La ja «manada» frase de «Que vénen els xinesos, que vénen els xinesos» no espanta ningú. Al seu dia el món es va donar les mans al cap perquè se suposava que acabarien amb el sector de l'automòbil tal quin era per aquella època. Però els seus plans mai no van sortir com van pensar, fins ara. En efecte, avui ja hi ha marques xineses que estan a l'alçada de firmes generalistes europees plenament consolidades. I el Omoda C5 vol ser la prova.
El més probable és que el nom d'Omoda C5 «et soni a xinès». I és el més normal ja que aquesta marca de cotxes és jove, molt, molt jove ja que va néixer el mes d'abril passat d'aquest any 2023. Forma part de l'empresa Chery International i el seu debut va tenir lloc gràcies a la fusió amb Jaecoo donant lloc a l'empresa (o marca) «O&J». Doncs bé, la seva matriu ha decidit fer el salt, ara sí amb garanties d'èxit, a Espanya amb el C5. Triomfarà?
L'Omoda C5 llueix una silueta molt atractiva que segueix la filosofia de disseny Art in Motion
Doncs si cal parlar d'estètica, l'Omoda C5 és un SUV realment atractiu. Segons la marca xinesa es basa en la filosofia de disseny Art in Motion destacant, sobretot, per tres aspectes. Primer, hi ha un frontal potent dividit en tres nivells. Al superior hi ha un parell d'òptiques LED diürnes que s'uneixen al centre per una motllura cromada que hi situa, en lletres de grans dimensions, la denominació comercial de la marca.
A l'intermedi hi ha una gran graella flanquejada per les òptiques Full LED principals. L'últim nivell, el més baix, és encarnat per una discreta presa d'aire. Si anem a la vista lateral trobem una silueta coupé on destaca una línia descendent del sostre molt acusada a partir del pilar «B». El contorn inferior de la carrosseria es protegeix amb una motllura plàstica, hi ha llantes de grans dimensions i un pilar «C» amb un trencament efectista.
Finalment hem de repassar la seva defensa ja que llueix un estil realment atractiu. Compta amb una lluna molt estesa en què no falta un atractiu, i discret, aleró. Més avall, les òptiques Full LED són esquinçades (recorden Lexus) i s'uneixen al centre a través d'una motllura negra que integra el nom de la marca. El para-xocs gairebé no existeix ja que s'integra amb la línia baixa de la porta encara que no falta un difusor esportiu un parell de sortides d'escapament.
El seu habitacle és modern i tecnològic incorporant un elevat nombre d'ADAS…
De portes endins l'Omoda C5 llueix un disseny senzill alhora que tecnològic. Tot just entrar crida l'atenció l'ús de traços rectes i nets que permeten crear una sensació de fluïdesa i ordre. Però el que més es comentarà és la doble pantalla d'alta resolució de 10,25 polzades cadascuna. Estan unides al centre sense salt entre l'una i l'altra servint la ubicada després del volant com a quadre d'instruments i l'altra per a la gestió.
Segons la marca, no en faltarà un elaborat esquema d'il·luminació ambiental multicolor o càrrega sense fil per a dos smartphone. A més, també indiquen que el C5 inclourà seients esportius calefactats i ventilats amb reglatge elèctric i un equip de so d'alta fidelitat. Per la seva banda, la capacitat de càrrega, sense ser de rècord, va entre els 378 litres amb les cinc places al seu lloc i els 1.075 litres si s'abaten els seients de la segona.
Per acabar, hem de revisar com serà la vostra seguretat activa. Entre les ajudes actives a la conducció ADAS que muntarà a la dotació de sèrie tenim control de creuer adaptatiu o sistema d'advertiment de col·lisió frontal. A més, no s'oblida del sistema de frenada d'emergència autònoma, advertiment de sortida de carril, sistema d'ajuda al manteniment al carril i llums d'encreuament/carretera amb canvi automàtic de funció.
La seva oferta mecànica, per ara, es limita a un interessant bloc 1.6 Turbo de 197 CV i 290 Nm…
Pel que fa a la seva tècnica, l'Omoda C5 és un C-SUV de 4,4 metres de llarg, 1,83 metres d'amplada i 1,58 metres d'alçada. Se sustenta sobre la plataforma T1X de Chery presentant una distància entre eixos que arriba als 2,63 metres i un pes que oscil·la entre els 1.381 quilos i els 1.610 quilos. Encara que no ho sembli, aquesta base és molt versàtil ja que acull versions de gasolina i elèctriques. Tot i així, en el moment del seu debut comercial a Espanya serà limitada.
Així, debutarà amb un motor 1.6 Turbo de gasolina i tracció davantera de la família ACTECO. Té quatre cilindres i rendeix una potència màxima de 197 CV amb un parell màxim de 290 Nm. Per a la seva gestió la marca confia en una transmissió automàtica de tipus CVT i tecnologia DVVT. Gràcies a ella pot passar de 0 a 100 km/ha 7,8 segons. Ara com ara no han comunicat velocitat màxima ni consums ja que estan en homologació…
De l'arribada d'altres versions com ara l'Omoda C5 elèctric no en sabem res. Això sí, la marca xinesa s?establirà al nostre país a finals d?aquest mateix any amb una xarxa comercial pròpia per, així, saltar la cadena d?importació. Serà llavors quan anunciïn els preus oficials d'aquest el seu primer model, per la qual cosa l'espera serà relativament curta. El dubte que ens sorgeix és Triomfarà o arriba tard a la festa? Ja veurem ...
Fuente – Newspress
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 106-111 cv
- Consum 6,6-7,2 l/100km
- Valoració 4,3