El Porsche Cayenne es renova per complet per seguir tal com el coneixies. Sí, perquè quan la signatura ens va fer creure que estàvem davant de la quarta iteració resulta que no, que aquesta presentació és per mostrar al món que han aplicat un important restyling a la actual lliurament. Sigui com sigui, es tracta del millor Cayenne de tots ia més, el darrer que està dotat de motors tèrmics ICE. Sí perquè el proper serà cent per cent elèctric.
Amb tot, no creguis que l'equip de disseny de Porsche ha «fet el gandul». No i per comprovar-ho només has d'anar a les imatges oficials que ha distribuït el departament de premsa de la marca. En tot cas, el gran canvi es troba de portes endins tal com t'avancem ja fa unes setmanes. Sigui com sigui, si t'agrada la seva arpa i vols fer-te amb una unitat pren nota de tot el que canvia perquè l'estirp del Cayenne s'esgota.
La imatge del renovat Porsche Cayenne recorda la del Taycan però hi ha detalls que denoten que és un restyling…
Per definir l'evolució del Cayenne la casa de Zuffenhausen fa aquesta declaració a la seva nota de premsa oficial. «És una de les actualitzacions de producte més àmplies a la història de Porsche». I raó no els falta doncs només cal fixar-se que encara que el frontal recorda l'actual tot en ell és nou. Les òptiques Matrix LED es donen un aire a les del Taycan però són més grans o, per exemple, el capó amb les nervadures més marcades.
Un altre element que també destaca al renovat frontal del Cayenne és la graella. La presa d'aire és nova fent que sembli més ample gràcies a la inclusió d'unes lames horitzontals. Aquestes, a les preses exteriors van rematades per unes insercions LED que també exerceixen de funció de llum diürna. Pel que fa a la vista lateral no hi ha un sol canvi més enllà d'unes llantes d'aliatge d'entre 20 i 22 polzades amb una nova aleta davantera.
Si anem a la saga tenim un discret spoiler que li dóna un toc esportiu a la idèntica lluneta. Les òptiques sí que són noves amb un disseny tridimensional i tecnologia Full LED. La porta que dóna accés al maleter també s'actualitza amb, per exemple, la ubicació del porta matricula que ara passa a ser al para-xocs. Aquest element s'actualitza amb un difusor retocat o sortides de fuita noves. Amén, de la nova paleta de colors per vestir-lo…
Interior inspirat en el del Taycan amb fins a 5 pantalles i molta, molta, qualitat…
Si l'exterior del renovat Porsche Cayenne canvia per seguir igual, a l'interior no passa el mateix. Si fas una mica de memòria recordaràs que ja te'n parlem quan la marca va publicar les fotos corresponents. La gran novetat d'aquest restyling és a les fins a 5 pantalles que pot equipar sent la frontal que va davant del passatger una opció. D'altra banda, el cockpit digital permet una vista clàssica amb els 5 rellotges de Porsche…
La inspiració Taycan és molt clara, encara que també hi ha elements de disseny exclusius. Un d'ells és el selector per a la transmissió automàtica que ara passa a estar al quadre de comandament. Ara com ara no sabem com va i si serà el més ergonòmic de tots encara que ens fa la sensació que podria quedar tapat per l'anella del volant. En darrer lloc, Porsche no anuncia dades relatives a capacitat del maleter, per la qual cosa cal entendre que són iguals.
La gamma no pateix canvis doncs és un restyling però sí que passen a ser de sèrie elements com el sistema PASM…
Com hem indicat diverses vegades, aquest Porsche Cayenne és un profund restyling del que ja coneixem. Vet aquí la clau per entendre que la seva gamma mecànica no canvia ja que tampoc hi ha canvis a nivell de xassís amb un salt de plataforma. En tot cas, la marca indica que totes les versions inclouen de sèrie el sistema PASM però en opció hi ha la possibilitat d'incorporar amortidors pneumàtics adaptatius amb dues vàlvules.
Gràcies a això el confort de rodament sobre ferms en mal estat serà millor doncs divideix el control del rebot i la compressió. La dinàmica també serà més reactiva en conducció esportiva ja que el control del balanceig de la carrosseria millora notablement. Amb tot, a la taula adjunta pots fer una ullada per conèixer com és la gamma que estarà disponible. El Turbo GT potser no ho veuràs a Europa… ja que és una versió pensada per als EUA.
| Model/Versió | Motor | potència | per | Caixa de canvis | Tracció | Capacitat de bateria | Autonomia WLTP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model/Versió | Motor | potència | per | Caixa de canvis | Tracció | Capacitat de bateria | Autonomia WLTP |
| Pebre | 3.0 V6 Turbo | 353 CV | 500 Nm | Automàtic | AWD | ||
| S | 4.0 V8 Bi-Turbo | 474 CV | 600 Nm | Automàtic | AWD | ||
| E-Híbrid | 3.0 V6 PHEV | 470 CV | ND | Automàtic | AWD | 25.9 kWh | 90 quilòmetres |
| Turbo GT | 4.0 V8 Bi-Turbo | 660 CV | ND | Automàtic | AWD |
Quan arribarà al mercat el renovat Cayenne…? I què passarà amb la generació elèctrica…?
El debut del renovat Cayenne ha tingut lloc al Saló de l'Automòbil de Xangai doncs la Xina és un mercat clau per a ell. Tenint en compte aquesta dada, la seva comercialització prioritzarà aquells mercats on hi ha més volum potencial de clients. En tot cas, a Europa i Espanya arribarà en qüestió de pocs dies ja que la marca ja ha anunciat preus. El dubte estarà en si Serà una bona compra o és millor esperar…?
Això sí, per al proper cal esperar fins al 2025 que serà quan arribi el Cayenne elèctric. Això sí, potser aquest llançament no implica que l'actual no aguanti al mercat diversos anys més… Ja veurem…
font - Porsche
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 354-740 cv
- Consum 1,5-12,6 l/100km
- Valoració 4,7