El passat mes de desembre del 2020 va saltar la notícia: SsangYong entrava en concurs de creditors. O més aviat, en una mena d'aletard financer perquè la seva matriu, Mahindra&Mahindra, no «cremés» més diners. El temps ha anat passant i les notícies sobre la seva situació no han estat gaires. Només hem sabut que, tot i estar passant per un mal moment, treballen en nous models. Però sembla que tot podria canviar aviat.
Com és lògic en aquestes situacions, les marques solen tenir contactes i converses entre elles. Mahindra és qui ha decidit desfer-se de SsangYong i per tant li tocaria cercar un amo. I sembla que ja hi ha una firma que estaria interessada a aconseguir-la. La notícia ha saltat els últims dies i no aniria en contra dels plans que la firma sud-coreana havia anunciat els últims mesos. T'expliquem el que podria, o no, passar…
S'estima que Edison Motors podria aconseguir SsangYong per uns 260 milions de dòlars
Segons diverses fonts, entre les quals hi ha NIKKEI Àsia, SsangYong hauria arribat a un acord amb la startup Edison Motors. Aquest nom potser no et soni de res, lògic, però és una firma sud-coreana dedicada a la fabricació de vehicles industrials elèctrics. La seva vida és molt curta, de fet porta en actiu uns sis anys, però el seu creixement hauria estat sòlid i continuat els darrers anys. A més, tampoc gastarien gaire en la compra…
Pel que sembla, l'operació de venda se saldaria per uns 260 milions de dòlars. Segons NIKKEI, l'elecció hauria tingut lloc en base als següents criteris «el preu d'oferta, la força de recaptació de fons dels membres i els plans futurs». No obstant, encara que fos real ens sorgeix un dubte que fa moltes voltes al cap. No estava SsangYong embolicada amb deutes superiors als 600 milions de dòlars?
Si tot va segons el previst, i anuncien aquestes fonts, SsangYong i Edison Motors signarien un acord a finals del proper mes de novembre. I us preguntareu Quin motiu hi pot haver després d'aquesta venda? Pel que sembla, Edison voldria entrar al mercat dels vehicles de passatgers i, aprofitant el seu know how, fer-ho amb elèctrics. Aquesta idea podria ser la salvació de SsangYong però Mahindra no hi treballava ja?
No sabem com acabarà la història, però ens dóna al nas que hi ha més arestes de les que sembla. Sinó Quin sentit tindria que Mahindra renunciés a tants diners? o, Per què Edison estaria disposada a pagar tant per una firma que podria morir en qualsevol moment? Paciència, però no trigarem gaire temps a saber què passarà…
font - NIKKEI Àsia
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 128-163 cv
- Consum 5,6-7,7 l/100km
- Valoració 4,1