McLaren MSO R: si pots encarregar un esportiu a mida, per què no dos?

Poques marques tenen una divisió completament dedicada a complir els desitjos personals dels clients. Si estàs disposat a pagar-ho i no trobes el que busques a la seva gamma, ells t'ho fabriquen encantats. En aquesta línia hi ha tots dos McLaren MSO R, que reben les seves sigles del departament McLaren Special Operations. I sí, has sentit bé, són dues unitats encarregades per un mateix client, que ha preferit mantenir-se en l'anonimat, i que es diferencien només pel sostre.

Els McLaren MSO R coupé i descapotable es basen en les versions 675LT que són ja de per si mateix les més potents i lleugeres de la seva categoria. Tot i això, sembla que no acabaven de convèncer el misteriós client, perquè McLaren Special Operations ha rebut diversos encàrrecs per personalitzar aquestes unitats. No es tracta de simples retocs a la carrosseria oa l'interior. Encara més, ni tan sols es tracta només d'un simple augment de potència que bé podria fer un preparador.

Treballs de precisió per fabricar els McLaren MSO R

Els motors dels McLaren MSO R han estat fabricats seguint el mètode Cianotipo. És a dir, cadascun dels seus components ha estat acoblat amb una precisió molt més gran que els motors fabricats de forma convencional. El motor continua sent el mateix V8 de 3.8 litres, però confeccionat amb molt més tacte perquè funcioni amb la perfecció d'un rellotge suís.

Al sistema d'escapament també hi ha modificacions interessants. A part de detalls com els tubs polits a mà, tot el sistema està fabricat en titani i modificat per ajudar a augmentar la potència fins als 688 CV (les versions normals tenen 675 CV). L'encarregada de transmetre aquesta força és una caixa de canvis automàtica de doble embragatge de set velocitats.

Cotxes únics al món

Juntament amb totes les modificacions mecàniques dels dos McLaren MSO R els han afegit una sèrie característiques aerodinàmiques més agressives que la versió de producció. Per exemple, l'aleró del darrere consta de dues parts per augmentar-ne l'eficàcia, el nous spoilers del morro augmenten més les pressió del tren davanter sobre el terra i el paquet de components de fibra de carboni de MSO redueix el pes final en bàscula.

Els preus dels dos cotxes es queden entre McLaren i el seu client, però tenint en compte que són peces úniques al món, la xifra per a cada superarà folgadament els 294.000 euros que demanen per un 675LT normal. Posar a treballar tot un equip especialitzat d'enginyers i mecànics només per satisfer els teus desitjos no és barat.