Si teníem unes ganes especials perquè arribés aquest Saló de l'Automòbil de Frankfurt era per conèixer a fons el Mercedes-AMG Project One. Ahir hi va haver una filtració que ens va permetre veure la seva estètica exterior i interior, encara que bona part dels seus detalls tècnics encara seguien a l'aire. Durant aquesta nit la firma alemanya ho ha presentat i ja tenim totes les dades oficials.
El 2017 es compleixen 50 anys del primer AMG i casualitat o no, el cas és que la societat Mercedes-AMG ha desenvolupat el producte per al carrer més espectacular de la història i, probablement, un dels cotxes més especials de la història de l'automobilisme. Es tracta pràcticament de un Formula 1 homologat per a vies urbanes, amb múltiples solucions derivades directament del Gran Circ. Ho sentim Bugatti Chiron, però el Mercedes-AMG Project One és a un altre món.
Rendiment del Mercedes-AMG Project One
No exagerem gens quan diem que pràcticament és un Formula 1 portat als carrers, i t'ho demostrem amb el seu tècnica. El conjunt propulsor híbrid està compost per ni més ni menys que cinc propulsors, sent quatre elèctrics i el restant de gasolina. El motor tèrmic és un V6 de 1.600 cc amb injecció directa i turbocompressor. Aquest propulsor, que va ubicat en posició central, és capaç de girar a 11.000 rpm.
Un dels motors elèctrics es troba instal·lat al propi turbo, ja que aquest és d'accionament elèctric per evitar el famós “turbolag”. El següent propulsor elèctric es troba al cigonyal del motor tèrmic, servint com a suport en determinades condicions. Els dos restants estan ubicats a cadascuna de les rodes davanteres perquè, en situacions de baixa demanda, el Mercedes-AMG Project One es desplaci sense gastar una sola gota de benzina i, per descomptat, per dotar de tracció integral a l'hipercotxe alemany. Per cert, la transmissió és seqüencial amb 8 velocitats.
Segons afirmen a la seva nota de premsa, aquest model obté un rendiment tèrmic d'un 40%, cosa que no està gens malament tractant-se d'un supercotxe com aquest. Mercedes-AMG no han donat una dada exacta sobre la potència total, però sí que afirmen que és d'uns 1.000 CV; arribant a l'eix del darrere arriben uns 680 CV. La seva velocitat màxima és superior als 350 km/h, mentre que pot fer el 0 a 200 km/h en menys de 6 segons. Finalment, en mode elèctric és capaç de fer uns 25 quilòmetres.
Sí, el Bugatti Chiron és molt més ràpid en termes de velocitat màxima, però aquest és un cotxe molt més viu, molt més radical, molt més pur. Portat des de la competició als carrers.
El Mercedes-AMG Project One a nivell visual
Tota l'esportivitat i radicalitat de la seva dinàmica es veu reflectida en el disseny exterior i interior, ja que és molt més similar a un cotxe disposat a córrer les 24 Hores de Le Mans que a un superesportiu per al carrer. Enormes i múltiples preses d'aire, una carrosseria enganxada a terra, perfils aerodinàmics molt marcats per tot arreu, un enorme difusor posterior, llantes monofemella que amaguen un enorme sistema de frens i un llarg etcètera.
El interior segueix amb la mateixa tònica, i pràcticament l'única cosa que ens recorda a un cotxe de carrer és el seu botó per a les llums de Warning. Una elevadíssima superfície de fibra de carboni a la vista, un volant rectangular que bé podria ser l'utilitzat per Lewis Hamilton a la seva F1, doble pantalla d'instrumentació i ni un petit espai reservat per al luxe. Minimalisme i els elements justos per poder conduir. Senzillament, espectacular.
