Quan Mitsubishi va desenvolupar la primera generació de l'ASX tenia clar quin era el seu objectiu. Per si ho heu oblidat us ho recordem: plantar cara al tot poderós Nissan Qashqai. En els primers anys ho va aconseguir i a certs països va arribar a obtenir un gran èxit. Tot i això, amb el pas dels anys i la manca d'un relleu a l'altura, la seva força en vendes va caure. Tant que de cara a la segona entrega la casa dels tres diamants no tenia diners.
I així ha passat. Tot i que a Europa ha venut gairebé 400 mil unitats, no justifiquen el desenvolupament de nova tecnologia. L'Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi n'era conscient i per això mateix van prendre una decisió que ja veurem quin serà el resultat. «Crear» una nova generació del Mitsubishi ASX copiant «com descara» el seu «cosí» de Renault, el Captur. I encara que ningú no ho volia creure, ja és oficial. El millor, es fabricarà a Espanya…
L'estètica exterior i interior del nou Mitsubishi ASX varia en els logos i…
Explicar com és el disseny del nou Mitsubishi ASX és fer-ho del Renault Captur. A la presentació, el responsable de disseny de la firma nipona «va intentar» convèncer-nos que la seva línia és purament ASX però menys la graella frontal, tot és copiat del Captur. El gran canvi, o novetat, és al frontal «Dynamic Shield» que reemplaça el logotip de Renault pels tres diamants i retira la motllura cromada per unes lames angulars.
Pel que fa al seu predecessor és més agressiu, no hi ha dubte, però també veiem com a encongiment. El nou ASX passa a ser un B-SUV i l'original era un C-SUV encara que vulgui enganyar-nos amb una línia de cintura més ampla i unes òptiques LED més esquinçades. Completen aquest «nou look» unes llantes que poden ser de 17 o 18 polzades i fins a sis tons, bicolor inclòs, per vestir-ne la carrosseria. A més, la defensa destaca per la inscripció Mitsubishi a la porta.
De portes endins el disseny del Renault Captur, dic del Mitsubishi ASX, repeteix codi. Si es treu el logotip que hi ha al centre del volant no sabem davant quin cotxe estem. Això sí, els enginyers del model han fet el pas per modificar els logos o el model que es veuen a les pantalles quan s'accedeix als menús. Aquí s'aprecia que el Captur està a gran altura, ja que la dotació del «fals nipó» serà una de les millors del segment.
Segons Mitsubishi, l'ASX comptarà amb climatitzador automàtic o un sistema multimèdia amb pantalla tàctil que podrà ser de 7 o 9,3 polzades. Aquesta última va en posició vertical i compta amb connectivitat sense fils per a Apple CarPlay i Android Auto. Tampoc no faltarà l'accés mans lliures, quadre digital configurable de fins a 10,25 polzades o un sistema de so Bose Premium. En seguretat, estrena el sistema MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent-PILOT) que combina el control de creuer adaptatiu amb l'assistent de carril actiu.
Tècnica i mecànica, també, calcades a les del Renault Captur…
Per acabar de conèixer el Mitsubishi ASX us explicarem «secrets» de la seva tècnica. La plataforma és la CMF-B de l'Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi i gràcies a ella arriba amb quatre sistemes de propulsió diferents. Es tracta d'un gasolina convencional, un microhíbrid, un híbrid convencional i un híbrid endollable o PHEV. Obre la gamma la versió 100T basada en un bloc 1.0 turbo de 3 cilindres amb 91 CV i 160 Nm gestionat per una caixa manual de 6 velocitats.
El segon és un 1.3 Turbo, 130T MHEV microhíbrid de 12 volts, amb dos nivells de potència segons la transmissió. Si és manual, de 6 relacions, ofereix 140 CV i 260 Nm i si s'opta per l'automàtica 7DCT de doble embragatge i 7 enclavaments puja a 158 CV i 270 Nm. En tercer lloc hi ha el híbrid 160 HEV que uneix un bloc 1.6 amb dos motors elèctrics, una transmissió automàtica «Multimode» per oferir 145 CV de potència i un parell de 148 Nm.
En últim lloc hi ha el topall de gamma. Es tracta de la versió 160 PHEV híbrida endollable. En aquesta, el bloc 1.6 litres combina dos motors elèctrics i una bateria de 10,5 kWh. La potència combinada arriba a 159 CV amb 144 Nm de parell. A més, gràcies a la bateria, ofereix una autonomia en conducció elèctrica de fins a 49 quilòmetres. En aquest cas, el sistema Multi-Sense oferirà els modes Ressò (defecte), Pure (elèctric), Sport i My Sense (configurable).
Té sentit que Mitsubishi i Renault clonen els seus models de manera tan descarada?
Com hem dit, al text, el nou Mitsubishi ASX és un clon tècnic i estètic del Renault Captur. Aquesta possibilitat la vam intuir quan la firma dels tres diamants va anunciar que es quedaria a Europa gràcies al fet que la seva sòcia Renault li fabricaria dos cotxes. De fet, aquest serà acoblant a la fàbrica que tenen a Valladolid, de manera que pensar el contrari era ximpleria. Tot i això, els teasers van publicar ens van despistar però ja no hi ha excusa…
Vam voler creure que l'ASX tindria personalitat pròpia però no. I us preguntareu Té sentit que una i altra marca entrin en aquest joc? Doncs sí, i no, depèn del costat per on es miri. Comencem pel costat de la casa gal·la, la donant. A Renault l'ASX us ajuda a completar la capacitat productiva que li sobra a Valladolid i no només això, també a baixar costos per unitat fabricada. No seran gaires, però tot ajuda a restar euros…
Això quant a costos i amortització d'infraestructura operativa. Pel que fa a imatge de marca, que es venguin tres o quatre, perquè més ASX no es vendran per l'obvi, no el perjudica en excés. És més, la xarxa comercial de Renault es farà gran en «vendre tots els clients» que l'ASX és una còpia del seu Captur. I raó no els falta, però això anirà en contra de la seva sòcia Mitsubishi, encara que ella també guanya amb aquest «cambalache».
Mitsubishi no té una imatge potent a Europa i llançar al mercat un, dos o mil models calcats no l'afectarà negativament. La seva fortalesa resideix als mercats orientals i aquí es cuidaran molt de no caure en aquest joc. A més, per poques unitats que sumin al seu volum anual ia baix cost unitari us ajudarà a arribar al llindar de rendibilitat marcat. En resum tots guanyen, però uns més que altres no n'hi ha cap dubte.
font - Mitsubishi
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 90-160 cv
- Consum 1,3-5,9 l/100km
- Valoració 4,7