De vegades la política comercial i de producte de les marques provoca confusions innecessàries. Una de les més curioses és la que protagonitza Renault i el seu camí mig, el Captur o era Kaptur? Sí, el fabricant gal comercialitza dos models molt similars, enquadrats en segments semblants, amb una denominació comercial també semblant. És clar, que els seus destinataris i elements tècnics no tenen res en comú.
El Renault Captur «amb C» venut a Europa i fabricat a Espanya (que va per la seva segona generació) compartia part dels seus components amb l'anterior Clio. Per la seva banda, el Renault Kaptur, amb “K”, es desdobla en dues versions. La primera per al mercat rus i la segona, que recupera la «C» en la seva inicial, que embolic!, va destinat a Mercosur. Amb tot, és un Dacia Duster remasteritzat que ara rep un restyling.
Compte! No confondre el Renault Kaptur amb el nostre Captur
Per tato, hem de tenir molta cura per no confondre el Renault Kaptur rus amb el Captur europeu. Aclariments al marge, podem veure com ha evolucionat el model destinat a Rússia. D'entrada, destaca perquè manté el mateix patró estètic que ja coneixíem, és a dir, amb un format SUV que afegeix elements típics dels monovolum. Tot i així, per ser veterà, manté una frescor inusitada.
Per actualitzar-lo, els responsables del projecte han tingut en compte els suggeriments emesos pels clients de la marca. A l'exterior, destaca per incloure uns grups òptics lleugerament redissenyats tant a l'exterior com a la configuració interior. El para-xocs rep una entrada d'aire inferior més gran. La llum de conducció diürna està els extrems mantenint la forma de “C”, encara que són més grans.
La vista lateral es manté sense canvis, brillant per la inclusió d'unes llantes d'aliatge de nou disseny. Pel que fa a la defensa, desconeixem fins on arriba l'evolució, encara que com al frontal hauria de ser limitada. Per acabar, toca parlar del seu interior. Els seus creadors asseguren que han introduït un nou sistema infotainment i més tecnologia, però caldrà esperar a la seva presentació per confirmar-ho.
A nivell mecànic, aquest Kaptur és més potent que el comercialitzat a Europa. Sota el capó compta amb un motor benzina TCe amb 150 CV gestionat mitjançant una transmissió automàtica CVT X-Tronic de nova generació. A això, cal sumar-hi un sistema intel·ligent de tracció total que us permetrà circular per pistes i zones de neu. Caldrà veure la resposta del públic quan arribi als concessionaris a finals del 2020.
font - Renault
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 90-150 cv
- Consum 3,6-5,6 l/100km