L'arribada de models impulsats per electricitat és imparable. Pràcticament no hi ha un segment que es deslliuri de la seva expansió, encara que n'hi ha alguns que estan acaparant tot el protagonisme. Ens referim als tot camins, ja que són els que tenen més demanda avui dia. Per això, no és estrany que firmes com Renault estiguin pensant a fer el salt a ell per crear una família amb què superar els seus principals rivals.
A dia d'avui, ja té a la venda un producte d'aquest tipus, el Renault K-ZE. Va ser pensat per al mercat xinès i hindú, encara que aviat ho veurem circulant per Europa vestit de Dacia. No obstant això, els rumors apunten que molt aviat coneixerem un nou Renault B-SUV EV que res no tindrà a veure amb aquest. Les úniques similituds entre l'un i l'altre model seran el segment en què s'enquadre i la condició d'elèctric pur.
El Renault B-SUV EV estarà basat a la plataforma CMF-EV
Segons diversos mitjans, entre els quals hi ha L´argus, la firma gal·la té molt avançat aquest projecte i seria conegut sota el codi BCB. És més, hi hauria indicis que havia de ser presentat al malaguanyat Saló de l'Automòbil de París. Amb tot, el nou Renault B-SUV EV seria molt més avançat, doncs estaria desenvolupat sobre la plataforma CMF-EV, una variació de la que empra l'actual Mégane.
Un altre dels aspectes nous d'aquest nou B-SUV estaria en el concepte modular per al tren motriu. Gràcies a l'ús d'aquesta base, les seves bateries oferirien més capacitat energètica i serien intercanviables entre si. Seria, com portar a la cadena de muntatge, en versió mini i sense tanta complexitat tècnica, el Morphoz que vam conèixer de forma conceptual fa un parell de mesos.
Per ara no hi ha gaires més dades sobre aquest futur Renault B-SUV EV. A més, s'espera que per al 2022 la casa del rombe llanci al mercat altre SUV elèctric situat al mateix segment que el Kadjar. Segons diverses fonts, estaria basat a la mateixa plataforma CMF-EV i el projecte es coneixeria sota el codi intern HCC. Per acabar, els rumors tampoc no s'obliden del centre on s'acoblaran.
Segons aquests, serà la fàbrica de Douai, al nord de França, qui s'encarregue. Actualment en surten els Scenic, Espace i Talisman que se sustenten sobre l'actual CMF. Si finalment és així, el cost dadaptació del centre serà més contingut, doncs gran part de la maquinària podrà ser reutilitzada. Caldrà esperar notícies, ja que les primeres unitats podrien arribar a la primavera del 2021.
font - L´argus