A molts els sembla estrany, però el mercat hindú és un dels més importants del món. El volum de població i la millora de l'economia de l'Índia ajuda que el sector de l'automòbil creixi com l'escuma. Per aquesta i moltes altres raons, com el baix nivell dels costos productius, les marques no volen renunciar a la seva part del pastís. Maruti-Suzuki és la major autoritat del país, però el Grup Volkswagen li vol prendre el lloc.
Per això han establert un ambiciós pla en què Skoda porta la veu cantant. Com que és la firma que més s'acosta al perfil «low cost» els serà més fàcil captar l'atenció dels clients locals. A més, per desenvolupar els seus models emprarà la versió més simple i senzilla de la plataforma MQB. D'aquesta manera neix el Skoda Kushaq, un SUV del segment B del qual portem un temps parlant. Ara publiquen noves imatges i els seus principals secrets…
La imatge de l'Skoda Kushaq és moderna i gens low cost
Fa no gaire vam poder veure uns esbossos oficials del nou Skoda Kushaq. La firma txeca hi mostrava l'estil estètic que l'equip de disseny havia triat per donar forma a aquest nou producte. Com es podia esperar, segueix un codi molt similar al vist als Kamiq, Karoq i Kodiaq. Això és, que té unes òptiques partides i una graella frontal prominent. El para-xocs és musculós i presenta unes línies d'expressió més marcades.
La vista lateral és més senzilla, encara que amb elements de disseny propis que us aporten un toc modern. Podem esmentar els passos de roda protegits amb motllures plàstiques negres o la inserció decorativa ubicada després del pas de roda anterior. Les barres del sostre cromades, les manetes per a les portes o la línia cromada que envolta les finestretes li donen una imatge sofisticada. Per acabar, no podem passar per alt les llantes d'aliatge.
Per acabar, hem de fer una ullada a la defensa. Aquí és on hi ha més diferència estètica respecte als seus germans. Les òptiques posteriors mantenen el format en boomerang invertit, però a la zona baixa s'hi acobla un afegit per als intermitents i llum de matxa enrere. Més avall tenim uns catadiòptrics de disseny atractiu. Completen aquesta vista un para-xocs senzill que, per aportar un toc off road, suma un difusor cromat.
Interior ampli, versàtil i tecnològic: Típic de Skoda
De posades endins la imatge de l'Skoda Kushaq és senzilla, encara que no manca de personalitat. Tot i que estem davant d'un model senzill, el disseny, la tecnologia i la qualitat (almenys visualment) estan a gran nivell. L'element que més destaca, sobre el conjunt, és la pantalla central tàctil. En funció de l'acabat escollit, la més petita és de 7 polzades i la més completa i atractiva creix fins a les 10 polzades.
El vol és nou i compta amb dos braços. El disseny del cub central ofereix un perfil semblant al de la graella. Aquesta llicència creativa també la podem veure al tauler de control, just on acaben les sortides de ventilació centrals. A la zona mitjana, baixa, s'ubiquen els controls per gestionar el climatitzador i algunes funcions com el warning. Una mica més avall s'hi amaguen diverses preses USB A i C.
Com a nota diferenciadora, l'interior de l'Skoda Kushaq pot comptar amb motllures de diferents materials. La que s'aprecia al quadre de comandament sembla fusta, però la marca apunta que es podrà triar diferents opcions. Pel que fa a espai i versatilitat, amb una distància entre eixos de 2,65 metres ofereix un espai lliure per a les cames dels ocupants de la segona fila de fins a 18,8 centímetres.
L'equipament de l'Skoda Kushaq és de primera, igual que al mercat europeu…
Un altre apartat que no podem obviar és l'equipament. Segons Skoda, no serà el model més barat i això es nota en elements com els fars LED, sistema de frenada multicol·lisió o control d'estabilitat (ESP) de sèrie. Opcionalment inclourà fins a 6 coixins de seguretat, ancoratges ISOFIX als seients del darrere, control de creuer, Hill Hold Control, sensor de pressió de pneumàtics o sensor de pluja.
Oferta mecànica completa i potent encara que sense opcions dièsel
Per acabar el repàs al nou Skoda Kushaq hem de fer una ullada a la seva oferta mecànica. En anar destinat al mercat hindú tots esperàvem que tingués alguna opció dièsel, però la marca txeca ha apostat per les mecàniques benzina més conegudes. Ens referim, com podreu imaginar, als coneguts blocs 1.0 i 1.5 TSi. El primer, ofereix 110 CV de potència i el segon incrementa el seu rendiment fins a arribar als 150 CV.
Com que està basat en la base MQB-A0-IN la possibilitat de comptar amb tracció total a les quatre rodes és inexistent. Per moure's per les trencades carreteres de l'Índia s'ha de conformar amb una suspensió amb més recorregut i les proteccions plàstiques inferiors. Tot i això, és aviat per saber si arribaran més opcions mecàniques a la gamma, encara que sembla descartat. Caldrà esperar que anunciïn la data del seu llançament.
font - Skoda
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 95-150 cv
- Consum 5,5-5,9 l/100km
- Valoració 4,4