Últimament no donem abast amb tant rècord. Fa poc us comptàvem el del Opel Ampera-e que va ser capaç de recórrer més de 750 km. Però, en aquesta ocasió, l'èxit cau a l'altra banda de la balança. Es tracta d'una fita històrica per als motors de combustió aconseguit per Mercedes: un motor de gasolina amb una eficiència tèrmica del 50%. Si això no et diu gaire, has de saber què significaria la arribada d'un motor benzina molt més eficient que un dièsel.
Com tants altres avenços, aquest motor prové dels treballs realitzats al món de la competició. Mercedes ha pogut afinar el motor de Fórmula 1 fins al punt que ha trencat les barreres establertes en eficiència. Es tracta del curiós V6 de 1.6 litres de cilindrada en què fa tres anys que treballen.
El registre de eficiència tèrmica del 50% ha estat possible gràcies als diners que s'inverteixen a les escuderies de F1. Aquest motor és el que fa servir Mercedes per córrer des del 2014, que ja ha demostrat que està a l'alçada de la competició per la seva fiabilitat i potència.
Què vol dir el rècord d'eficiència tèrmica?
El rendiment tèrmic dun motor de combustió interna es determina calculant la quantitat d'energia que és capaç d'extreure del combustible. Habitualment els motors de benzina es queden al voltant del 30% d'aprofitament i els dièsel ronden el 40%. Fa relativament poc, Toyota va aconseguir ajustar el motor benzina atmosfèric del seu Toyota Prius fins a nivells de dièsel, però la carrera va acabar aquí, fins ara.
El refinament del V6 de mercedes ha fet un salt qualitatiu enorme respecte al que s'ha aconseguit fins ara. Per dècimes, és capaç d'aprofitar més energia de la que perd en forma de calor, fregament, etc. I encara que és important assenyalar que ha assolit aquesta xifra al laboratori (i no en circuit), és un èxit molt important per a la història de l'automòbil, que possiblement dels seus fruits per als cotxes de carrer.
Juliol Cessar Rodes Trejos
Quina ximba!!!
Si a això li unim quan surtin al mercat motors així, l'acoblament d'un motor elèctric, penso que podrien treure un híbrid força eficient…
Que miedito dóna l'elèctric, eh? Jejeje… La combustió és més que morta.
Fa 10 anys es podria haver dit el mateix i així seguim. No interessa.
El cotxe elèctric ja és aquí, tontin.
David Vela el teu ara és elèctric, no? ???
Ja t'enxamparé, ja ?
El meu comentari no és més que una conjectura o una expressió de desig, haver arribat a un rendiment tèrmic de 0,5 té un caràcter d'excepcional. a una T= 1 graus K,i les transformacions haurien de ser isotèrmiques i adiabàtiques i no politròpiques. Tots els principis de la física estan fonamentats en la descripció d'una sèrie de fets empírics i interpretats per una component racional. El segon principi de la termodinàmica està basat en la negació que un determinat esdeveniment físic no és possible (és impossible convertir tot el calor en treball mecànic). Aquest enunciat conté de manera implícita l'aceveració que s'hagi realitzat un nombre infinit d'experiments, altrament ningú està autoritzat a fer aquesta afirmació.
La competició en els equips de Fórmula 1 és força desafiant i els seus èxits tecnològics finalment passen al mercat comercial.
Així que, aconseguir que un motor de combustió augmenti la seva eficiència és la recerca continuada dels seus enginyers i investigadors, per la qual cosa aquest assoliment, aconseguir una eficiència del 50% en un motor de combustió és un fet que ha de ser reconegut, sense importar que ens agradin o no els motors tèrmics.
És que el malbaratament energètic d'un motor de combustió és enorme, ronda al voltant del 75%, amb una eficiència mitjana del 25%. Posat en termes simples: quan compres un litre (1 L) de combustible, que equival a 1000 mL, el cotxe desaprofita 750 mL i només aprofita 250 mL. !Un malbaratament! L'equip de Mercedes va aconseguir reduir aquesta pèrdua al 50%, fantàstic!