Seat i Cupra llançaran el Lleó híbrid endollable. Iguals? No

Ja està activa la llei que sanciona les marques si les emissions mitjanes superen els 95 g de CO2. Per això, cada cop són més les que es preocupen per llançar vehicles respectuosos amb el medi ambient. Seat i Cupra se sumen a aquesta tendència amb el futur Lleó híbrid endollable. Una variant que serà el topall de gamma d'aquest compacte a les dues cases i que tindrà fins a 245 CV.

El Lleó Mk4 arribarà durant aquest any redissenyat per dins i per fora, amb els motors i influència tecnològica del recent presentat Volkswagen Golf Mk8. Encara que, en el cas de la submarca Cupra, només estarà disponible inicialment com el ja esmentat híbrid endollable, en la versió més potent.

La posada de llarg del nou Lleó per part de les dues marques serà al març, durant el Saló de l'Automòbil de Ginebra. No obstant això, serà Cupra la primera que ho posi a la venda a la tardor, Mentre que Seient ho farà a la fi de 2020. Igual que a la tercera generació, Seient s'oferirà una variant compacta i una altra familiar, amb acabats de diferents nivells dequipament. Per desgràcia, la que no s'oferirà és la versió tres portes, per les poques unitats que es van vendre.

El compacte supervendes canvia de vestit

Tot i que les diferències de disseny són evidents en la generació entrant, no hi ha canvis especialment radicals a la seva fórmula. Seat va vendre prop de 137.000 unitats del Lleó l'any del seu llançament i han mantingut aquest nivell en anys posteriors o fins i tot ho ha superat. Així que no hi havia motius per fer cap modificació important.

Tanmateix, el Seat León s'inspira en els models més recents de la marca. Per exemple, el seu frontal està clarament influenciat pel del SUV Tàrraco, que també marcarà el camí dels seus propers models. Per la seva banda, el Cupra Lleó adopta els detalls exteriors una mica més cridaners del SUV Formentor.

Dins del Lleó s'espera el mateix enfocament minimalista i tecnològic del darrer Golf o del nou Octavia. La botonera es reduirà a favor d'un nou sistema d'infoentreteniment més complet que incorpora control per veu i per gestos. Tot això acompanyat d'uns materials una mica millors que els que es van usar a la tercera generació del Lleó.

Pel que fa a la seva arquitectura, el Lleó també compartirà la plataforma MQB amb el Golf Mk8 i l'Octavia. És a dir, una estructura àmpliament provada, desenvolupada per ser més rígida i permetre més espai interior. La principal diferència amb ells, serà el enfocament una mica més esportiu de Seat amb una suspensió més rígida, que s'endureix encara més al model de Cupra.

Els motors del Lleó Mk4

La gamma de motors del Seat León no inclourà sorpreses, almenys en les variants més bàsiques. En benzina seguirà equipant els TSI de 1.0 litre i tres cilindres amb diferents nivells de potència i el TSI Evo de 1.5 litres. La novetat arriba a les variants més potents, que inclouran un sistema de microhibridació de 48 V, que segons la marca redueix el consum en aproximadament un 10%.

El mateix passa amb els motors dièsel, que també portaran acoblat a un sistema microhíbrid en les variants més potents. Com sempre, s'oferiran amb caixes de canvi manuals i automàtiques tant les versions gasolina i dièsel. El topall de gamma a Seat serà el híbrid endollable protagonista daquest article. S'espera que feu servir una unitat gasolina TSI de 1.4 litres i un motor elèctric, que tindran una potència combinada de 204 CV. És a dir, la mateixa que la versió híbrida endollable de l'últim Golf anomenada eHybrid.

El Lleó híbrid endollable de Cupra serà més potent

Per la seva banda, el Cupra León es vendrà sota el nou logo de la marca sense cap distintiu de Seat per dins o per fora. A més, el tren de potència rendirà una potència combinada de 245 CV. De nou, la mateixa que el Golf híbrid endollable, però en la versió EWG. Amb la qual s'espera que acceleri de 0 a 100 km/ha prop de 6,5 segons.

Pel que fa als detalls que el converteixen en un cotxe ecològic, tant el Lleó de Seat com el de Cupra en tenen una bateria de 13 kWh. Amb ella aconsegueixen una autonomia en mode elèctric de 56 km, però el que és més important, aconsegueixen reduir dràsticament la producció de CO2. Un factor crucial per garantir que Seat i Cupra compleixin els objectius d'emissions que imposen les autoritats.

Més endavant, és molt probable que el Cupra R torneu com el vaixell insígnia de la marca. Tot i que encara no està confirmat oficialment. De totes maneres, fonts properes a la filial del Grup Volkswagen, suggereixen que mantindrà la tracció total i compartirà el motor benzina de 2.0 litres del proper Golf R. És possible que aquest model s'ofereixi a quantitats limitades, ja que l'electrificació segueix sent la prioritat principal per a les dues marques.