Prova Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Eco-dynamics, motor, conducció i consums (amb vídeo)

Continuem amb la prova, i després d'analitzar el seu exterior i interior arriba el moment de comprovar com es comporta en moviment. El motor, única opció per a l'Optima (hi va haver una versió hibrida amb motor de benzina que ha durat molt poc al nostre mercat) és un motor dièsel de 1.7 litres que desenvolupa 136 cv a 4.000 rpm, amb un bon parell motor de 325 Nm entre les 2.000-2.500 rpm.

Teòricament, l'Optima pot semblar inframotoritzat, i que el motor serà insuficient per moure un cotxe de 4,84 metres que ronda els 1.600 quilos… La realitat és ben diferent; el motor es mostra contundent i ofereix una acceleració i sobretot unes recuperacions molt bones. És un motor que mou bé l'Optima, però no tot és perfecte, i hi ha certs matisos que aniré desgranant.

Engego el motor (botó) i se sent clarament la seva condició; certament és un dièsel una mica sorollós. Circulant a baixa velocitat (ciutat) és quan més se sent el motor, encara que aquest problema se soluciona a velocitats de creuer i millora una mica quan el motor agafa la temperatura òptima. Un detall negatiu que vaig trobar en aquest motor és que circulant per ciutat, sortint des d'aturat, notava un cert retremolor en posar-se en marxa, com si el motor piqués de cap una mica, encara que aquest detall pot ser que sigui únic d'aquesta unitat.

Sense sortir de l'urbs, també m'adono que el motor presenta una zona morta fins a passar les 1.600 rpm. És un detall una mica molest en incorporacions, rotondes… Això sí, una vegada el motor supera aquesta zona comença a llençar amb contundència (més de l'esperada) regalant-nos una bona «patada» sense alts i baixos fins a altes rpm, el més destacable del motor.

A la carretera se solucionen aquests petits problemes, i el motor mou bé l'Optima i amb soltesa, ja sigui per carreteres revirades com per autovia. Com ja he dit, el motor es mostra força satisfactori, però gran part d'aquesta «satisfacció» és deguda a la caixa de canvis. Aquest canvi manual, de 6 relacions, presenta un tacte molt agradable, i sobretot el que més m'ha agradat ha estat el seu escalonament, amb desenvolupaments fent «curts».

La veritat és que no m'agrada la tendència actual d'aplicar desenvolupaments ultrallargs per millorar consums, fet que en molts casos minva als cotxes la seva capacitat de recuperació en marxes llargues o la seva capacitat de retenció. Gràcies a aquesta fantàstica configuració en els desenvolupaments de l'Optima obtenim unes recuperacions molt bones a totes les marxes.

Pel que fa a la conducció, he de dir que m'ha deixat molt satisfet, sent un cotxe que destaca sobretot per la seva elevada comoditat; company ideal per a viatges llargs. Gran part d'aquesta comoditat es deu als seients excel·lents, que recullen bé el cos i són molt agradables. Moure'ns per ciutat no presenta cap problema, encara que per dimensions no és la millor opció. Per aparcar (tasca més complicada per a aquest cotxe) comptem amb sensors d'aparcament, càmera, i fins i tot un sistema automàtic d'assistència a l'aparcament, per la qual cosa aquesta tasca es resol sense problemes, una altra cosa és trobar un forat per al cotxe…

Després de provar diverses vegades el sistema, he de dir que no compta amb un funcionament «rodó». Li costa poc trobar aparcament, però, una vegada hem finalitzat la maniobra, veig que en totes les ocasions deixa el cotxe molt allunyat de la vorera.

A la carretera l'Optima es desenvolupa molt bé; és estable, còmode i àgil en els avançaments, poca cosa més a dir. Compte amb una suspensió amb un compromís molt bo entre fermesa i confort, ideal per a la majoria de condicions. A més de ser còmode, l'Optima manté molt bé el tipus si ens posem a treure-li les pessigolles per una carretera de corbes, mostrant-se en tot moment molt estable i oferint molta confiança. La direcció, tot i ser poc informativa, és directa i té un tacte una mica dur que m'ha agradat particularment.

Però el seu veritable hàbitat natural són les autovies i autopistes. Aquí l'Optima es mou com peix a l'aigua, trepitja molt bé i, com ja he comentat, gràcies a la comoditat general del cotxe els viatges són un plaer. Un detall a millorar és el soroll aerodinàmic i sobretot el de rodament que, sense arribar a ser molestos, són presents a l'habitacle. Un altre aspecte negatiu ho observi conduint de nit apreciant que, malgrat que aquesta unitat equipa xenó, la il·luminació a la carretera és una mica pobre.

Si parlem de consums, he de dir que l'Optima ha donat unes xifres satisfactòries, encara que no excepcionals, aquest seria un bon resum. A ciutat, a un ritme normal i amb poc trànsit durant 50 km, vaig obtenir una mitjana de 6,6 l/100 km, la mitjana de consum en què més va destacar l'Optima. Cal recordar que en aquesta versió (Eco-dynamics) comptem amb Stop&Start, de bon funcionament i que ajuda a arribar a aquesta xifra. A la carretera la mitjana se situa en 5,2, i si circulem per autovia pugem als 6 litres aproximadament.

Després d'haver-ho conduït durant uns 1.500 km, la meva conclusió és que l'habitual amb aquest Optima sigui rondar mitges de consum entre 5-6,5 l/100 km, la qual cosa, encara que no està malament per a una berlina de tals dimensions i pes, tampoc despunta especialment pel que fa a la competència. Per acabar, he de dir que l'Optima de la prova comptava amb molt pocs quilòmetres (rodatge), per la qual cosa és molt possible que es puguin millorar una mica els consums que jo vaig obtenir.