El Renault Kangoo és un dels vehicles comercials més coneguts de les dues darreres dècades. La seva capacitat de càrrega, baix cost d'adquisició, així com un cost de manteniment molt reduït, ha fet que milions d'empreses, autònoms i particulars s'hagin decantat per aquest vehicle. El 2011, Renault va voler revolucionar el mercat, oferint el Renault Kangoo ZE, que va ser un dels primers vehicles comercials elèctrics comercialitzats per un fabricant generalista.
Els resultats de vendes han estat molt discrets en aquests cinc anys que s'han comercialitzat. Com en tot vehicle elèctric, especialment als desenvolupats fa uns anys, el principal problema que presenta és la reduïda autonomia que ofereix. Homologa 170 quilòmetres d'autonomia al cicle NDEC, encara que en una conducció habitual estarà més a prop dels 100 quilòmetres que dels 170 anunciats. El motor elèctric, que rendeix una potència de 60 CV i un parell motor de 220 Nm, no ofereix una gran resposta, però les prestacions en aquest tipus de vehicles són un tema de poca importància.
Com dèiem, el principal problema del Renault Kangoo ZE és la seva autonomia. La filial de vehicles comercials de la marca francesa del rombe, Renault Pro+, ha anunciat recentment que presentarà, el 13 de gener i durant el Saló de Brussel·les, Una actualització per a aquest vehicle elèctric que estendrà la seva capacitat de recorregut amb una sola càrrega de la bateria.
El guany d'autonomia, segons Renault Pro+ serà superior al 50%, una dada molt positiva. Al cicle NDEC seran 270 quilòmetres els que el Renault Kangoo ZE homologui. De nou, l'autonomia real serà molt inferior. La pròpia filial de vehicles comercials de Renault comenta, a la seva reduïda nota de premsa, que a la vida real seran 200 quilòmetres. Aquesta xifra és possible que sigui suficient en vehicles utilitzats per a repartiment per la ciutat o empreses que operin en un rang reduït de quilòmetres. En tot cas, tota millora és benvinguda.