El nou Peugeot E-3008 està a punt de revolucionar el segment dels SUV compactes. Com ja saps la casa del lleó fa anys que treballa en el substitut d'un dels seus models més reeixits i venuts de llarg a llarg del món. I més enllà d'«estar acollonits» han «tret la resta» per crear un model que torni en si el segment més «golós» del mercat. Compte! Si el real 3008 et va sorprendre al seu dia, amb el nou serà a més…
Al llarg de les darreres setmanes i mesos Peugeot ha anat publicant diversos avenços. Per això ha utilitzat el camuflatge CAMOCATCH com a eina de treball. I encara que eficaç, no ha servit perquè els renders que han vist la llum hagin donat, gairebé, al clau amb el disseny. Així és que, igual que van publicar temps enrere el disseny que es veurà al seu habitacle, alliberen les primeres imatges oficials. Ara ja només falta conèixer els darrers secrets…
El proper Peugeot E-3008 llueix una impressionant silueta coupé realment atractiva i cridanera…
El vehicle que pots veure en aquestes imatges és el nou Peugeot E-3008, la versió elèctrica de la tercera generació del 3008. Com ja vam anunciar temps enrere i es podia veure a les fotos «espia» de la marca el seu disseny ara és el d?un SUV coupé realment atractiu. I encara que la marca no dóna detalls del disseny ni quin és l'estil en què s'han basat, podem repassar alguns dels elements més cridaners que conformaran la seva personalitat.
Així, tenim un frontal que evoluciona les línies ja vistes en els darrers 308 y 408. Les seves òptiques són més fines i van unides al centre a través d'una motllura plàstica que integra al centre el dígit 3008. Més avall hi ha la graella frontal que pren un disseny tridimensional i situa al centre el nou logo de Peugeot. La flanquegen les noves urpes per a la il·luminació diürna LED que neixen a l'òptica principal i salten al para-xocs de tres en tres…
El lateral destaca per tres elements: els curts voladissos, elevada línia de cintura i la línia del sostre d'acusada caiguda. Com a complement tenim uns passos de roda musculosos i un pilar C molt estès que dóna el testimoni a un aleró d'orelles de gat molt atractiu. Ja, a la defensa les òptiques Full LED repliquen el patró del frontal i en aquest cas eliminen el logotip de Peugeot pel d'E-3008. Finalment, el para-xocs és esportiu i una mica criticable…
La raó per això és que les funcions òptiques de marxa enrere i llum anti boira del darrere se les emporta al més baix de manera que això suposa davant de possibles impactes o cops d'aparcament. D'altra banda, destaca l'ús d'elements decoratius en negre brillant i unes llantes d'aliatge de grans dimensions i atractiu disseny…
Al seu interior arriba el nou Panoramic i-Cockpit i ja el coneixem des de fa uns mesos…
De portes endins, com indiquem abans, ja coneixem el seu disseny. Peugeot va publicar les primeres fotos i dades al mes de juny causant gran impacte i sensació. Principalment per l'evolució que pateix el seu controvertit i modern i-Cockpit. Ara es diu Panoramic i-Cockpit i ara destaca per la pantalla corba de 21 polzades que es gestiona a través d'una sèrie de deu accessos ràpids anomenats i-Toggles de tipus tàctil hàptic.
Tots esperàvem que el climatitzador recuperés els comandaments tradicionals però no, es torna a fer servir a través d'un d'aquests i-Toggles. Per part seva del túnel central desapareixen la gran majoria dels comandaments passant a estar ara el selector de la transmissió automàtica just al costat del botó d'arrencada i les sortides dʻaire centrals. Sobre el túnel deixen el control del warning, una base de càrrega sense fil i el volum de la ràdio.
Davant del conductor hi haurà un nou volant que sembla més petit i està aplatat pels extrems inferior i superior. Sobre els seus braços se situen els nous controls hàptics que, mancant veure'ls i tocar-los, no ens semblen la millor solució del mercat. Finalment, Peugeot ha cuidat molt l'elecció dels materials i els ajustaments per acostar-se als seus rivals premium. A més de la il·luminació ambiental LED amb múltiples configuracions.
Ara com ara la seva oferta mecànica és desconeguda encara que serà oficial el proper dia 12 de setembre…
En aquesta nota de premsa oficial Peugeot no ha publicat cap detall relatiu a la tècnica del nou E-3008. Però si les nostres fonts (i tots els rumors del món) tenen raó ha estat desenvolupat sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis. Gràcies a aquesta base podreu oferir diferents versions mecàniques. Entre elles hi ha les de benzina Mild Hybrid, híbrides endollables (PHEV) i la ja anunciada elèctrica sobre el E-3008.
La versió d'accés serà el 1.2 Pure Tech de tres cilindres al costat de la transmissió automàtica de doble embragatge i 6 relacions que ja és present al 2008. Per la seva banda els híbrids endollables haurien d'oferir una bateria de més capacitat per oferir una autonomia superior als 60 quilòmetres. I l'elèctric E-3008 serà el pinacle de la gamma amb una versió límit de motor dual amb tracció a les quatre rodes i fins a 700 quilòmetres d'autonomia.
Paciència…
font - Peugeot
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 130-180 cv
- Consum 4,2-5,8 l/100km
- Valoració 4,1