Cotxe de l'any 2013, así de contundente se nos presenta el nuevo Golf. Como ya muchos sabréis, el Golf siempre ha sido el modelo a seguir entre los compactos; el alumno aventajado, y en Actualidad Motor teníamos ganas de comprobarlo, de ver si realmente se merece la fama que le precede. Además tenemos el aliciente de que, como no podía ser menos, es un posible candidato a ganar también el premio de Cotxe de l'Any a Internet (CAI 2013), en el que participa Actualidad Motor, y que con esta prueba podremos sacar conclusiones a la hora de valorar al modelo alemán. Particularmente creo que el modelo de la prueba será el que tenga más demanda, debido sobretodo a su eficiente motor 1.6 TDI de 105CV y a su acabado intermedio Advance, que ya viene bastante completo.
Aquest Golf ja suposa la setena generació del model. Va aparèixer al mercat l'octubre del 2012, i presenta més canvis dels que a simple vista es puguin apreciar. Estrena la plataforma modular del grup denominada MQB que ja utilitzen a l'A3, Seat León i Skoda Octavia entre d'altres. També s'utilitza un esquema diferent a la suspensió del darrere en funció de la potència dels motors. S'utilitza un eix semi-rígid per als motors menys potents (105 cv a TSI i 105 cv a TDI) i un eix multibraç per als més potents i prestacionals. Tot això per abaratir costos i accelerar els processos de producció, aconseguint a més una reducció de pes al Golf de fins a 100 kg, el que es tradueix en menors consums i més dinamisme.
Però si ens fixem a la imatge exterior aquest Golf sembla més un restyling del model anterior que un model nou. Deu ser que a Volkswagen segueixen la fórmula de: si alguna cosa funciona, perquè canviar-ho. El conservadorisme i la sobrietat és la tònica habitual en els darrers models de la marca. Es distingeix del model anterior per presentar unes formes menys arrodonides, és més agressiu potser, però en detalls, ja que com que comentem el disseny general del cotxe és molt semblant. On més es noten els canvis exteriors és als fars, retrovisors, para-xocs davanter, forma de la tapa del combustible… Resumint, l'estètica del Golf és ara una mica més esmolada; al meu gust és una mica més maco que l'anterior. El que passa és que com que són canvis tan discrets entre l'un i l'altre, exteriorment no crida tant l'atenció.
Amb el metro en mà, el cotxe ha crescut una mica en totes les seves mides excepte a l'alçada i l'alçada respecte al terra, que ha baixat 28 mm. Això es tradueix que ha guanyat una mica a gairebé totes les cotes interiors. Per això, podem continuar dient que el Golf continua tenint una bona habitabilitat. Té bon espai per a quatre persones, perquè una cinquena patiria; però això passa a gairebé tots els models fins i tot de segments superiors, tot cal dir-ho. Una pega que es trobaria el cinquè passatger en aquest model i comú als models del grup és el pronunciat túnel de transmissió, i les sortides de ventilació amb què compten de sèrie totes les versions del model.
El maleter és una altra zona que també ha guanyat, en concret 30 litres més (de 350l a 380l) i té formes molt aprofitables. L'espai és bo i està ben resolt comptant amb solucions pràctiques. Per exemple el pis es pot col·locar de manera que tinguem un doble fons, i també per evitar l'esglaó que es crea en abatre els seients del darrere. Compta amb diverses argolles, ganxos per a bosses i una presa de 12v. Fins i tot té unes petites palanques que quan pugem el pis del maleter el subjecten si volem accedir a la roda de recanvi (provisional). Als seients del darrere tenim una pràctica «trampilla» que podem obrir per carregar objectes de gran longitud com uns esquís.
Ja al lloc de conducció ens adonem de la qualitat de realització del cotxe, tant pels materials utilitzats i els ajustaments com en els detalls, que indiquen que el cotxe està treballat a consciència. L'interior destaca per la sobrietat i senzillesa, amb cromats a les portes i tauler de control que li donen un toc elegant. Tots els comandaments queden a mà i presenten un bon tacte, i el quadre de comandament mostra una clara orientació cap al conductor. De cara ens trobem amb el volant multifunció folrat en cuir, de tacte molt agradable, i el quadre de comandaments de senzilla i completa lectura. A més, el quadre compta amb una petita pantalla multifunció des de la qual podem veure les opcions de l'ordinador de bord, missatges sobre anomalies al cotxe, així com veure l'agenda del telèfon, emissora o disc que s'està reproduint…
Al mig de la consola central ens trobem el sistema de ràdio Composition Media. Compta amb una pantalla tàctil TFT a color de 5,8″ i té dos botons generals des dels quals fem servir gairebé totes les funcions. Als laterals de l'equip hi ha els botons del menú al qual volem accedir (Ràdio, Media, Phone, Car…), l'equip és molt complet i intuïtiu en el seu maneig. Els seients davanters són còmodes i recullen bé el cos. Com a curiositat, tenen un petit i pràctic buit portaobjectes a sota.
També comptem amb un altre buit per al conductor a l'alçada del genoll esquerre i un altre buit sota el climatitzador amb tapa i de generoses dimensions (amb entrada auxiliar i USB). Com ja he comentat, es nota que l'interior del cotxe està treballat i destaca pels seus detalls, com ho demostren que gairebé tots els buits tenen estora de goma per evitar que rellisquin els objectes, els buits de totes les portes i la guantera (climatitzada i on està ubicat el lector de CD i targetes SD) estan entapissats per evitar sorolls i donen millor aspecte… Detalls que demostren perquè el Golf està entre els millors del seu segment.
Sota l'equip ens trobem el climatitzador automàtic bizona, de fàcil ús i excel·lent funcionament. Passant ja al túnel central ens trobem dos posagots amb una petita persiana, una presa de 12 v, i el fre de mà elèctric al costat del botó autohold. D'excel·lent funcionament però dels que ja en parlarem més endavant. Per finalitzar, la nostra unitat muntava un reposabraços davanter recobert en tela, amb regulació en altura i longitud. Un altre «ullet» de la bona realització i practicitat de què fa gala el Golf.
Matí arrenquem el motor i us parlem dels seus defectes i virtuts en moviment.
Més Informació - Prova Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, motor, conducció i consums
Més Informació - Prova Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, equipament, preu i conclusions
