La signatura de cotxes xinès-israelià Koros és una de les marques asiàtiques que va intentar fer-se un forat al mercat europeu. Quan van presentar el Qoros 3 (i les seves diferents versions) ens van deixar un grat sabor de boca ja que per disseny, tecnologia i qualitats estaven al mateix nivell que les marques generalistes europees. No obstant això, el seu desembarcament al mercat comú europeu no va ser tan bo com ells havien esperat doncs l'any que van estar només van aconseguir vendre 51 cotxes.
En vista de la situació van decidir tancar les operacions a Europa per centrar-se en el seu mercat local, Xina, doncs segons els responsables de la signatura el potencial de creixement de la marca era molt més elevat. Per això després de conèixer les vendes totals que s'han registrat a la Xina durant el passat any 2016 volem veure quina ha estat la evolució de les vendes de la firma.
Segons les dades registrades, durant l'any 2016 la firma no va aconseguir vendre més de 2.000 unitats en cadascun dels dotze mesos. Si multipliquem aquesta quantitat, hem d'aproximadament les vendes anuals de Qoros a la Xina van ser d'uns 24 o 25 mil cotxes. Si comparem aquestes vendes amb els més de 20 milions de cotxes que s'han venut al país, podem veure que la seva participació al mercat és pírrica respecte a altres marques.
Si desglossem les 24.188 unitats que ha venut Qoros al seu país podem veure que el model més venut és un SUV. El Qoros 5 ha aconseguit matricular 10.878 unitats quedant-se al lloc número 279 del rànquing de models més venuts al país. El segon model més venut de la firma ha estat el Qoros 3 amb 8.231 unitats i el lloc 307 al rànquing. Finalment el tercer model més venut ha estat el Qoros 3 City SUV amb 5.079 unitats i el lloc número 348.
Evidentment, no tots els números seran dolents i ara ve la creu d'aquesta moneda. Les vendes de la firma respecte de l'any 2015 han crescut un gens menyspreable 69,8 por ciento i si aquest ritme es manté podrien assolir un punt dequilibri en poc temps. Tot i això la marca s'està jugant el seu futur ja que la seva meta és produir 150.000 unitats en un any i si ho no aconsegueixen en dos o tres anys (com a molt) podrien veure el seu futur molt negre.
Per solucionar aquesta situació, a la firma han pensat atacar altres mercats. El primer en què han pensat ha estat Amèrica Llatina, encara que no descartarien pujar al continent per entrar als Estats Units.
Temps i bona feina són els que salvaran la firma.