Prova Opel Crossland X 1.6 CDTi 120 CV Excellence

En plena transició entre l'Opel de GM i l'Opel de PSA, la marca de Rüsselsheim llança dos nous SUV que ataquen directament els segments més importants del tot camí. Concretament, el model que avui ens ocupa va ser el primer dels dos a veure la llum, un cotxe que es va gestar abans que l?acord es fes oficial. Arranquem la prova de l'Opel Crossland X 1.6 CDTi 120 CV Excellence, un dels models més polifacètics del segment que ens cedeix Convessa, concessionari oficial Opel a Zafra.

La raó principal per la qual presentem l'Opel Crossland X com un cotxe polifacètic és pel seu enfocament. La marca alemanya llança aquest producte per lluitar en dos segments amb un mateix boxejador. Parlem del segment SUV-B i el dels familiars compactes, un últim mercat on lluitava l'Opel Meriva. El nou membre de la gamma Opel té més de SUV que de familiar… o és al revés? Ho esbrinarem.

El Opel Crossland X cuenta con una carrosseria de 4,21 metres de longitud, 1,76 metres d'amplada i 1,60 metres d'alçada. Les diferències amb l'Opel Mokka X són mínimes, amb una longitud només 6 centímetres més petita. La seva estètica, la seva alçada lliure a terra i les seves proteccions a les zones més baixes de la carrosseria el delaten, trobant-nos amb un SUV que no tem la lluita més familiar. Si tenim dubtes del seu enfocament només cal fer una ullada al seu cosí germà amb qui comparteix plataforma, el Citroën C3 Aircross, model al costat del que es fabrica a la planta de Figueruelas, a Saragossa.

Entre dues aigües, SUV i monovolum

L'estètica de l'Opel Crossland X segueix el llenguatge de disseny amb què la marca dibuixa els seus models actualment. És, en línies generals, un Opel Grandland X amb més aptituds per a la ciutat. La seva part frontal és potser la zona més agraciada del conjunt, on el SUV urbà sembla treure'n l'atractiu. El grup òptic esmolat, amb cantonades punxegudes i un traç LED que realça la seva personalitat més agressiva ens enlluerna en un primer cop d'ull. L'ampla calandra i les formes musculoses dels antiboires que abracen les proteccions fan la resta. Una sensació de força que sembla escapar-se com a aigua entre les mans.

El perfil i la part posterior delaten l'enfocament de MPV del Opel Crossland X. No és que em desagradi el lateral d'aquest SUV, però perd la força generada a la part frontal esvaint-se com un boxejador a punt de patir un KO. La línia de cintura no és massa alta, la superfície envidriada àmplia i el cromat superior no fan més que arrodonir la figura. Tampoc no hi ha nervis massa pronunciats que defineixin un cos que vulgui donar aspecte musculós, quedant-nos únicament amb el costat SUV al qual continua sent fidel amb les proteccions en color negre. La defensa, per la seva banda, remata el conjunt amb uns pilots de maneres menys agressives i un embellidor de tipus crossover.

Ordenat i pràctic

El disseny interior de l'Opel Crossland X segueix la línia marcada pel seu germà Astra. Ens trobem amb un interior ordenat, on la pantalla aglutina totes les funcions i on es respira neteja i espai. L'esmentada pantalla, que s'imposa com a propietària de la consola central, està posicionada en una alçada correcta, gràcies en part a la disposició vertical de les sortides d'aire. àudio o fins i tot del climatitzador. El sistema Intellilink, actualitzat a l'Opel Crossland X, és compatible amb les aplicacions Apple Car Play i Android Auto, i el seu control tàctil m'ha semblat senzill i intuïtiu.

Partint des d'un punt neutral de l'habitacle de l'Opel Crossland X i seguint aquesta anàlisi, ens centrem ara en el tacte dels seus materials i la Qualitat que percebem. El tou a les zones superiors del tauler de control és tou, deixant-nos bones sensacions. Si passegem la mà pels racons més amagats ens trobem amb plàstics durs i poc agradables. No et puc dir que no m'hagi agradat la disposició dels controls, la qualitat percebuda o el treball realitzat en aquest interior, però l'acabat anodí d'alguns cantons, com els panells de les portes, no m'ha arribat a convèncer del tot.

Dels més espaiosos, per a quatre

El lloc de conducció de l'Opel Crosland X et deixa en una posició alta, alçada des de la qual controles de bona manera tot el que passa al voltant del cotxe. La visibilitat és adequada i l'ergonomia notable, comptant amb unes butaques que disposen del certificat AGR, una associació alemanya de metges i fisioterapeutes que treballa per prevenir mals d'esquena. De la mateixa manera, sembla que l'espai és un dels apartats més destacats en el model alemany, amb una bona habitabilitat a les places davanteres i del darrere que només troben el però al tercer seient, en què un adult viatjarà en un espai just i una posició incòmoda.

Les aspiracions de l'Opel Crossland X són les de “picar” tant al pot SUV com al MPV, una ambició que ha de justificar amb un bon espai interior. Hem esmentat que les seves places aproven en aquest sentit, amb una fila posterior a la qual s'accedeix amb facilitat, que compta amb espai per al cap i els genolls i on dos adults viatjaran còmodes. Ara bé, acompanya el maleter? El SUV de Rüsselsheim declara 410 litres de cubicatge, 10 litres més que el Seat Arona, uns 30 més que el Renault Captur i més de 50 que el Kia Stonic. A més de ser una de les millors xifres del segment, les seves formes són regulars, trobant-nos amb un pis pràcticament recte si abatim els seients.

Motor PSA

La plataforma on es fabrica l'Opel Crossland X confirma el paraigua PSA, exactament el mateix que passa amb la seva gamma mecànica. El SUV alemany està completat íntegrament per motors gals, opcions que comercialment tenen denominacions pròpies de Opel. La nostra unitat de proves munta el 1.6 CDTi de 120 CV, el motor dièsel que munten altres models del grup com el Peugeot 208, el Citroën C4 o el DS3. Alimentant el Crossland X aquesta mecànica aconsegueix accelerar de 0-100 km/h en menys de 10 segons, declarant un consum mitjà de 4.0 l/100 km i unes emissions de 105 gr/km.

El quatre cilindres de 120 cavalls de potència que signa PSA és un motor fàcil de portar amb respostes ràpides i un comportament correcte. Amb el seu parell de 300 Nm empenyent una carrosseria de 1.319 kg. el maneig és senzill la majoria d'ocasions. Poc després de superar les 1.500 voltes, el cor d'aquest Opel Crossland X ens empeny amb certa contundència, un caràcter que s'agraeix en avançaments.

Fàcil de portar, sense presses

Parlant d'avançaments la llarga relació de la sisena velocitat que proposa la caixa de canvis ens obliga que busquem la palanca més d'una vegada quan circulem per carreteres de doble sentit. L'indicador de canvi eficient ens demana de pujar de marxa abans d'haver sobrepassat les 2.000 voltes, una gestió que agrairan els consums però que ens obliga a no despistar-nos quan hàgim assolit la velocitat òptima de viatge. Per part seva, el tacte de la palanca és massa tou, amb uns recorreguts llargs i poc guiats.

Els matisos familiars d'aquest SUV tornen a la càrrega quan parlem de dinàmica. L'Opel Crossland X completa els viatges amb facilitat, on la comoditat és el vostre objectiu. Aquesta virtut troba les seves ombres quan exigim al xassís més del compte, acusant un balanceig important de la seva carrosseria. És menys aplomat que alguns dels seus oponents, encara que també és més polivalent, amb un rodar fora de l'asfalt agradable sempre que el passeig no contempli camins exigents. La direcció, per part seva, segueix aquesta configuració, amb un tacte suau i poc directe.

L'Opel Crossland X anuncia uns consums oficials de 4,7 l/100 km en condicions urbanes i 3,6 l/100 km a la carretera. A la nostra prova hem aconseguit completar un recorregut de més de 300 km. per carretera nacional a 100 km/h rigorosos amb una mitjana de 4,3 l/100 km. En un viatge de més de 600 km. on l'autovia ha estat protagonista però alguns quilòmetres s'han completat a entorns més urbans l'ordinador ens ha reflectit 5,6 l/100 km. En condicions estrictament urbanes no hem superat els 6 l/100 km.

Conclusions

L'alternativa d'Opel per al segment SUV-B és la més polivalent que podem trobar, una capacitat que es posa en contra en certs apartats. El seu disseny no és el més pur si parlem de tot camí, però aconsegueix compensar els traços més avorrits. El seu motor és àgil, poc golafre i fàcil de portar. Característiques que deixen l'Opel Crossland X com una de les opcions més raonables si volem un cotxe per a tot.

Acabats Opel Crossland X

Selective (des de 18.272 euros)

• Ajuda arrencada en pendent
• Reconeixement de senyals de trànsit
• Control de velocitat de creuer
• Indicador de canvi de marxa
• Sistema Opel OnStar
• Llums de conducció diürna amb tecnologia LED
• volant multifunció
• Retrovisor interior electrocromàtic
• Elevalunes elèctrics a totes les portes
• Funció Start&Stop
• Pantalla tàctil de 7 polzades
• Sistema Android Auto i Apple Carplay
• Aire Condicionat amb filtre de partícules

Excellence (completa a Selective, des de 21.332 euros)

• Climatitzador bizona
• Llum d'ambient a les portes i quadre d'instruments
• Sensor de pluja
• Para-sols davanters il·luminats i amb miralls
• Mirall interior electrocromàtic i il·luminat
• Llums de lectura del darrere
• Encesa Automàtica de Fars amb detecció de túnels

Ultimate (completa a Excellence, des de 25.192 euros)

• Detector de fatiga
• Sistema de prevenció col·lisió frontal
• Frenada automàtica d'emergència
• Detector de vianants
• Pilots del darrere LED
• Reposacaps central del darrere regulable en dues direccions

Preus Opel Crossland X

*Convesa, concessionari oficial Opel a Zafra, ofereix als seus clients un Opel Crossland X per 129€/mes.

Opinió de l'editor

Galeria d'imatges: