El restyling de l'actual Opel Astra avança detalls de la sisena generació

Si no comptem les cinc generacions del Kadett, el Opel Astra, a dia d'avui, va per la seva cinquena iteració (Astra K). Va arribar al món a mitjans del 2015, per la qual cosa va ser un dels últims productes desenvolupats sota l'empara de General Motors. Amb la venda de la signatura del llamp al Grup PSA, moltes són les coses que canviaran al compacte alemany. Ara, el consorci gal està fent un doble treball, ja que per una banda està preparant la propera generació i per l'altra, el restyling que veurem ben aviat.

Els nous Ford Focus o Kia ceed estan donant molt fort al mercat i per això, Opel vol mantenir el vostre espai. Per tant, estan ultimant els detalls que donaran forma al restyling que rebrà en uns mesos l'actual Astra. No obstant, no serà tan profund com el que rebrà el seu germà gran Insignia. La raó és senzilla: l'adaptació de la plataforma i la tecnologia és més cara i costosa.

El proper Opel Astra podria passar la seva producció a Alemanya

Partint d'aquesta base, la renovació del Opel Astra serà limitada. Se centrarà bàsicament en actualitzar les línies i incloure la darrera versió de les mecàniques que ja empra. Al frontal, veurem canvis en els seus grups òptics, para-xocs i llantes d'aliatge. La paleta de colors també es veurà modificada, encara que en aquest cas en menor mesura. A la defensa els canvis seran similars, limitant-se als fars, para-xocs i poc més.

En el interior el restyling de l'Opel Astra es basarà a revisar els materials i la disposició d'alguns controls. D'aquesta manera, els més «corrents» seran reemplaçats per altres de més qualitat per incrementar el benestar a bord. La tecnologia i ajudes actives a la conducció no patiran variacions substancials. La raó per això és senzilla: el Grup PSA no vol actualitzar la plataforma que utilitza l'Astra, ja que el seu cost és molt elevat.

L'esforç del Grup PSA ho estan realitzant per a la propera generació. Serà a 2022 quan hauria de veure la llum i estarà basat en la moderna plataforma modular EMP2. Gràcies a ella comptarà amb la possibilitat d'incloure un tren motriu elèctric i tecnologia inèdita. A més, la producció podria canviar d'ubicació, passant del Regne Unit a Alemanya. D'aquesta manera, anul·larien els efectes del Brexit als seus comptes. A més Ellesmere Port mantindria el seu protagonisme fabricant les unitats destinades al país i Sud-àfrica.

Font – Motoring