Prova Skoda Fabia RS 180 CV, disseny exterior i interior

Et treus el carnet de conduir. 18 anys acabats de fer. Heretes el cotxe amb què et vas criar, una perfecta eina per aprendre en els teus primers quilòmetres. Però arriba un dia en què comences a immiscuir-te en la competició, assisteixes a ral·lis, a trackdays, i notes una fervent necessitat de fer-te amb un cotxe que et faci sentir, que no sigui un simple mitjà de transport.

I arribes al primer mur amb què et trobaràs, el preu que cal pagar pel teu primer utilitari GTI. Et pateixes tots els concessionaris de la teva ciutat, hi ha centenars d'opcions, fins que trobes el teu, un desconegut. Coneixes el Skoda Fabia RS i satisfa les teves necessitats. Un cotxe petit, potent i barat, el cotxe que vam provar aquesta setmana.

Discret, molt discret

L'Skoda Fabia RS no cridarà la teva atenció per la seva carrosseria llustrosa. Tot just es diferencia d'un Fabia corrent, sent molt pocs els detalls específics, encara que sí força atractius i ben integrats en el disseny general. Mesura 4,02 m de llargada, 1,64 md'amplada i 1,59 md'alçada, xifres que el situen al grup dels petits de la seva categoria. Només compta amb carrosseria de 5 portes.

Respecte a un Fabia estàndard, el RS utilitza un para-xocs davanter específic, més esportiu, llantes de 17 polzades, pinces pintades en vermell, un molt discret aleró de sostre, un atractiu difusor del darrere (no funcional), i una doble sortida d'escapament força generosa adornant el darrere. No n'hi ha més. És com aquella noia en què no et fixes al principi i, segons la coneixes, t'agrada més i més.

Si el que volem és cridar l'atenció no en tindrem prou amb fer-nos amb un Fabia RS tal qual, sinó que haurem de decantar-nos per personalitzar-. Compte per a la carrosseria amb diferents colors molt cridaners com el verd de la nostra unitat, però també n'hi ha colors a contrast per a motllures, retrovisors, sostre o llantes, com el negre brillant que animava el nostre cotxe de proves. El resultat, personalment, em sembla molt atractiu.

Interior massa senzill

Si l'exterior del Fabia RS t'havia convençut pels seus discrets detalls esportius, potser l'interior acabarà passant completament desapercebut. De fet, només els seients esportius amb la inscripció RS brodada seran els que ens anunciïn que estem davant d'un petit míssil. No són backets ni pretenen ser-ho, només uns seients de comoditat i adherència lateral excel·lent.

El quadre de comandament es rendeix al mateix disseny d'un Fabia estàndard, per la qual cosa no trobarem cap contrast cromàtic ni proeses de disseny. Ara bé, tot queda a mà i és molt senzill d'utilitzar, fidel a la filosofia de la marca. Quant a qualitat, no destaca, oferint un conjunt força sòlid en què només la part més superior es cobreix de material tou.

D'altra banda, la senzillesa arriba al volant, de bona mida i forma, en cuir perforat, el quadre, amb dues esferes simples per a revolucions i velocitat, o la palanca de canvis, que es podria col·locar en qualsevol altre model i passar desapercebuda. Una caixa de canvis, per cert, automàtica de doble embragatge sí o sí, que en pot portar unes més que obligades lleves després del volant.

El GTI polivalent? Sí

Fer-se amb un utilitari GTI no és la compra més racional a primera vista. Moltes vegades s'oculta allò de la utilitat per donar pas a les prestacions i la potència. Al Fabia RS això no és així, ja que guarda tota la utilitat i polivalència de les que fa gala el model txec, però portades a un punt superior d'intensitat.

És per això que trobem només una carrosseria de 5 portes, amb un accés a totes les places envejable. Res a veure amb un més agressiu i juvenil 3 portes. Les places davanteres són àmplies i còmodes i, tret que siguem extremadament corpulents, els seients esportius podrien plantejar-nos problemes d'amplada. Per tota la resta gaudeixen d'un molt bon fer.

En les places del darrere passa una cosa semblant, comptant amb dues places que destaquen per espai a totes les cotes, més tractant-se d'un cotxe d'aquesta categoria. La pega la posa el seient central del darrere que no aconsegueix la forma i la mida suficients per considerar còmode. En qualsevol cas, és un problema generalitzat i serà completament funcional en petits desplaçaments. Els buits portaobjectes, com a bon Skoda, estan força ben situats i són generosos comptant, a més, amb una doble guantera.

Finalment, compta amb un maleter força capaç per a la seva mida, amb una capacitat de 315 litres i una entrada àmplia i senzilla de fer servir. Per ampliar la xifra n'hi haurà prou d'abatre els seients del darrere fins a assolir 1.180 litres en total. La superfície de càrrega, això sí, no queda completament plana.

Arribem per avui al final de la nostra prova de l'Skoda Fabia RS. Un final que sap comiat, ja que la firma txeca, de moment, no contempla llançar una tercera generació del Fabia RS, model que hauríem de conèixer en els propers mesos. Demà tornarem per descobrir el seu apartat més interessant, el dinàmic, analitzant el motor 1.4 de 180 cavalls només disponible amb caixa de canvis automàtica DSG.