Puja, posa't el cinturó, agafa't i intenta no cridar. Avui us portem a la secció de proves de Actualidad Motor una breu però intensa presa de contacte amb el Mercedes-AMG A 35 Sedan. És el cotxe d'accés a la gamma AMG. Bé, més ben dit, el segon més econòmic, perquè el Mercedes-AMG A 35 hatchback, el cinc portes, té una tarifa 125 euros més econòmica. Aviat arribarà als concessionaris el Mercedes-AMG A 45, amb més de 400 CV.
La marca alemanya ens citava diversos mitjans als voltants de Madrid per fer un resum del que va passar el passat 2019 i, de passada, poder fer alguna presa de contacte amb les seves últimes novetats. No teníem gaire temps per conduir, però vam intentar aprofitar-ho al màxim. Quina millor muntura que el Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedán, amb 306 CV i tracció integral, per aprofitar cada minut?
Amb un exterior molt racing
Tot i que ja sabeu que a les nostres proves sempre portem una estructura, no vull estendre'm gaire a l'apartat estètic, encara que sí que hi ha diversos detalls que he de citar. Com podeu apreciar a través de les imatges, tot i ser un AMG A 35, és a dir, malgrat ser l'AMG d'accés, el vostre estètica és veritablement esportiva. Molt més que un Audi S3 Sedán, per exemple, un dels principals rivals.
Òbviament, la base és la del Classe A Sedan, però porta molts més ingredients per incrementar aquest dinamisme visual. Fins i tot es podria titllar d'“una mica macarra”. Qui hauria dit això de Mercedes fa una dècada? Inimaginable, oi? Però així són les coses. La marca de l'estrella ha canviat molt en els darrers anys, buscant un públic força més jove i, veient les dades, és clar que ho ha aconseguit.
Centrant-nos en aquesta unitat, com ja estareu imaginant, no ve precisament “pelada”. Ve amb extres que aguditzen la seva estètica, com el paquet aerodinàmic AMG, les llantes AMG multiradi de 19 polzades en negre o el paquet Night AMG. Com veieu, s'aprecia un disseny molt agressiu als quatre costats.
Per destacar, podem citar els para-xocs específics, els afegeixen llavis aerodinàmics i brànquies negres a la part davantera, les taloneres laterals, les carcasses dels retrovisors, el spoiler del darrere a la vora de la tapa del maleter i un més que agressiu difusor que sembla tret directament d'un cotxe de competició. Sens dubte, es veu un cotxe molt “racing”.
L'esportivitat també s'aprecia a l'interior
No us penseu que tots els extres d'aquesta unitat provada van a l'exterior, perquè l'interior també ve molt carregat. Resumint, aquest cotxe provat porta seients de cuir vermell i negre amb memòria i calefacció a les places davanteres, paquet de entapissat en cuir AMG, sostre solar elèctric, tecles AMG al volant esportiu, equip de so Burmester i Head Up Display entre altres.
Deixant de banda els extres i centrant-nos en l'estètica, ja veieu el espectacular habitacle d´aquest Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan. L'interior negre i vermell, el volant esportiu amb les tecles AMG sumat al disseny dels nous models de la companyia amb el quadre d'instruments corregut i el sistema MBUX, a més dels airejadors rodons amb retroil·luminació, creen un conjunt estètic molt, molt cridaner.
Malgrat això, hi ha detalls que no m'agraden. Per exemple, l'abundant negre brillant a la zona central o plàstics que presenten alguns cruixits. Les tecles AMG que incorpora el volant, que serveixen per canviar els modes de conducció i alguns ajustaments ràpids del cotxe, cruixen molt en utilitzar-les. Sembla que es trencaran. La negra brillantor, com és lògic, s'omple d'empremtes i pols a l'instant…
Personalment tampoc m'acaba de convèncer el fet de comptar amb alguns comandaments tàctils al vol. No em semblen gaire intuïtius ni una solució intel·ligent. És cert que costa acostumar-se més del que és normal a l'organització dels botons, però serà qüestió de temps tenir totalment controlades les funcions.
Si parlem de habitabilitat, no és dels compactes més espaiosos, però tampoc no està gaire per sota de la mitjana del segment. Quatre adults de talla normal poden viatjar amb confort, encara que si superen l'1,80 d'alçada igual van una mica més estrets del que es vol, especialment a les places del darrere. El maleter té un bon volum, concretament 420 litres, que són 50 més que al cinc portes.
El motor i les prestacions
Però la part més interessant és la seva mecànica, oi? Comencem parlant del motor, un 2.0 litres de quatre cilindres amb turbo. Dóna 306 CV a 5.800 voltes i 400 Nm entre 3.000 i 4.000 revolucions. Obligatòriament es vincula amb una caixa de canvis de doble embragatge i 7 marxes (Speedshift DCT AMG 7G) ia la tracció integral variable (AMG Performance 4Matic).
Les seves principals prestacions són un 0 a 100 km/ha només 4,8 segons i una velocitat màxima limitada electrònicament de 250 km/h. El consum de combustible homologat és de 7,3 l/100 km; encara que això darrer dependrà molt del que et pesi el peu i del que vulguis divertir-te amb aquest Mercedes-AMG A 35.
Al volant: sorprenentment divertit
En aquests minuts t'he donat una treva, però ara ve el veritable moment en què t'has de cordar el cinturó. M'ajusto el seient, els miralls i el volant, i iniciem la marxa. És un compacte esportiu, encara no conec les seves reaccions, les rodes estan fredes i, lògicament, compartim calçada amb la resta dels usuaris. Tant de bo haguéssim pogut provar-ho una mica a pista tancada.
Però bé, com que encara no ens coneixem en profunditat, prefereixo recórrer els primers minuts a manera Confort, prenent-m'ho amb molta calma i apreciant altres detalls del cotxe, com la visibilitat cap a l'exterior, la practicitat per utilitzar com un cotxe de diari i notant que els seients davanters són força còmodes, encara que no subjecten massa lateralment als revolts. A més, per cert, tinc la sensació que el seient es queda en una posició massa elevada, malgrat que l'hem col·locat a la seva posició més baixa.
Després d'uns minuts de familiarització i “escalfament”, trobo una carretera una mica revirada, de doble sentit, amb bona visibilitat i un asfalt més que decent. Arriba el moment d'activar el mode Sport+ des de la tecla AMG del volant. El caràcter del cotxe canvia gairebé a linstant. La direcció es torna més feixuga, la caixa de canvis estira més les marxes i el motor es mostra molt més agressiu, amb una reactivitat més ferotge.
Però el més vistós d'aquesta manera Sport+ és el so d'escapament. Sí, el caràcter dinàmic del cotxe canvia, però això del so d'escapament és fantàstic. Sona molt més esportiu, incrementant la teva experiència i brindant uns “petardejos” cada vegada que deixis anar l'accelerador que dibuixaran un somriure a la cara. Ho prometo, des que ho vaig activar no vaig parar de somriure.
I com es comporta el Mercedes-AMG A 35 Sedan? Doncs sincerament m'he endut una sorpresa grata. M'esperava un cotxe a l'estil Audi S3, molt ràpid però poc emocionant, però la veritat és que aquesta primera impressió ha anat més enllà. No és un cotxe complicat. No té reaccions agressives, va sobre rails, però la sensació que m'ha fet és que té un caràcter més esportiu; encara que sense arribar a lextrem.
Coincidia durant la prova amb el meu company (anàvem dos periodistes per cotxe) que la impressió és que corre molt, que dóna més dels 306 CV anunciats. Potser fos una sensació deguda al so d'escapament, com va de corba i la mossegada dels seus frens, amb discos davanters perforats.
L'ideal, a ritme ràpid, és controlar la transmissió de manera manual mitjançant les lleves després del volant. La caixa de canvis DCT7 no puja una marxa de forma automàtica quan la fem servir en mode seqüencial en els modes de conducció més esportius, cosa que és un punt molt positiu.
Enllaçar corbes amb aquest cotxe és una delícia. El límit de subjecció és molt alt i quan ens hi acostem es comporta de manera molt neutra. Gràcies a la tracció integral 4Matic+, que té una configuració ideal, es pot accelerar ben aviat a la sortida de la corba i, a més, no tindrem subviratge. Les ajudes electròniques, quan actuen, ho fan de manera molt suau, sense deixar-nos clavats; i això s?agraeix en una conducció esportiva.
Mentrestant, la suspensió és força ferma i permet uns canvis de suport molt ràpids; tot i que no és lògicament tan còmoda com la d'un Classe A convencional. Tampoc hi ha signes de capcineig en frenar fort. Va força pla. La direcció té una gran precisió i transmet informació sobre el límit d'agafada al tren davanter; una cosa que sempre dóna molta confiança.
No vaig poder evitar provar el sistema Launch Control. En mode Sport+, amb el vehicle detingut, simplement hem de trepitjar el fre fort amb el peu esquerre, després l'accelerador a fons i deixar anar el pedal de fre quan vulguem arrencar. La puntada de peu al darrere és brutal, deixant-nos enganxats al seient gràcies a la seva potència i gran motricitat. Una motricitat també aconseguida, en part, pels pneumàtics Pirelli PZero. Això sí, cal tenir força cura, que en pocs segons podem anar a velocitats molt per sobre de la legalitat.
Conclusions després de provar el Mercedes-AMG A 35 Sedan
Sincerament, i com ja has pogut comprovar, el Mercedes-AMG A 35 Sedan m'ha sorprès molt gratament. Ha mostrat un comportament realment esportiu sense arribar a ser un cotxe difícil de controlar a ritme elevat. La seva dinàmica no és només estètica, també a l'hora de conduir-lo. I aquest només és l'accés a la gamma AMG.
Per descomptat, ara m'ha obert molt la gana i les ganes de poder tastar el Mercedes-AMG A 45. La versió 45 arribarà en unes setmanes, el 2020, amb més de 400 CV i, segons apunta la marca de l'estrella, amb un comportament encara més dinàmic i una posada a punt més extrema. Ganes de provar-ho en augment segon a segon.
El pitjor de tot és anar al configurador de la marca, moment en què ens portem un autèntic gerro d'aigua freda. La raó, lògicament, és el preu. El Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan part dels 58.900 euros, que ja és un preu fora de labast de la majoria de butxaques. I el més dur ve ara. Amb tots els extres, aquesta unitat provada supera tímidament els 78.000 euros. Sí, porta més de 20.000 euros a extres i paquets! L'exclusivitat i les emocions es paguen; lamentablement a preu d'or…
Galeria Mercedes-AMG A 35 A Sedan
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 116-421 cv
- Consum 0,8-8,8 l/100km
- Valoració 4,5