OPC fa 15 anys, aquesta és la història dels Opel més ràpids

OPC, si no el coneixes, és el departament d'altes prestacions de l'Opel. De fet, les seves sigles responen a Opel Performance Center, i si és protagonista aquest any 2014, és perquè ha fet ni més ni menys que 15 anys al peu del canó pel que fa a vehicles esportius.

Com tota història, té un començament. I aquest començament té molt a veure amb l'Opel Astra G qui, el 1998, va reemplaçar l'antic Astra. No seria fins a un any després quan es presentés el primer OPC de la història sobre la base del nou compacte de la marca.

Opel volia un cotxe esportiu a les seves files que reemplacés els GSi que, fins aquell moment, eren els pura sang de la seva gamma. El primer Opel Astra OPC data del 1999, com el model que va començar tota una història esportiva i una història dèxits.

Basava el motor al bloc 2.0 atmosfèric de 136 cavalls, al qual se li va fer un treball de millores a les seves parts internes. L'electrònica es va modificar per buscar una resposta més rabiosa i viva, es va modificar l'admissió i la fuita, i es van instal·lar pistons forjats. El resultat eren 160 cavalls que es calmaven amb un nou radiador d'oli per mantenir-ho tot en perfecta sincronia.

El xassís rebia també la seva posada a punt amb noves suspensions, nou braços i menor altura al terra. També s'optava per un nou sistema de frens més potent amb discos més grans o una adreça ara més directa. Remataven el conjunt, els d'OPC, amb un encara discret kit de carrosseria i llantes de 17 polzades.

La limitada tirada del primer Astra OPC va ser un èxit, obligant Opel a augmentar la producció ia llançar un segon model el 2001, l'Opel Zafira OPC. Potser una de les creacions més curioses del departament es va convertir, al seu moment, en el monovolum compacte més ràpid del mercat.

La recepta era similar, col·locar un motor 2.0 al va motor amb grans dosis de potència. Tot i això va significar un punt d'inflexió, ja que per primera vegada i fins ara, es va incorporar la sobrealimentació com a estàndard. Així, el bloc produïa 192 cavalls, de nou amanits amb una nova posada a punt del xassís i una discreta carrosseria.

Un any després s'actualitzava l'Opel Astra OPC, el 2002, amb el mateix motor que el Zafira, però ara portat fins als 200 cavalls. Les prestacions es podien gaudir ara tant a carrosseria 3 portes com a familiar Caravan. El seu aspecte, a més, guanyava en exotisme amb un kit aerodinàmic molt més treballat i alegre.

2005 va veure néixer ni més ni menys que 3 nous models OPC. L'Opel Astra OPC es renovava completament, amb una nova generació que prometia més sensacions amb una estètica molt més personal i ara un nou motor 2.0 Turbo amb 240 cavalls de potència, aconseguint el rècord a Nürburgring en la seva categoria. De la mateixa manera, la segona generació del Zafira OPC feia acte de presència amb les mateixes especificacions.

Però la novetat residia al Opel Vectra OPC. Per primera vegada OPC s'atrevia amb berlina mitjana i va significar utilitzar el motor més gran i potent que mai havia fet servir. Era un bloc 2.8 V6 sobrealimentat que encara avui es fa servir i que, aleshores, produïa 255 cavalls de potència. La primera berlina esportiva d'OPC havia nascut amb carrosseria sedan i familiar.

El següent any, 2006, donava vida a un dels models més curiosos de la història d'OPC, el Opel Meriva OPC. El departament d'altes prestacions d'Opel es va proposar utilitzar un monovolum urbà com a base per al nou model esportiu, col·locant un motor 1.6 Turbo de 192 cavalls. La seva estètica era molt personal i, recordem, el Corsa OPC encara no havia sortit de la taula de disseny en la generació anterior.

No va ser fins al 2007 quan vam conèixer l'Opel Corsa OPC, amb el mateix bloc 1.6 Turbo de 192 cavalls del Meriva (encara que va brincar amb un prototip d'anterior generació d'allò més atractiu). A aquest se li va voler donar un toc més esportiu i radical, començant pel motor i acabant per un kit aerodinàmic molt cridaner amb sortida de fuita central inclosa. Va aconseguir, com el seu germà gran, marca un nou rècord a Nürburgring en la seva categoria i el 2011 se'n va presentar la versió Nürburgring Edition amb 210 cavalls de potència.

L'OPC més gros a arribar ho va fer el 2009 juntament amb el seu primer aniversari. La seva actualització es va produir, amb canvis menors, el 2013 i aquest any ho hem provat. parlem del Opel Insignia OPC, el model més potent de la seva gamma, l'OPC més potent de la seva història i el primer a incloure-hi la tracció total.

Sota el capó, el mateix bloc 2.8 V6 turbo que abans movia el Vectra, només que la potència augmentava fins als 325 cavalls. Les seves xifres són molt pretensioses, amb un 0-100 km/h en 6 segons i una velocitat màxima que arriba als 270 km/h en la versió Unlimited. La tracció total, els frens Brembo amb discos perforats o els imponents backets Recaro indiquen que, sens dubte, és el treball més saborós de la història d'OPC.

El futur pinta de color verd, verd clar això sí, per a OPC. Mentre que el actual Astra OPC, ja amb 280 cavalls és un dels compactes esportius més desitjats, encara hem de conèixer el nou Corsa OPC de nova generació. Pel camí han quedat propostes tan boges com el Zafira o el Meriva OPC, dos models que, encara avui, faran que girem el coll cada vegada que els vegem.