Quan parlem de firmes procedents de Corea del Sud els primers noms que ens vénen a la ment són Kia o Hyundai. Tot i això, hi ha un constructor que és molt més antic que aquestes i que, malgrat la seva bona feina, segueix sent una desconegut. Ens referim a SsangYong Motor Company, el que per dret propi és el fabricant més longeu del país asiàtic. I no ho diem perquè sí, sinó perquè va ser fundada l'any 1954.
Pràcticament des dels primers compassos, SsangYong es va especialitzar en la fabricació de tot terrenys i SUV's. Aquesta situació li ha posat diverses vegades contra les cordes ja que, fins a la seva explosió la dècada passada, era un mercat minoritari. Potser per això el 2010 va haver de ser rescatada per Mahindra&Mahindra per no caure a la fallida. Avui dia, malgrat la millora, la situació és complicada i la matriu està buscant solucions.
Mahindra controla el 75% del capital social de SsangYong
La relació entre Mahindra&Mahindra i SsangYong és la següent. El fabricant hindú controla un 75% de l'accionariat de la sud-coreana i, per tant, dirigeix tots els seus moviments. El mes d'abril passat, la Junta Directiva de Mahindra&Mahindra va anunciar que revisaria la inversió compromesa a la seva filial. Les raons per això són diverses, però se centren principalment en la caiguda de les vendes i, per tant, de beneficis.
A això, caldria sumar-hi situació ocasionada pel Coronavirus que ha alentit les operacions a tot el món. Tenint en compte la complicada situació de la marca, Mahindra&Mahindra s'hauria negat a posar sobre la taula els 360 milions de dòlars que sol·licitava la filial. Tot i això, hauria pres una decisió per salvar-la: buscar un nou soci amb què unir forces i aportar el capital necessari amb què operar.
Aquí és on entra Reuters India. Segons aquesta agència de notícies, un responsable de Mahindra&Mahindra hauria declarat que si s'hi incorpora un nou inversor es reduiria el capital que ells haurien d'aportar. És més, assegura que els deixarien el camí lliure per quedar-se amb la seva participació accionarial. A més, afirma que encara que perdessin el control, continuarien invertint si els costos i condicions econòmiques són les idònies.
Estarem molt atents a com Mahindra&Mahindra gestiona aquesta complexa situació. En aquests dies està rebent diverses garrotades, com la prohibició de venda del petit Roxor als Estats Units. Però, a més, la manca de liquiditat ha obligat a endarrerir la creació d'una empresa conjunta amb Ford a l'Índia. Sigui com sigui, esperem que la viabilitat econòmica de SsangYong estigui més que assegurada.
En tot cas, si ha d'entrar un soci tant de bo siguin Hyundai i Kiaperquè junts farien un triumvirat difícil de superar, no us sembla?
Font – Mahindra – Reuters Índia
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 136-163 cv
- Consum 5,4-8,7 l/100km
- Valoració 4,1