pel fabricant i t'haurien d'indemnitzar. Mazda podria agafar-se que potser no hagis passat totes les revisions estipulades a la casa oficial i que per això «no es va detectar» el deteriorador prematura de la teva corretja de distribució, però en qualsevol cas, podries haver arribat a un acord i potser haver compartit les despeses de la reparació en comptes de pagar el teu sol.
La segona avaria que comentes, amb tan concisa descripció és difícil saber que li va passar…potser es va quedar sense oli (consumit pel turbo) i el motor es va sobreescalfar per l'excés de fricció, en el qual gairebé potser va ser culpa teva per no controlar el nivell, potser culpa del cotxe per gastar una exageració d'oli, és molt difícil precisar-hi.
Espero tinguis sort amb el teu vehicle
Salutacions
És clar Luis no dubtis que ho faré. El mecànic diu que així que el desmunti d'una forma més metòdica sobra alguna cosa, però ja et dic que aigua i oli tenia així que no sap. La juna de culata és el que pensava al principi, però sembla que no és això el que li passo però bé.
En fi, estem en contacte. Salutacions.
Miguel, si el motor hagués pujat molt de revolucions «el solet», sense accelerar, aleshores si podria passar que el trencament de la corretja de la distribució estigués relacionat, si no, no veig relació (compte, tampoc sóc un mecànic professional) .
PIstones foses sense haver sobrerègim i estant oli i aigua bé en començar el viatge…l'únic qeu se m'acut és que ho perdés/consumís pel camí, o un trencament de junta de culata (o culata) o…no ho sé. Si t'expliquen què va passar, si us plau ens ho dius.
Salutacions
jo és que flipo amb alguns comentaris, senyors jo tinc un mazda 3 sportsedan sportive 1.6 crtd del 2005 i és UNA JOIA ,molt silenciós , ho tinc molt molt cuidat i aquesta com el primer dia que el tregui del concessionari i jo sóc una persona que m'agrada aixafar-li al pedal molt i aquí està funcionant perfectament, em fa gràcia aquest tal fernant que diu que no ens comprem cap mazda, doncs jo et responc jo el proper que m'hagi de comprar serà un mazda, perquè a tu t'hagi fallat o t'hagi sortit dolent no vol dir que li surti malament a tothom, a banda que mazda aquesta diversos anys en els llocs líder de fiabilitat juntament amb fonda i toyota.Totes les marques poden fallar i cap s'escapa, però que a tu et falli i diguis que no es compri ningú un mazda perquè ho diguis tu, doncs em ric i molt i et repeteixo que mazda aquesta diversos anys seguits en els primers llocs en fiabilitat i bé si no t'ho vols creure doncs alla tu,perquè aquests estudis estan per alguna cosa i no per fer bonic, que el que t'ha passat a tu és una putada doncs si i la veritat és que cabreja moltíssim però no per això tots els mazda fallaran i ja no són fiables, i allà on veus tant les marques premium bmw,audi,mercedes aquestes estan més avall en fiabilitat i fallen més del que us pugueu imaginar, i avui dia les marques de cotxes més fiables són les japoneses.
hola a tots només dir que jo em compri un mazda 3 nou al novembre i ja té 24000 km i de moment ni un sol problema i estic contentíssim amb el seu comportament n carretera igual que estic content del preu de la primera revision que va anar als 20000 km no com a altres cases que et fan anar molt abans. Espero seguir així de content amb el cotxe i poder explicar-ho aquí de totes maneres estaré atent a possibles errors comentats gràcies
jo també estic «contentíssim». maça 6 del 2006. Amb 40.000 km se li trenca la corretja de la direcció i l'arbre de lleva o com es digui. Encara sort que estava en garantia. Però aquesta setmana, un mes després de canviar la distribució, porto el cotxe al taller perquè feia un sorollet i em diuen que s'ha trencat el cigonyal i que com que no hi ha garantia no se'n fan càrrec. Quina compra fem els de mazda. Totes les revisions en taller oficial, sense passar cap km, sempre cuidant ja als 4 anys decideix: Et gastes un pastó en aquest cotxe a penes que li passi una altra cosa més endavant o canvies de marca. Crec que serà el segon i espero poder-ho dir a com més gent millor.
Mare meva ...
Estic ja acollonit, molt acollonit, però de veritat. Tinc un Mazda 5 dièsel acabat de comprar de segona mà amb 36.000 kms. i fa quatre dies se'm va encendre intermitentment aquest famós indicador DPF… el vaig portar a un mecànic conegut i em va dir exactament el que posa al manual del cotxe: rodar uns 20-25 minuts a més de 70 kms./hora ia 2.500 revolucions. Per curar-me en salut, vaig fer uns 70 km. però res, abans d'ahir 70 més i res…
Avui he entrat als fòrums per veure si podia tenir més informació. Millor no ho hauria fet. Ara mateix ja estic pensant que he de fer per treure-m'ho de sobre…
Acollonit i penedit estic pel que em ve a sobre…
Aaaaahhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!
yooo estoii acollonadissimooooo de la meva mazda 5 amb 49.000 km i cap problema fins aquesta setmana k em salta el DPF no es k acer amb ell. ho porto a un taller el meu decen k nosaltres no podem saber de k es tracta i em deu k ho porti a la CASA ho porto a un altre oo estic esperant verr k em decenn a aver es vostros em pogues ajudar per favor muxas garciassss aki els dejoo mi correu dahin16@hotmail.com
tinc un mazda 3 i escalfa més del normal el vehicle és rodat i un diagnòstic em va dir que és problema de la barreja d'aire q puc fer oq sera això sóc de guatemala gràcies
Emili, des de tan lluny és molt difícil ajudar-te, però el que indiques és indici d'excés d'aire a la barreja. Que revisin aquest punt.
Salutacions
Avui ha entrat per 4a vegada la meva Mazda 3 143cv. pel maleït DPF, és un autèntic fracàs de la casa Mazda que no saben reconèixer ni solucionar, enviï una carta a atenció al client i em van contestar que era un cotxe ESPECIAL, per circular només per carretera jo visc a Mallorca per la qual cosa no faig tirades molt llargues, penseu-ho molt mmmucho en comprar un cotxe així tot són problemes i el millor no tenen ni idea de com solucionar-ho.
Benvolguts amics
Els comento el meu cas des de Veneçuela, tinc un Mazda 6, i el problema amb aquests motors segons les investigacions que he hagut de realitzar és que aquest motor treballa a una temperatura extremadament alta per exigeix el fabricant fer servir només olis 20 w 50 api inclusivament des de nou cosa és totalment il·lògica, però no obstant tenint aquest el vehicle presento un soroll, que segons el meu diagnòstic presumptiu era una biela , a Mazda em van dir que estava equivocat, que l'anàlisi computaritzada era el que anava a trobar la falla directament, després de 15 dies esperant em parlen d'in impulsor d'oli del motor i em diuen que la part com a tal no està disponible i que hauré d'esperar i aquesta té un cost d'uns 600 $ americans al final acabi important a Veneçuela jo directament la part amb un cost de 60$ va ser instal·lada aquesta peça i el soroll continuava dins del concessionari, a més d'haver de cancel·lar el diagnòstic i la mà d'obra errada per poder retirar el vehí cul després d'una disputa de responsabilitat cancel·li uns 400 $ americans em porti el vehicle a un taller particular on es desarmo el motor aconseguint el dany a la biela numero 2 i un desgast del material del cigonyal que m'obligo a canviar aquestes peces invertint una suma com de 3000$ americans i al cap de 2 mesos adonar-me que l'oli del vehicle es consumeix considerablement per raons desconegudes fins i tot pel personal de mazda que es fa dels ulls grossos davant aquestes falles presents en els seus motors i de les quals ells estan consents però no fan res per guiar els seus clients a obtenir una resposta clara i precisa del problema ara estic invertint de nou una important suma de diners per resoldre de nou el problema… recomanació expliqui-li a familiars i amics que no se'ls acudeixi comprar un vehicle mazda.
amic contame q vas fer amb el soroll el meu té el mateix problema sona com si fos dissel jo gràcies a déu no vaig tenir q comprar l'impulsor d'oli q diuen q en diuen així altres en diuen el balanç del segueixnyal i al taller on el tinc li diuen de presa de pèl l'ovmni per q així sembla el cas és q no ho compri per q algú tenia desarmat el motor i me'l prest i ens vam adonar q no era per q produïa el mateix soroll després el q vam fer va ser col·locar-li volanderes molt fines per reduir-li el soroll se les col·loquem en els quatre cargols q porta i vam anar reduint-la en cada intent sempre baixant la tapa del motor fins q es minvo el soroll només amb 2 volanderes en cada cargol el cas és q encara sona molt baixet com dissel vull saber si tu ja vas solucionar i com
JO SÓC MOISES 2017 TURBO TRENCAT I CIGONYAL AMB 80000 KM HO PORTO A LA CASA
Juanjovero, aquestes marques d'òxid dels baixos, encara que sembli trist per a un cotxe nou, es pot qualificar fins i tot de «normal» si fas servir el cotxe molt en zones de muntanya o amb neu. El que sí que resulta inadmissible del tot és l'òxid d'aletes i parts de la carrosseria, ja que el fabricant oferirà (no ho segur) entre 8 i 12 anys de garantia. Sense cap dubte, hauria de respondre almenys davant d'aquest òxid, gens habitual en una carrosseria moderna amb tan poc temps.
vegin doncs la meva…. tinc un mazda 6 2006 motor 2.0 automatico, ,ho compri fa aproximadament un any de segona mà amb només 50.000 km en excel·lent estat d'acord a peritatge. resulta que fa un mes el porti a una revisió de 80.000km per opció pròpia doncs sóc força exigent amb les meves coses perquè quedés perfecte. el mateix sorti del taller i d'acord amb el concessionari mazda de la meva ciutat el carro va quedar perfecte.
Resulta que d'un moment a l'altre el tauler sembla un arbre de Nadal, s'arresta el testimoni de l'abs, de l'antidrap, del control de tracción, del fre de mà, del motor, en fi. a la mazda fa gairebé dues setmanes que revisen que té i l'únic que em van poder dir va ser que es va malmetre la pcm………. un carro d'aquesta gamma i se li malmet la pcm als 80.000 km………….!!!!! que fàstic de carro, i el millor, saben quin és el preu de l'arranjament???? 2500 dòlars americans. increïble. MAI COMPREN UN MAZDA, CARROS DE LA PITJOR QUALITAT.
hola maurici, m'agradaria saber com et va anar amb el teu cotxe, jo tinc el mateix problema, gràcies.
Acabo de comprar un mazda 3i… 2009 I m'ha estat donant una sèrie de problemes inclòs aquest li pren una llum del volant i automàticament aquest es posa dur i no fa gir…. És com si es bloquegés.. ja ho he portat a diversos tallers i ningú no sap donar-me un diagnòstic…. I ho porti a Mazda i tampoc ells saben que és…. No sé què fer en realitat m'encanten aquests carros. Ja en vaig tenir un abans i no em va donar cap problema….
No sembla una avaria gaire complicada…la centraleta de la direcció assistida, el motor d'arrencada o el body computer en són les causes més probables. Salutacions
a mi em passo el mateix amb un mazda 3 2008 Acabat de sortir de l'agència va tenir aquesta falla que comentes, es prenia el focus de la direcció i el volant es posava ben dur i no girava, el porti 4 vegades a l'agència i les 4 vegades em deien el seu carro ia aquesta llest era un fusible, el seu carro ia aquesta llest, era una mànega, purs invents mai no quedo bé, a la quarta vegada em torni a l'agència i els deixi el carro aquí i els vaig dir que ja no ho volia parli al banc amb què tenia el crèdit i van fer que em canviessin el carro.
em van canviar el carro i tot semblava molt bé amb el nou, fins que a l'any començo a fair l'alternador, ho vaig estar portant a l'agència ja que encara tenia garantia i mai no van voler acceptar que fos l'alternador, millor em van canviar la pila però el carro mai no deixo de fallar fins que es va acabar la garantia el porti a un taller i em van dir que era l'alternador i que ja no tenia reparació que ocupava comprar-ne un de nou
ÉS UNA PENA QUE JA NO ES POT CONFIAR EN CAP AGÈNCIA D'INTERLOCUTJES IA QUE NO COMPTEN AMB PERSONAL HONEST I PREPARAT PER RESOLDRE'T REALMENT EL PROBLEMA QUE PRESENTEN ELS SEUS AUTOS
hola Jorge, ets el tennista?
salutacions
Alfons d'Ezcaray
Hola.. Tinc un Mazda 6 v6 2009, i el petit ja no va encendre, no em va donar accés al botó de star, només es posava en vermell i el tauler ni els seus llums, se'n va anar a l'agència i em diuen que possiblement es mal el mòdul de reconeixement de clau, ja que és sense fil i el mòdul local també, com és possible que es facin malbé els 2 al mateix temps, i porto unes 3 setmanes sense auto esperant que els tecnics li donin solucio, ara si que ironico que mazda desenvolupi tecnoclogia de bloc per a l'encesa i no pugui ser solucionat amb una simple acció de botons i mans……
hola bona nit els comento que tinc un mazda 6 motor 2.3 any 2005 i té 263 mil quilòmetres i camina encara de 180 a 200 i la moto no s'ha destapat per res m'agrada el meu carro i clar aquí a Veneçuela a quin carro no se li malmet el tren davanter i el tensor que si se li canvio i la corretja única la resta tot fi vull vendre'l per comprar-me una més nou per són elegants suaus i de molt bona qualitat
Bé, jo comentaré en aquest post per la senzilla raó del comentari de «master» doncs bé: el següent, jo vaig comprar fa 4 anys va fer aquest passat mes de març, un Mazda 6 i amb tot just 27000km, no m'ha fallat, però 1 dia vam tenir l'ensurt quan anava amb la meva família pel que ressalt que tinc 2 nens petits, anàvem per cuidat, se'm va començar a accelerar el cotxe, a continuació va començar a sortir una barbaritat de fum blanc pel tub d'escapament, i vaig reaccionar trepitjant el fre, com qualsevol persona reaccionaria i la meva sorpresa va ser que no responia el cotxe i ja angoixat vaig treure el contacte i per a sorpresa meva aquest no s'aturava, i vaig haver d'aixecar el fre de mà, gràcies al fet que no anàvem ràpid i no hi havia ningú en aquell mateix moment, ens lliurem d'haver tingut un accident. El cotxe després d'això, no va demostrar cap mena d'avaria i no «van saber» o no «van voler» dir-nos el que ha passat. I el mes passat de camí de vacances, el cotxe va perdre potència i es van encendre TOTS els llums del panell, vaig parar com vaig poder al voral vaig treure el contacte i vaig tornar a donar-lo i tot perfecte fins a uns quilòmetres més endavant que va passar el mateix, vam anar al taller i l'únic que van dir després de 5hores d'espera, va ser que el filtre de partícules estava brut (casualitat que hi hagués 2 cotxes Mazda al davant amb el mateix problema) després de reparar-ho continuem amb el nostre esperat viatge i ja arribant va tornar a passar l'anterior, i a més havia perdut l'oli, així fastiguejant-nos les vacances i vam haver de tornar, i després a dia d'avui, només sé que el problema són els 4 injectors del motor, que es van fastiguejar donant així una avaria de més de 2000€, ja al que vaig, i si tal dia ens haguéssim matat la meva família i jo, Qui seria el responsable de tal tragèdia? quan estic a expenses que en troba un responsable, mentre que en aquesta casa de Mazda, es renten les mans escorrent l'embalum als uns i als altres posant escasses tontes, com per exemple que va ser a causa del carburant.
bé espero que a vostès els pugui servir la meva gesta d'aquest tipus, i dono a entendre que estic molt disgustat amb aquest comportament d'aquests, i que sabent el problema que poden arribar a tenir i tot, ningú no es va dignar a trucar-me per informar-me ni molt menys.
salutacions. vagin amb compte si tenen un «cotxe» per dir-ho així semblant.
Hola Ángel.. a mi em passo el mateix per autovia a 120km per hora i crec que puc explicar-ho pel tremp que vaig tenir i per ser una recta… Vaig mantenir el cotxe recte com vaig poder, no s'aturava i el fum blanc era enorme… amb el fre de mà vaig anar aturant el vehicle enganxat el més seca possible al voral…
Anava sol i després d'uns 5 o 10 minuts ho arrenqués i tot semblava normal..,.,.
Moltes vegades em desperto sobre saltat veient-me en somnis creuar al carril contrari i enganxar-me contra un camió… Tot això als 5 anys una avaria de 5000 euros… Mazda 5 Sportive 143cv… tot un suplici de cotxe.
Hola Rafael.Tinc un Mazda 6 motor dièsel 143 CV. amb 140000 km. i fa 7 dies m'ha passat una cosa molt semblant al que et va passar. ,procedent del carter d'oli, es va introduir, sense control, als cilindres el que probablement, va originar la sobtada i incontrolable acceleració i l'enorme descàrrega de fum per l'escapament. Canvi l'oli i ara va bé, però l'avaria que va originar que pugés tant el nivell d'oli persisteix. Pots dir-me que van atribuir la causa del teu problema i que és el que et van canviar/reparar? Gràcies.
hola angel!!, a mi m'ha passat exactament el mateix aquest dijous amb el meu crio de 6 mesos a birdo i no em mati de miracle, he fet una reclamacio a mazda, pero al taller d'un conegut m'ha dit q es a causa que subio l'oli!, el cas és q han petat els 4 injectors i em demanen 5000€, nosi si la puta mazda es fara càrrec, però aquesta clar q no és.molt normal, tu has mirat alguna cosa?, moltes gràcies si vols et deixo el meu mail i em cnt per ahy:
makea100@hotmail.com, gràcies
mirin jo no dic res, cadascú allà amb el seu, però el que és clar és que no arriscaré més la vida de la meva família amb aquest cotxe, pot ser mala sort, o com el vulgueu trucar, però el meu no és l'únic cas que a passat tal cosa, sigues de fins a 3 casos iguals o similars.
MAZDITA MAZDA 6 143CV 2007. EM DESCONPOSA QUAN AVANÇANT A 100KLM A UN COTXE EM VAN SUVERIR LES RPM A 6000 SALIA FUM BLANC QUE PERECIA UN DIA DE NEVA ELS COTXES D'ALTRES PER A ENCARA ESTON DESCONPOST I VA SER FA 2 DIES. EL MOTOR EN GENERAL MAZDA DIU QUE NO PASSA RES JO LI VAIG DIR I UN GOU COM LI AFECTESSIN ALS PISTONS A LA INJECCIÓ SABRA DÉU QUE SAP DE MACANICA QUE ENS PROTEGEIXI AMEN
A què et refereixes exactament amb la barreja d'oli+oli?
hola a tots no si algú em pot ajudar tinc un mazda 3 any 2008 i quan ho compri venia amb un curt corrent de fàbrica però deixo de funcionar algú sap per què passo això
tinc un mazda3 2006 i té un problema quan desconesto el cable de la bateria negatiu i el torno a connectar sempre vota un xipetàs de corrent
Això és totalment normal i passa a tots els cotxes. Cap problema
hola algú sap com desconnectar l'alerta de velocitat que s'encén a 13 km per hora al mazda 626?
Doncs jo tinc un Mazda 3 CRTD de 1.6, tenen 6 alis i va de meravella, amb 105.000km que li he fet, compte l'oli que li heu fet hauria de ser un ACEA C1, és el que allarga la vida de FAP, i de tant quan mantenir a 4000/4500rpm en 2n perquè regeneri el FAP, el filtre d'aire canviar-lo cada any és el responsable de moltes avaries .
Hola rengo un mazda 6 model 2004m cc 2300 i vaig conduint i el volant se'm posa dur per girar. Qui em pot dir xon exaxtitud que té el meu cotxe
Hola.. jo tinc un mazda 3, 1.6, 109 cavalls de l'any 2006, el meu problema és que es para quan vol…i al taller no donen amb el problema… alguna vegada m'ha passat que després d'usar-lo en arrencar-lo o intentar arrencar-lo no ho ha fet, i no és problema de bateria ni d'alternador, a algú li ha passat?
Neteja amb WD 40 el sensor de posició de cigonyal, et sorprendràs
Mira també el connector de la rampa d'injectors.
Hola, Fran, que tal amb el problema, jo tinc la mateixa.. GRÀCIES!
HOLA AMIC ON YEVA LA VONVA DE GASOLINA DEL MAZDA 3 2008
Hola jo tinc un Mazda 6, motor 3000 2005, el meu carro va començar a molestar no arrencant a la primera, quan arrenca li costa estabilitzar, sona com un cor intentant arrencar i es mou com a tal tot el motor. A més, quan va caminant sona com si tingués alguna cosa tapada, com si no li passés prou benzina especialment a les pujades Ara caminant dóna un accelerar que he d'anar enganxada al fre i amb prou distància del carro d'avanç perquè s'accelera solet. A banda, ja li van canviar la bomba de gasolina, li van netejar els injectors i encara no saben que tenen. Ja estic cansada perquè he invertit molts diners en aquest carro. He llegit els comentaris a dalt i parlen del filtre DPF com a reviso si pot ser aquest el problema del meu carro? Gràcies, salutacions
Hola, tinc un mazda 3 2003 i el problema és que quan faig gasolina em dóna problemes per encedir i he de donar-li a l'accelerador diverses vegades i també bota fum negre. Això és només quan faig benzina. Què pot ser?
Orlando
Compri un Magda6 2.2 CRTD 163 cv Wagon Style, cada canvi d'oli he de planificar i/o canviar els discos de fre, doncs es dobleguen cada 20.000/30.000 km. Té 123.000 Km. i és la cinquena vegada que he de reclamar a Magda que solucioni el problema. Quan fre tremola tot el vehicle i el volant incapaç de subjectar-lo. Un perill per al conductor, ocupants i de seguretat viària per a vianants i altres vehicles.
hola bona nit tinc un madza 5 motor 2000 i 143 cv li canviï els retens dels injectors perquè tirava oli i la junta de balancins segueix tirant oli ara sembla que el tira per l'arbre de lleves i pel cigonyal, el filtre dpf em té avorrit algú em pot dir que llença oli el cotxe ja que és degut aquest problema per poder solucionar-ho d'una vegada i que el cotxe em deixi viure tranquil que estic fins als collons del cotxe
Darome la teva Mazda té principalment 2 problemes. L'oli el perd pel retingues de l'arbre de lleves, has de desmuntar la corretja de distribució per desmuntar la corriola, però no n'hi ha prou amb substituir la retenció i la corretja si estigués mullada d'oli, també has de solucionar el segon problema.
El segon problema és que tens fuites de compressió al càrter del motor, cosa que fa que la pressió dels vapors del càrter sigui excessiva i rebenta els retens.
Per solucionar les fuites de compressió has de substituir les volanderes tallafocs dels injectors, que són la causa del consum excessiu d'oli.
Si la teva Mazda consumeix oli en excés et recomano aquestes reparacions ia més desmuntar el càrter del motor per netejar l'aspirador de bomba d'oli i prevenir futures avaries per manca de pressió d'oli.
Tinc un mazda 3 2005. Per poc em mato. S'apaga en marxa. El guia es tronca. Ho ha repetit en diverses ocasions. Que podria ser. De fet, vaig anar a parar contra una baila. Ocasionant-me un accident
MAZDA 5 DIESEL 143CV DE L'ANY 2007. ALGÚ LI HA TOCAT FER EL CANVI DEL KIT DE LA CORRETJA DE LA DISTRIBUCIÓ I LA BOMBA QUE RECOMANEN ALS 120.000 KM. QUIN PREU ELS COBRAREN?EN CONCESSIONARI OFICIAL?
Hola jo tinc un mazda 3 1.6 dièsel any 2007 conduint per ciutat va començar el cotxe a incrementar la seva velocitat només així que vaig decidir aparcar-lo i la meva sorpresa que mentre que l'aparcava d'emergències el cotxe seguia accelerant-se sense trepitjar l'accelerador va començar a fer fum li tregui les claus però el cotxe no s'apagava seguia accelerat i corrent vaig haver de treure-li la borna per aconseguir parar el motor. Això em passo el 2013 vaig veure això vaig anar a mazda i no estaven assabentats d'aquesta campanya de crida els porti aquesta notícia i així es van informar, es van rentar les mà i així que m'he hagut de buscar la vida i arreglar-ho jo implicant motor i turbo nou .
ALS SENYORS DE MAZDA
TINC UN 6 ACTIVA AMB 139000K DES DELS 35 NUMCA S'A PODIT REGENERAL SOLET SEMPRE AMB L'ORDINADOR
NI A 2500 RM NI A 1H DE CARRETERA. TINC TOTES LES FACTURES D'INTERVENCIONS DE LA CASA UN SALUTAT:
tinc un Mazda 3 motor 2.3 triptonic hb anus 2005 ho acabo d'adquirir de segona mà però no sé que oli utilitzar per fer-li el canvi de motor i per omplir la transmissió menys:( també li acabo de notar que té un petit tron en girar el volant al costat dret no és fort que podria ser?em van dir segons que amb què el lubricés i greixés se li trauria.
és recomanable rentar el motor de vapor?
gràcies, salutacions.
Bianora, mai en cap cas recomanaria rentar el va motor amb vapor. Hi ha gent que ho fa…però jo al meu cotxe mai no ho faria.
Tinc un mazda 6 any 2008, 220000km, li va sorgir un soroll a la zona de la distribució, al meu taller no troben el motiu i truquen a mazda.
La resposta és que se sorprenen que durés tants km, ja que solen tenir un problema al cigonyal i trenquen abans.
2000 e les peces noves, el que es va apropant a aquests km ja pot prendre nota.
Hi ha algun cas al Mazda 6 nou de bloqueig a la direcció circulant!!!
Mazda cx7 dièsel del 2010, se m'acaba de gripar el motor amb 100.000 km. No sóc el primer ni el darrer. Quin engany de marca. BOICOT A MAZDA
Mazda 5 2006 rodes als 20000km,substitució per Michelin canvi als 120000 unes altres Michelín actualment 175000.
Amortidors del darrere als 30000 en grantia. Bomba de gasoi als 60000 km entra a grantia. Correja de distribució als 130.000 recomanat. I ara comença el festival del filtre de partícules DPF i tenen el sant morro de demanar 2000€.
Els demano taxació per comprar un cx5 i em valoren el5 per 4500€.
Agafa els 4500€ i sal del punyet-romcotxe.
És la major porqueries que un fabricant podia fer,
I li ha importat una Mier…que els usuaris ens haguem trencat les butxaques intentant no perdre-ho. Però realment és la MERDA DE 25.000€ més gran que han pogut fer.
Una Porqueries sense pal·liatius. Una petita llista: pneumàtics, cilindre i culata. Vàlvula tora del motor i pintor de nou a la polar.
Bomba d'oli, aigua, dues corretges de transmissió, tres estris de corretja, i tot això amb 100000 km. Preguntes a qualsevol mecànic per aquest cotxe…
El meu ja es va posar fins a Les goma de direcció, i no sé que altres del darrere.
I el motor es mou de banda a banda
Ni en fotos vull mass
Mazda CX 7 2.2 dièsel 173 cv. Se'm va encendre el xivato de pressió d'oli i als 20 segons el cotxe es va aturar a l'autopista. Al taller i veredicte motor gripat. Explicació de la marca, hi ha motors que els injectors es van afluixant amb el temps, foguegen, escapen gasos, es genera carboneta que cau a l'oli amb el resultat d'obstrucció de la bomba d'oli i consegüent gripatge. La marca ho sap i té avís perquè a les revisions es comprovi l'estrenyi, però no avisen el propietari perquè passi pel taller. Resultat en el meu cas cotxe de 4 anys i 33000 euros a la ferralla. Visqui Mazda. MAI MÉS MAZDA
onada a mi em passo el mateix però no es va encendre la llum
Estic completament segur que almenys el 90% dels que aquí opinen no fan més de 10000km a l'any i fins i tot els nens de primària saben que els dièsel actuals, donen més problemes que els gasolina, en absolutament totes les marques i no només en Mazda, no entenc doncs aquestes queixes, tots els que facin més de 30000 a l'any tenen el seu motiu per fer-ho però i la resta? Podeu entrar a tots els fòrums de totes les marques que us donin la gana i valoreu els resultats dels dièsel i els benzina i veureu que no menteixo. Ara vénen els cabreigs, els plors i les imprecacions i quan us lliureu dels vostres cotxes us aneu a un altre dièsel però d'una altra marca. Jo tinc un Mazda 3 de benzina i no el canvio per cap dièsel del mercat sigui quin sigui. A l'hora de comprar un cotxe cal valorar millor el que necessitem i fer servir el cap i no deixar-se portar per les modes…. després vénen els queixes i els ploriquejos, així ens va.
Hola. Estic flipant amb tot el que estic veient aquí. .. si ho arribo a saber no em compro un mazda ni de broma…
Us explico a veure q m'aconselleu. .
Fa uns 2 mesos noti que la meva mazda 3 perdia força, en costes era increïble com li trepitjava a fons l'accelerador i no passava de 30kmh imaginar-vos als cotxes q tenia enrere com es mosquejaven.. de vegades tamb desprs de parar i treure les claus del contacte seguia funcionant el ventilador durant una bona estona…cosa q mai havia fet.
La meva mazda és del 2008 i ara en portar-lo a un taller em diuen q és problema del filtre de partícules iq el porti a la casa oficial xq ells no s'agafen els dits amb aquest problema.. avui ho he deixat a la casa mazda de cadiz i em diuen q el miressin per donar-me pressupost. Ells cobren mirar-lo de 40 € cap amunt fins a trobar el problema. ..
Veurem a veure quant em claven x alguna cosa q segurament ja ho sàpiguen ia sobre ara llegeixo això.
A algú li ha passat alguna cosa així de perdre força sobretot a les marxes llargues??
Gràcies x latenció.
Hola Blanca, t'han solucionat el problema? em pots dir que passava al cotxe? Jo també tinc un mazda 3 1.6 de l'any 2006 i perd força, porta 2 mesos al concessionari i m'han canviat el filtre de partícules, el turbo i la centraleta i segueixen sense saber per què perd força, estic desesperada. Encara no he pagat res però estic tement la factura si és que algun dia ho arreglen.
Vaig deixar la meva Mazda 3 a Vigo Augasa SA per al manteniment i em van desaparèixer els papers de la la garantia addicional 3 mes 2 que tenia a la guantera. El cotxe va bé, però els adverteixo de la gentussa que tenen empleada.
JO TINC UN MAZDA 6 UN VERITABLE DOLOR DE CAP AMB LA CLAU INTEIGENT QUE D'AIXÒ RES TÉ AL PRINCIPI MOLT BÉ I DESPRÉS ME L'E PASSAT EN TALLER I TALLER A L'AGÈNCIA DE QUERETARO UN PROBLEMA PERQUÈ EM CITES I NO LI PODEN PROGRAMAR LES CLAUS DE REPENT NO VOL ENCENDRE JO LA VERITAT JA NO HO VULL HO DONO BARAT
En primer lloc voldria partir una llança a favor de Mazda, tot el que es va dient és cert però amb apunts, primer els motors Mazda fan la regeneració del DPF (filtre de partícules) mitjançant una injecció de combustible quan la vàlvula d'escapament està oberta per provocar una combustió al filtre de partícules, augmentar la temperatura i cremar tota la carboneta, bé, què passa quan no se segueix al peu de la lletra el que el fabricant recomana?, exemple, utilitzar UN OLI NO ADEQUAT!!, Mazda per als motors amb DPF Exigeix la utilització d'un OLI ACEA C1 i que a més compleixi amb proves en as que se li exigeix al lubricant que faci la seva treballa fins i tot en presència de combustible diluït en l'oli, bé, quants tallers utilitzen aquesta norma ?, la resposta és fàcil, menys del 36%, normalment només utilitzen normes ACEA C3 (que no és el mateix que ACEA C1).
Trencaments de turbo per culpa duna dilució de combustible amb loli, culpa del Mazda?? NO!! Culpa que l'oli utilitzat segur que no complia la propietat exigida de suportar dilució.
Més coses, els DPF o FAP s'obstrueixen per 2 elements (carboneta i Cendra sulfatada), podeu comprovar els límits a qualsevol fitxa tècnica de qualsevol oli, (ACEA C3 sempre per sobre de 0,6%, ACEA C1 sempre per sota de 0,5 ,XNUMX%), bé, si s'acumula cendra sulfatada al DPF ja podeu fer totes les regeneracions que vulgueu que no aconseguireu que el filtre es desobstrueixi a més que si la centraleta detecta obstrucció del DPF no parés d'injectar combustible per intentar desembussar el PDF i com no ho aconsegueix….SORPRESAAA!!!!! una dilució de combustible exagerada al motor per culpa d'un simple oli.
Conclusió si us expliquessin tot el que heu de fer per mantenir el motor i el vehicle intacte la majoria aniria en bicicleta, i una altra cosa els manteniments que s'han de fer al cotxe vénen detallats al manual de manteniment del vehicle, si aquest llibre que normalment va a la guantera i que gairebé cap de nosaltres ens ho llegim (m'incloc).
Explicat això segurament hi haurà gent que s'enfadi o no però és la realitat, la cultura Ibèrica ens impedeix fer el que fan a Alemanya com ara canviar coses tan senzilles com l'oli de la transmissió manual cada 60.000 Km o 4 anys, substituir el líquid refrigerant cada 2 anys o el líquid de Frenos que és un líquid higroscòpic, en comptes d'això obliguem que els fabricants hagin de fabricar màquines tan perfectes que aguantin les barbaritats que se'ls fa.
Espero serveixi dajuda per a alguns.
Una salutació per a tots.
hola jo tinc un mazda 3 dièsel 1.6 109 cv amb 185000km, ni un sol problema cada dia faig 50 quilòmetres per m30 Madrid i va com el primer dia, però amb tants comentaris dolents m'inquieta saber si podreu tenir aquestes avaries que diuen
Nois tinc un mazda 3 2008 li puc posar cadenes per a la neu???
Depèn de la mesura de llanta que portis. Al manual d'usuari t'ho indica
Hola. Camino desesperat. A veure si algú té o ha tingut el mateix problema.
Tinc un Mazda 6 CRTD 2.0 140 CV des del desembre del 2008 (6 anys i mig) i 89.000 km. Fins als 66.000 km revisions en taller oficial (l'última va ser la que vaig fer a un altre taller). Doncs bé, el 17 de juny el porto al taller perquè el dia anterior va començar a fer un soroll estrany i li treuen que és de la bomba de l'aigua. M'aconsellen canviar ja de camí la corretja de distribució, ja que li toca ben aviat. En total 775€ més o menys. Accedeixo.
Uns dies més tard, em truquen per dir-me que ja ho van canviar tot però que segueix havent-hi un soroll i em demanen permís per continuar desmuntant. Igualment hi accedeixo.
Em truquen uns dies més tard per dir-me que és una avaria important. Està malmès l'engranatge del cigonyal i la bomba d'oli, encara no saben per què. També em comenta el cap de taller que en tenir tan poc temps i quilòmetres, enviarà un informe tècnic a Mazda demanant-li el 100% del total de la reparació. Per fer l'informe heu de seguir buscant l'origen de l'avaria.
Uns dies més tard em passo pel taller i em comenten que l'origen és als balancins que estan trencats i han caigut fragments metàl·lics sobre l'engranatge del cigonyal. L'import total de l'avaria és de 6735€.
Passat uns dies em truca el cap de taller i em diu que Mazda se'n fa càrrec només d'un 30% de l'avaria i ells d'un 20%, és a dir, entre tots dos assumeixen un total del 50% de l'avaria i jo assumeixo el un altre 50%. Però ni el taller ni la Mazda no saben dir-me el perquè de l'avaria. És a dir, que potser obtenc el cotxe i al cap del temps puc tornar a tenir la mateixa avaria.
Manuel, per desgràcia al tenir el cotxe ia certs anys, llevat que hagis contractat una extensió de garantia, és estrany que et cobreixin el 100% malgrat ser una avaria tan estranya com aquesta. El que no entenc és el preu de la reparació… T'han detallat que substituiran exactament?
Hola a tots.
Veig que la majoria parla malament de la Mazda 5. Jo en canvi estic content, fins fa uns mesos.
Primer de tot, he de dir que el meu filtre ho he canviat amb una mica més de 170.000 km, i no porto una conducció de «només autopista», sinó gairebé sempre al voltant dels 2000rpm. Meitat autovia, meitat ciutat.
Al taller oficial, sense explicar-me res, em van fer un rentat del filtre, que no va durar més de 2 mesos, fins que vaig tornar a tenir problemes de potència. Em vaig queixar i em van dir que NO m'havien parlat de la substitució del filtre, per ser molt car, i això del rentat podia durar força???
Que si fos més a 3500rpm es regeneraria tot sol, que podia estar content d'haver fet tants quilòmetres, que la majoria els canviava entre els 60.000-120.000km (aquesta era el màxim de vida útil que calculaven), i que 170.000 ja era un cas insòlit.
Pregunto pel preu i em diu: 3.000€ (el taller oficial a Alacant). Li dic que perquè ningú m'ha explicat això en vendre-m'ho,…, en fi. O ho canviava, o ho havia d'aparcar. Vaig mirar per internet, i vaig veure filtres de fabricants des de 400-1.200€ pel Mazda 5. Vaig parlar amb el meu taller normal, que darrerament em feia el manteniment, rodes, etc. i vam quedar en 760€.
Doncs porto 2000km i ja tinc problemes. M'ha passat diverses vegades la manca de potència pujant un petit port, i he hagut de pujar a 2a a 4000rpm a 40/kmh. Ho vaig deixar ahir al taller (encara està en garantia) i NO saben on és el problema!!!!!!! Espero que demà em donin una solució, i que no sigui la de «pontejar» el filtre, que per alguna cosa el vaig instal·lar.
M'ha passat el mateix tinc una Mazda 6 2006 i des de q la compri m'ha donat problema amb motor.
bon dia
Necessita un préstec urgent de resoldre les seves necessitats financeres, que oferim préstec que van des de 3.000,00 € a 10,000,000.00 € Max, estem fiable, eficient, ràpid i dinàmic, amb un 100% garantim també dóna a préstec en (euros, lliures i dòlars .) la taxa d'interès aplicable a tots els préstecs és (2%) si t'interessa tornar a nosaltres a través de (mrfavourinvestment@outlook.com) amb la informació següent:
El teu nom complet:
País:
Ciutat:
Adreça:
Quantitat necessària:
durada:
Propòsit del préstec
Ingrés mensual:
anys:
Sexe:
ocupació:
número de telèfon:
Gràcies.
Sr. favor
A mi em passa el mateix amb el Mazda 5, ahir mateix el vaig portar del garatge per arreglar el J… DPF que em va dir el cap de taller que havia afectat la pressió d?oli. Total canvi d'oli i regeneració filtre partícules, total 286,04€. L?any passat exactament el mateix. Això és responsabilitat de la marca i ha de donar la cara i arreglar els desperfectes dʻun filtre que fa la punyeta i hem dʻarreglar els usuaris. Fernando, amb un parell de nassos, amb gent com tu és com es mouen les coses. M'agradaria posar-me en contacte per sumar una denúncia més. Estic fart d'aquesta marca i dels seus «arreglats» com culpant-te de no revolucionar el teu cotxe Déu sap quan.
una salutació
Bones, jo tinc un mazda 6 2002 2.3i 163cv serà que el meu és benzina però en 14 anys i 126000kms 0 problemes els seus manteniments d'olis i altres en el moment oportú i res més. Estot molt molt content amb el sol em dic mazda perquè podia portar coixí de seguretat de l'acompanyant malament un altre any em van trucar pels llums antiboires davanteres que devien canviar-los per un far nou i punt només les campanyes que ells s'adonen que pot fallar repeteixo «POT» Mazda vull repetir amb el nou 6 i continuar quedant-me amb el meu 6 de 2002
Hola, tinc un Mazda 6 des de l'any 2010. He de dir que hi estic molt content, però m'ha sorgit un problema. Em va saltar a l'estiu el DPF i en aquell moment vaig decidir llegir què recomanava el manual, que era posar-lo a 2000rpm durant 10 o 15 minuts per expulsar la carboneta acumulada. He de dir que sempre li he fet fora el dièsel plus en benzinera BP, perquè netejava el motor i demas coses beneficioses per al motor, tot això per allargar al màxim la vida del cotxe. Doncs bé, seguint amb el DPF, en veure que no desapareixia l'indicador, el vaig portar al meu taller de confiança i es van dir que no hi ha problema i li van fer una regeneració i es va treure la llum del tauler de control. Doncs a les dues setmanes o així em va tornar a sortir i vaig decidir no portar-lo de nou per no molestar gaire els mecànics amb alguna cosa sense importància i esperar la revisió perquè me la tornessin a treure. Quina ha estat la meva sorpresa que ells li van passar 3 vegades per diferents màquines de Diacnosi o com es digui, per veure quin és el problema i en totes indicava que estaven tots els nivells en perfecte funcionament, i ells mateix em van dir quin podia ser el problema , res relacionat amb el filtre de partícules però que havia de saltar algun indicador per indicar alguna anomalia. Doncs bé, resulta que la cadena de distribució no està tan ajustada com hauria de ser, o un cert desajust amb l'arbre de lleves i el cigonyal. M'indiquen que han de canviar la Cadena de distribució amb el conseqüent cost que això comporta.
La meva indignació o sorpresa és quan esbrino que suposadament porta CADENA i no corre per evitar fallades i menys quan el meu cotxe només té 70.000km.
és això un defecte de fàbrica? he d'assumir tota la reparació o Mazda ha de fer-se càrrec?
Gràcies.
El dia 18 de Gener d'aquest any va rebentar la meva mazda 626 2.0 TURBO DIESEL del 98. Estava amb les pinces posades a la furgoneta per intentar ajudar a arrencar i sempre el poso entre 2.000 i 2.500 rpm com a molt i mai no donava problemes. Fins aquell dia, en anar a deixar anar no baixava de 2.500rpm i es va pujar fins a 6.000rpm al màxim durant 1 minut. Vaig desconnectar el motor, seguia igual, fent molt de soroll i sortint fum blanc i embolicat al cotxe en un núvol de fum, vaig desconnectar corrent les pinces, i tampoc s'aturava, vaig desconnectar un cable que dóna contacte per arrencar i seguia igual. En resum, que va estar 1min revolucionat a 6.000 rpm sense poder fer res fins que en parar pel seu compte sonava com una olla express i en fixar-me a baix regalimant sencer amb tots els líquids del cotxe, tant el de l'oli, com el del neteja com el del líquid de frens. Tenia segur, i té ITV fins a aquest mes. Per si preguntes. I NO TORNO A COMPRAR UN MAZDA A LA MEVA VIDA, EM QUEDO ENCARA SIGUI AMB UN FIAT CINQUECENT. Una salutació.
Bon dia tinc un Mazda premacy del 2005 El carro se'm va incendiar part del motor. Reparar-ho em dóna més despeses, llavors vaig decidir canviar un altre motor si us plau si algú m'ajuda en això, quin tipus de motor li posaria. I on li faria la feina Gràcies
Bon dia , sóc un altre afectat pel DPF de Mazda 5 , 110 cv ( 2007) . Avui per culpa del dpf, el cotxe m'ha tornat a deixar tirat a la carretera i he hagut d'avisar la grua. Amb la quantitat de persones afectades a Mazda li hauria de caure un pal com a la Volswagen primer, per mentir al consumidor, perquè sabent que és un punt negre i complicat, el manual amb prou feines parla del dpf i de com cal fer la regeneració del dpf i no obstant a les primeres pàgines t'avisa clarament que no es pot cuinar dins del cotxe, em sembla un insult a la intel·ligència humana aquesta precisió; d'altra banda la majoria de concessionaris tampoc en tenen ni idea, et diuen que facis una mica de carretera de tant en tant però no t'expliquen que la regenació s'aconsegueix en quarta a 9o-1oo km/h durant 40 minuts sense pausa (entre 2500 -2800 revolucions per minut fins que s'apagui el testimoni), però amics si parpelleja ja és irreversible: cal immobilitzar el cotxe i portar-lo al taller (la llum parpelleja i s'encenen 2 testimonis més oli i un altre que no recordo. La segona vegada que em va passar fins i tot el cotxe em donava estrebades amb el perill que això comporta (em van haver de canviar la valvular egr uns 1000 euros). estava bé però al dia següent el cotxe després de circular 2 hores per autopista em va demanar una regeneració ( llum fixa dpf que acabo apagant-se perquè vaig poder circular amb aquestes revolucions perquè era divendres en una zona d'autovia que si fos cap de setmana la seva haver retencions ) , l'endemà vaig tornar al taller perquè el miressin i em van dir que tot estava bé i que semblava com si algun intyector no hagués funcionat bé – jo crec que per dir alguna cosa i preparar-me per a una nova reparació- perquè si haguessin estat els injectors hagués notat estrebades o alguna cosa. Fins i tot en algun concessionari m'han insinuat que he de conduir més esportivament així com «un quillo» i que no és un cotxe per a ciutat. plena ciutat en contra de la normativa de la majoria d'ajuntaments i de la pròpia DGT.
això si amb parell d'ous doten el cotxe amb la sisena marxa per assegurar-se que el dpf i els injectors no es netegin mai. / perquè es fas ciutat i quan surti a l'autovia -autopista posis la sisena pota estalviar ho tens clar perquè et passaràs les vacances al taller.
Jo tinc un mazda 5 2.0. Benzina motor mzr 150 cv i porta amb mi 6 anys. El meu coxe és del 2010. I mai a tenio cap problema. el que és negatiu del meu còxe és ke no té força és un llentorro
onada jo tinc un Mazda 3 2.2 crdt de 150cv dièsel de principis del2o10 .avaria fuites per dos injectors de carbonilla de la cambra de combustió .resultat filtre de bomba d'oli obstruïda dues bieles gripades i cigonyal més turbo perfalta d'engra d'oli
Molt bones, jo tinc un Mazda 5 del 2006 crtd 2.0 143 cv, que puc dir….no tinc paraules per expressar-ho…és una ruïna total, una màquina més que desastrosa, que si EGR, PDF, INJECTORS, ELECTROVÀLVULES DE GASOIL, i una infinitat de coses més. D'entrada dir, que a la meva vida torno a comprar un Mazda i menys de gasoil, que sempre parlaré malament d'aquesta marca i que mai no la recomanaré a ningú. És a més perillós, i la marca es neteja sempre les mans, només falta que diguin….ahhh se sent. problemes des del primer dia per una fallada de fabricació de pneumàtics, posteriorment, canvi de cargol que suporta motor per si de cas, més tard canvi d'electrovàlvula de gasoil, després filtre gasoil, després intercooler trencat i canviat lògicament, neteja d'EGR i em recomanen que la canviï, inyector canviat, escalfador reparat, intercanviador substituït, substituït catalitzador PDF, interruptor porta electrònic canviat, carregador de cd's espatllat..i no es quantes neteges i regeneracions,.volen que segueixi?, crec que no és necessari…més de 5.000€ en reparacions. De fet començarà a reunir informació ia més gent que tinguin aquests mateixos problemes (que sé que n'hi ha molts), per poder fer més força, per assegurar-se que no tornin a treure al mercat un cotxe tan nefast.
Quina pila de gilipollecs que cal sentir. Els que no us agradi Mazda podeu comprar un VAG i ja veureu com de contents us posareu ja que passareu la ITV per la puta cara i quan us sablegin al taller (moltes vegades us passarà) estareu contents perquè porteu un cotxe xuclaimolló.
Aquí us va la meva opinió per si us serveix d'alguna cosa. Tinc un mazda 6 CRTD 136 CV des del 2005, és a dir fa 12 anys, actualment amb 120.000. No ha trepitjat mai un taller excepte per canviar la corretja de la distribució per quilometratge, cosa que vaig fer als 100.000 kms, o per canviar-li l'oli. Menteixo una vegada el vaig portar perquè no funcionava la llum del darrere i només van haver de canviar una peueta de res que s'havia fos. A part d'això, un parell de bombetes que he canviat jo mateix. Dels tallers Mazda no en puc parlar perquè a part de les dues primeres revisions de quan estava en garantia no m'han tornat a veure els cabells. Normalment als tallers dels concessionaris sabem que et treuen la pasta amb només entrar a mirar. Sincerament, millor no em podia haver sortit el cotxe. Tant, que després em vaig comprar també un Mazda 2. A cadascú li va d'una manera, a mi bé i així ho dic. Abans o després se li haurà de trencar alguna cosa, però fins ara…. I no tinc amics ni cosins a Mazda, que consti. Cal tenir en compte que normalment en aquests llocs només escriuen els que tenen problemes amb el cotxe i no els molts que ens va bé.
Segons una persona que es dedica a reparar motors de torn diu que el Mazda 3 té defecte al motor i que no hi ha reparació per a aquest carro, jo i vist molts mazadas 3 i mazadas 5 i vagó i van super bé jo vaig tenir un Mazda 3 i no em fallo per res és molt còmode i molt ràpid i el més trist és que ho vaig haver de vendre, és tipus aerodinàmic és un bon carro és la continuació el 2003 al 2005 és el més elegant com el Mazda 3 speed.