Aquest post ha estat redactat segons el Codi de confiança C6C
El Toyota Auris HSD surt a la venda com una alternativa més pràctica i utilitzable a la ciutat que el reeixit Toyota Prius.
Toyota sembla tenir clar que el seu present és híbrid, fixant-se a més a més l'objectiu de tenir una versió híbrida en tota la seva gamma de vehicles per al 2020.
El Toyota Auris HSD és el pas lògic a l'evolució cap a un món híbrid. Toyota pensa que potencials clients voldrien adquirir un Toyota Prius híbrid, però prefereixen no conduir una berlina al trànsit diari de la ciutat. Per això, Toyota ha trasplantat directament la mecànica del Prius al nou Auris, un vehicle de carrosseria compacta més d'acord amb un públic que ronda la trentena i condueixi el cotxe gairebé diàriament.
Facilitat d'ús
L'hàbitat natural d'un híbrid és la ciutat, per això el Toyota Auris ha de ser simple de manejar. Només té accelerador, fre, i una palanqueta per triar marxa endavant o reculada. L'Auris HSD s'encarrega de la resta de gestions (canvi de marxes i administrar el sistema híbrid). Si ho desitgem l'Auris HSD es pot utilitzar com un EV (vehicle elèctric), és a dir, pot funcionar amb el motor de benzina parat encara que la seva autonomia és escassa (2 km) i la velocitat està limitada a 50 km/h (aquesta funció ens serveix per sortir del garatge en silenci i sense emissions, per exemple).
Toyota considera la facilitat d'ús com una cosa determinant, ja que un cotxe híbrid es pot fer servir sense cap coneixement addicional, mentre que el cotxe elèctric requereix més atencions (autonomies, temps de càrrega, estat de les bateries, etc.)
Prestacions i consums
Un cotxe híbrid evidentment no està fet per córrer, però tots dos motors generen una potència combinada de 136 CV, permetent completar el 0-100 km/h en 10 segons i homologar una xifra de consum de només 3,8 litres/100 km. L'Auris HSD disposa de tres modes de conducció: poder (més esportivitat), ECO (mínim consum) i EV (només elèctric) per acompanyar-nos segons les nostres preferències del moment.
Amb aquest consum, les seves emissions són les més baixes del segment (89 gr CO2/km) sent candidat a tots els ajuts governamentals.
Vida a bord
Conduir un híbrid és una experiència que recomano tenir per entendre bé que parlo. La suavitat i energia amb què es pot iniciar la marxa i sobretot la sensació de pau que es respira quan està aturat en un semàfor o embús és increïble. Els conductors de vehicles equipats amb Start&Stop també tenen aquesta sensació.
L'habitabilitat de l'Auris és bona, però ha perdut una mica de capacitat de maleter. Les bateries s'han de muntar en algun lloc i redueixen el maleter de l'Auris a 280 litres, un volum modest.
Canvis en el disseny i equipament
El conductor d'un Auris HSD es diferenciarà del d'un Auris tradicional en petits detalls, com els para-xocs, graella i fars redissenyats. També s'hi inclouen llums diürnes DLR de tipus led.
Els llantes són específiques per a aquesta motorització (en 15″ o 17″), juntament amb un aleró de nou disseny (optimitza l'aerodinàmica) i una carrosseria en color exclusiu blanc perlat (amb un sobrepreu de 500€). També llueix al lateral i part del darrere el conegut anagrama dels híbrids Toyota.
El lloc de conducció ha estat redissenyat per albergar els indicadors extra del sistema híbrid. Com que tot es gestiona de manera automàtica aquests indicadors podrien ser innecessaris, però el conductor interessat en la tecnologia que condueix els trobaria a faltar.
Preu
Toyota ofereix l'Auris HSD des de 21.000€, incloent-hi l'IVA del 18% i sense comptar amb possibles descomptes i ajuts governamentals. Això vol dir que costa aproximadament el mateix que amb la motorització Dièsel equivalent…símptoma clar que Toyota vol que els seus clients comencin a apostar per la motorització híbrida.
La marca ofereix 5 anys de garantia per al sistema híbrid del cotxe, mentre que la resta del vehicle només gaudirà dels 3 anys habituals (llevat que es contractin extensions de garantia addicionals). Toyota confia molt en la fiabilitat del vehicle…de fet no necessita cap cura extra sobre un cotxe tradicional i es pot fer el seu manteniment a qualsevol concessionari de la casa.
l'electrònica és el futur….no et quedis enrere…