Prova Volkswagen T-Cross 2024 Què canvia al SUV urbà? (amb vídeo)

El Volkswagen T-Cross és el segon cotxe més venut de la marca alemanya al nostre país, només per darrere del VW T-Roc. I és que, mentre que fa uns anys els més venuts eren models com el Golf, el Pol o el Passat, la tendència fa que els models més demanats a la companyia siguin de tipus SUV.

Recentment hem estat amb Volkswagen a Navarra, coneixent el restyling d'aquest crossover urbà. No és casualitat que la firma alemanya ens hagi portat a la factoria de Landaben, on produeixen el Pol, el Taigo i aquest Volkswagen T-Cross. A meitat del 2024 deixaran d'acoblar el Pol per preparar l'arribada de dos cotxes elèctrics a la fàbrica.

Però centrem-nos en el Volkswagen T-Cross. Des del seu llançament el 2019 s'han fabricat més de 700.000 unitats per a Europa i 1,2 milions per a tothom. Amb els seus 4,13 metres de llarg, pertany al segment B-SUV, de manera que rivalitza amb cotxes com el Seat Arona, Renault Captur, Peugeot 2008 o Ford Puma entre molts altres. Quins canvis introdueix ara per mantenir-se jove, fresca i atractiva per al públic?

Molt pocs canvis estètics, però millor il·luminació

Com dèiem, és un restyling i no un relleu generacional. Així que les modificacions no són gaires. Per diferenciar-lo del predecessor el millor és fixar-nos als para-xocs i el seu protector inferior platejat de sèrie, i especialment als fars i pilots de LED, que canvien les seves formes internes.

Per cert, la il·luminació opcional és la LED IQ. Light matricial, que abans no estava disponible al T-Cross. En cas d'escollir-los, els fars davanters es comuniquen gràcies a una línia il·luminada, cosa a la qual VW està recorrent molt darrerament. Els darrers també s'uneixen amb una tira LED i, a més, tenen intermitents dinàmics.

A això cal afegir una actualització en els estils de llantes i que la paleta de colors s'ha revisat. Criden l'atenció els noms de les tonalitats, com Groc Xilló, Blanc i punt, Tirant a Beige, Blau Blau, Negre Fosc, Plata Platejat, Gris grisenc o Vermell vermell.

L´interior s´ha revisat, amb més tecnologia i millors materials

A l'interior del VW T-Cross 2024 veiem un nou tauler de control, a més de novetats a l'apartat tecnològic. El quadre d'instruments és digital de sèrie amb 8 polzades, arribant a les 10,25” als acabats superiors. Com sempre a Volkswagen, es veu força bé i es pot personalitzar. Si marxem a la part central, la pantalla multimèdia també ha canviat. Pot ser de 8 polzades i arriba a les 9,2 polzades a les versions més equipades.

Pantalles de banda, el quadre de comandament ara compta amb materials encoixinats i textures més suaus, cosa que dóna una major percepció de qualitat a aquest crossover. Però no tots els canvis han estat positius a la meva manera de veure, perquè han substituït els botons i les ruletes de tota la vida per al climatitzador per controls tàctils, que lògicament no són tan intuïtius. Per mi, un notable error, sincerament.

Si parlem d'espai, les places davanteres d'aquest model són àmplies a totes les direccions, donant la sensació fins i tot d'estar davant d'un model de talla superior. A més, tenim bons buits per deixar objectes a les portes, a la consola central i sota el reposabraços que s'ubica entre els seients.

Les places del darrere són del millor del segment

Tampoc hi ha canvis a les places del darrere i això és una fantàstica notícia perquè el T-Cross és dels cotxes més amplis del segment B-SUV a la segona fila. Amb el meu 1,76 d'alçada, tinc força marge per al cap i també per als genolls.

Un dels millors detalls d'aquest cotxe és la modularitat, ja que podem ajustar la banqueta posterior longitudinalment. Aquesta banqueta pot lliscar en 14 centímetres, repartint l'espai entre aquestes places del darrere i el maleter, una cosa molt pràctica i interessant.

Podem variar fàcilment la capacitat del maleter

I ja que hem citat el maleter, quan tenim les places posteriors en la seva posició més endarrerida tenim un volum de càrrega de 385 litres, mentre que si les avancem aquests 14 centímetres ens trobem amb un maleter de 455 litres, que no està gens malament. També tenim la possibilitat de col·locar el terra en dues altures.

Cap motor del VW T-Cross té etiqueta Eco

A l'apartat dels motors no tenim tan bones notícies. I compte, que la gamma és intel·ligent pel que fa a rendiment, però avui dia el fet de comptar amb variants de distintiu mediambiental Eco marca la diferència. En el cas del Volkswagen T-Cross tots els motors són de benzina sense electrificació, de manera que sempre porten l'etiqueta C de la DGT.

És possible que a molts de vosaltres no us importi, però segur que un bon nombre de clients s'ho pensen dues vegades, especialment si viuen a grans ciutats. Per cert, tampoc no hi ha motors dièsel ni opció de tracció 4×4, per si algú li ho preguntava.

Pel que fa a les versions mecàniques en si, tenim tres motors TSI. Amb el 1.0 de tres cilindres podem emportar-nos una versió de 95 CV i canvi manual de 5 marxes, o bé la variant de 115 CV, disponible tant amb canvi manual com amb el DSG de 7 velocitats.

El topall de gamma és el 1.5 TSI. En aquest cas ja parlem d'un quatre cilindres que desenvolupa 150 CV. Sempre porta associat el canvi DSG 7v i compta amb un sistema de desactivació de cilindres molt eficaç que en redueix els consums.

Al volant: Prova VW T-Cross 1.5 TSI 150 CV

Sincerament, el T-Cross és tal com ho recordava. No hi ha hagut cap canvi dinàmic important. És un cotxe amb una bona agilitat per moure's als carrers i al trànsit urbà, cosa que vindrà molt bé a la gran majoria de clients potencials d'aquest model.

A més, la direcció és ràpida i la visibilitat és bona. L'únic que potser no agradi a tothom és que la suspensió és una mica ferma, de manera que els sots, com ressalts o tapes de claveguera es noten una mica més que en altres models, encara que tampoc és exagerat. En qualsevol cas, aquesta fermesa de la suspensió us permet gaudir d'una buna precisió quan conduïm ràpid o en zones de corbes successives.

D'altra banda, en carreteres ràpides com a autopistes se sent ben aplomat. Compte, no oblidem que és un cotxe de 4,13 metres, no té la qualitat de trepitjada d'un Golf o un T-Roc, però és un cotxe amb què et pots plantejar un viatge sense cap problema. L'aïllament és correcte, tenint en compte que és un model del segment B-SUV.

I pel que fa al motor, en aquest cas ho estem conduint amb la versió mecànica més potent de totes. Portem el bloc 1.5 TSI amb desactivació de dos dels quatre cilindres i canvi DSG7. Segons la fitxa tècnica declara 150 CV a 5.000 rpm i 250 Nm de parell des de 1.500 a 3.500 voltes. Podeu fer el 0 a 100 en 8,4 segons i arriba als 200 km/h, amb un consum homologat de 5,9 l/100 km.

No és que sigui una configuració esportiva, però sí força alegre per a aquest cotxe. De fet, arribes a passar-t'ho bé. En qualsevol cas, el normal és optar pel motor intermedi, l'1.0 de 115 CV, que ja mou amb prou solvència el petit crossover. Molts direu, però és de tres cilindres, no és refinat… bé, no arriba al nivell d´aquest 1.5, però per ser tricilíndric està molt ben aconseguit tant en empenta com en vibracions i sorolls.

Conclusions

Volkswagen ha actualitzat aquest model 5 anys després que arribés al mercat. I quan una marca fa un restyling en què les coses canvien molt poc, normalment és perquè estaven molt ben fetes des del principi.

A mi és un cotxe que m'agrada perquè em sembla que té un disseny agradable, l´interior és ampli i polivalent, es mou molt bé per ciutat i no es veu penalitzat al´hora de viatjar. Però també té coses que no em convencen, com l'absència de versions Eco, els nous comandaments tàctils per al climatitzador o el preu, que com pots veure més avall no és precisament baix.

Equipaments Volkswagen T-Cross

Creu en T

• Llandes d´acer en 16 polzades
• Barres de sostre en negre
• Fars i pilots amb tecnologia LED
• Sensor de pàrquing del darrere
• aire condicionat
• Retrovisors elèctrics
• Quadre digital de 8 polzades
• Pantalla multimèdia de 8 polzades

Vida

• Llandes d'aliatge de 16 polzades
• Vidres enfosquits
• Llums llargues automàtiques
• Control de creuer adaptatiu
• Sensors de pàrquing davanters
• Volant de cuir
• Preses USB
• Reposabraços central
• Maleter amb doble alçada
• Climatitzador bizona

Més

• Color metal·litzat
• Llandes de 17 polzades
• Cambra portarà
• Obertura i arrencada sense clau
• Equip de so Beats

Línia R

• Paracops esportius
• Llandes de 17 polzades específiques
• Fars LED matricials IQ Light
• Pilots del darrere amb intermitents dinàmics
• Maneres de conducció
• Seients esportius amb entapissament específic
• Quadre digital de 10,25 polzades
• Cambra de marxa enrere

Preus Volkswagen T-Cross 2024

Galeria Volkswagen T-Cross 2024