Prova Mercedes Classe E 220 d, nou vestit i unes armes més modernes

Diuen que qui colpeja primer copeja dues vegades i en la lluita que mantenen les tres marques alemanyes premium Mercedes, Audi i BMW al segment E, la marca de l'estrella va marcar el primer gol. Es tractava de la nova generació del Mercedes Classe E, el W213, una tecnològica nova generació que aterrava per posicionar-se davant dels BMW Sèrie 5 i Audi A6. Aviat respondria BMW amb el seu nou Sèrie 5, com va fer mesos després, així que calia estar preparats. Com a escut una imatge més atractiva i moderna, com a armes un elenc tecnològic al nivell del seu germà el Classe S. Et presentem la prova del nou Mercedes Classe E 220 d, l'últim exemple que alguna cosa, “molt grossa”, ha passat a Mercedes.

El què està passant a Mercedes feia temps que sonava. D'aquí naixeria el Classe S W222, els Mercedes CLA i A i la resta de la gamma tot camins inclosos. L'ofensa va ser tan gran que Mercedes es va menjar en vendes a les dues alemanyes, avançant BMW per primera vegada en més d'una dècada. El Mercedes Classe E W213, el nostre protagonista, no seria menys, i si la marca s'atrevia a donar-li una personalitat més esportiva al Mercedes Classe S no dubtaria amb el Classe E passats els anys. Tot per arribar a aquest punt, on tenim al davant una berlina mitjana esvelta, elegant, de tall modern i amb un nivell tecnològic difícil d'igualar.

Més gran, modern i refinat

Però anem pas per pas, analitzem primer la carrosseria que cobreix el seu interior i el seu cor. Estem davant d'un cos de 4,92 metres de longitud, 1,85 metres d'amplada i 1,46 metres d'alçada, cosa que en paraules es tradueix en un Classe E més llarg, una mica més baix i una mica menys ample. La nova berlina de Mercedes s'acosta perillosament als cinc metres, al terreny de les berlines de representació, i això significa possiblement que tindrà una millor habitabilitat, encara que també ens costarà més, si no ens costava ja abans, trobar un lloc per aparcar-lo .

La feina que han fet els dissenyadors senzillament m'encanta. Sí, és cert que en el seu moment el W212 va patir un restyling per assemblar-se més als seus germans moderns, però no va significar un salt important pel que fa a disseny. L'estètica del Mercedes Classe E ens ensenya com mai el costat més modern, un gir que potser als puristes del Classe E no encaixarà del tot però que al meu entendre no és gens una mala idea.

Encara que puguis arribar a pensar-ho, el nou Mercedes Classe E no s'assembla tant al Classe S, ja que compta amb uns òptics més esquinçats i un para-xocs més esportiu que se situa just a sota de la gran graella. Al perfil la silueta amb prou feines troba nervis o detalls a destacar, més que la finor i l'elegància que li ha fet tan popular. La defensa si ensenya nous elements, com els pilots del darrere, petits i realment bonics, els cromats o les sortides d'escapament de formes trapezoïdals.

Tal com passa a la competència, l'estètica de la berlina alemanya pot canviar de manera notable a petició del client. En aquest cas comptem amb el paquet AMG line exterior, un conjunt d'elements que porten el model a una atmosfera més esportiva. No és l'únic, ja que a disposició del comprador també hi seran els Avantgarde o Exclusive, detalls que més endavant podràs veure. La nostra unitat de prova, com t'expliquem, muntava la línia AMG, una opció que ronda els 2.000 euros i que inclou a més del kit estètic AMG llantes de 19 polzades.

Un interior totalment nou

Els acabats abans esmentats també es poden configurar a l'interior, portant aquest espai cap a un costat més esportiu o més elegant. En imatges pots veure la línia interior Exclusive, que com pots destacar emfatitza el costat cavaller del Mercedes Classe E. Analitzant en general aquest espai, és impossible no fer-ne un parèntesi, i dels grans, en anàlisi a les pantalles. I és que ara el quadre d'instruments s'uneix a la consola central a través de la doble pantalles de 12,3 polzades que situen aquesta nova generació en primera divisió quant a tecnologia. I és que, si en aquest sentit el BMW Sèrie 5 i el Mercedes Classe E pugessin al ring, no et puc dir qui s'enduria la victòria. Ara bé, fos qui fos ho faria pels punts, i amb final apretat.

El canvi és notori pel que fa a la generació W212. L'espai, com de costum, segueix reflectint el caràcter elegant de la marcaperò ara tot està més net, més enfocat al control de doble pantalla. El quadre d'instruments ofereix multitud d'opcions i pot triar entre diverses configuracions de vista. Al costat d'aquest espai trobem el sistema multimèdia, que es pot controlar mitjançant el control tàctil del túnel de transmissió. Un maneig que no em va convèncer la primera vegada que el vaig utilitzar, i temo que mai no m'arribi a convèncer.

Des del lloc de conducció, enorme, també com de costum, t'adones que aquesta qualitat que en alguns models han descuidat, en els més petits, surt a la llum a les seves berlines més poderoses. De la mateixa manera, magrada la combinació de textures, les insercions en tons plata i els acabats en negre brillant. Donen sabor, personalitat, alegren la vista, i fan aquest espai menys seriós. Igualment, el túnel de transmissió està ple de buits portaobjectes, solucions pràctiques que de vegades els fabricants semblen haver oblidat.

Espaiós i còmode, com no podia ser altrament

Com t'explicava, l'espai a les places davanteres és notable, no calia ni esmentar-ho, per la qual cosa marxem directes a les del darrere. Aquí, el Mercedes Classe E també treu pit. Els places del darrere, tercera inclosa, són realment còmodes. Per descomptat, les laterals tenen millor relació entre amplada per a les espatlles, altura per al cap i espai per a les cames que el tercer seient, ja que el túnel de transmissió és massa gran per acomodar les cames. Això sí, en general les sensacions són millors que en la generació anterior. A més, en aquesta fila es cuida també el passatger, amb bons acabats, climatització i espai per deixar estris. Finalment, si parlem de maleter, estem davant del millor de la seva classe amb 540 l. de cubicatge, una mica més que el seu competidor directe el BMW Sèrie 5. Boca de càrrega no gaire ampla però sense gaires formes irregulars, i espai aprofitat i de sobres per a diverses maletes.

Entre els millors en tecnologia i eficiència

En tota prova, un cop passem a la posada en marxa, sembla que fem un petit punt i seguit a la història. El Mercedes Classe E guarda una relació directa entre el que hem esmentat abans i el que esmentarem ara. Es tracta del seu nivell tecnològic, que és notori tant amb el cotxe aturat com amb ell en marxa, més si és possible rodant-hi. I és que m'havien avisat, estàs a punt de pujar-te a un dels cotxes més tecnològics i eficients que es venen, unes afirmacions que cal comprovar.

Abans de submergir-nos a l'apartat dinàmic, cal contextualitzar. Estem davant la versió Mercedes E 220 d, actualment el dièsel més potent amb 194 CV. Qui busqui l'accés, cal anar a l'E 200 d, amb 150 CV, i qui fugi del moribund dièsel, haurà de saber quines opcions gasolina té des dels 184 cavalls de potència de l'E 200 fins als colèrics 612 CV del Mercedes-AMG E 63 S. Els més compromesos amb el planeta també es poden quedar, ja que tenen a la seva disposició l'E 350 e, l'híbrid de la gamma.

Com et deia, el Mercedes E 220 d, el protagonista d'aquestes línies que creuen l'equador, munta un motor de quatre cilindres i 2.0 litres amb 194 cavalls de potència i 400 Nm de parell. Aquest cor està governat, com tots a la gamma E, per la caixa de canvis automàtica de nou velocitats. Anuncia una acceleració de 0-100 km/h en gairebé 7 segons, encara que el més important són les xifres de consum que declara de manera oficial, menys de 4l… de consum mitjà! Oi o mentida?

Fregant al Classe S

Només posar-te en marxa t'adones que al teu voltant hi ha un elenc tecnològic que vetlla per la teva seguretat comptantment. Diverses càmeres controlen cada angle del cotxe i et faciliten la tasca de desaparcar o aparcar, és clar. El sistema Parktronic amb càmera de 360 ​​graus és només una de les opcions que proposa la marca alemanya per fer-te les coses més fàcils. Després en marxa se'n posaran d'altres en funcionament, com el control d'angle mort o l'assistent actiu de distància, que aniran buscant sempre aquest costat més segur, o el sistema de conducció semiautònoma.

Precisament en marxa és quan més arribes a adonar-te que viatges a una berlina poderosa. A hores d'ara, els models del segment E poden plantar cara en aquest apartat a les berlines de representació, els Audi A8, BMW Sèrie 7, Mercedes Classe S i companyia. El nou Mercedes Classe E trepitja amb una finor sorprenent, no escoltes pràcticament res que pertorbi la teva comoditat. En el meu cas van ser 700 km seguits, amb breus parades, i l'endemà et puc dir que cansament sentia el meu cos, però mal d'esquena o cap coll.

En aquesta suavitat hi té molt a dir la caixa de canvis de nou velocitats 9G-Tronic. Encara no arriba a enamorar-me tant com ho fan la ZF o la PDK però he de dir que es pot situar just darrere seu. Els canvis pràcticament són imperceptibles, és ràpida i millora notablement els consums, apartat que analitzarem línies més avall. Després del volant trobes les lleves del canvi, ja que no disposem de palanca de canvi per manejar la caixa en mode seqüencial. I millor si és possible, doncs amb elles governes el conjunt sense retirar les mans del volant.

De la mateixa manera, el nou Mercedes Classe E us pregunta com vols viatjar. Això és degut al control dinàmic de la conducció anomenat “Dynamic Select”, un sistema que proposa fins a 5 opcions: Eco, Comfort, Sport, Sport+ i Individual per adaptar el conjunt a cada situació. De la mateixa manera, cal destacar que amb el paquet AMG line la berlina munta el tren de rodatge “Agility Control”, un sistema que redueix l'alçada del vehicle 1,5 centímetres i garanteix un aplom més gran.

Estem d'acord que el Mercedes Classe E es beu els quilòmetres en autovia, però què fa a carreteres més complicades? Si parlem de girs ràpids, aquesta berlina sembla no tenir gaires problemes. Els seus amples pneumàtics i, com abans hem esmentat, el seu gran aplom ens allunyen dels problemes. En corbes revirades és una altra història, ja que mesurem gairebé 5 metres de llarg, i es nota. Tot i així, els balancejos de la carrosseria no són massa acusats, els seients agafen bé la teva esquena, i la direcció, assistida electrònicament, ajuda a completar els girs més complicat. Sí que és cert que no estem davant d'una direcció massa directa, però tenint en compte l'enfocament de la berlina, les sensacions són correctes.

Grans consums

Podíem destacar la bona feina del motor de 194 cavalls de potència a l'hora de completar avançaments, o de lliurar la seva potència, ja que ho fa ben aviat. Podíem posar-li alguna pega al so que emet, i de vegades era sorollós. Però temo que no centreu l'atenció als consums. Parlem d'un dels apartats més destacats, ja que encara que no s'acosten als declarats de manera oficial, era realment complicat, si ens deixen números molt interessants. De mitjana, en aquests 700 km. dels que et vaig parlar línies més amunt, a 120 km/h rigorosos, el Mercedes Classe E 220 d no va superar els 5,2 l/100 km. A ciutat, es va mantenir prop dels 7 l. però sense arribar a superar-los. I a carreteres nacionals no va superar els 5l/100 km.

Com a conclusió podem dir que el Mercedes Classe E 220 d segueix el mateix camí de les seves generacions passades però ben adaptat als temps que corren. Vaig dir al seu moment que el nou BMW Sèrie 5 era el cotxe més tecnològic al qual m'havia pujat, i us he de dir que ara tinc els meus dubtes. La finor amb què roda frega la del Classe S, sent un cotxe que troba el seu hàbitat natural a l'autovia.

Acabats nou Mercedes Classe E

Avantgarde (Exterior i interior)

• Rellotge a consola central
• Llandes de 17 polzades
• Tren de rodatge Agility Control
• Paquet d'il·luminació
• Seients cuir/tela

Exclusiu (Exterior i interior per 6.183 euros)

• Tren de rodatge amb suspensió activa
• paquet connectivitat
• paquet retrovisors
• Parktronic
• navegació
• il·luminació ambient
• Selecció directa

AMG Line (Exterior i interior per 6.833 euros)

• Pawuete protecció solar
• Entapissat cuir/microfibra
• Passos de roda eixamplats
• Llandes de 19 polzades
• AMG exterior
• AMG interior

Preus nou Mercedes Classe E

Opinió de l'editor

Galeria d'imatges: