Des que el Volkswagen Golf de vuitena generació es presentés al mes d'octubre, tots els enamorats dels compactes esportius ens hem fet la mateixa pregunta: Quan arriba el GTI? Doncs bé, el Volkswagen Golf GTI VIII ja té data de presentació. Segons els darrers rumors, el GTI per excel·lència serà presentat al mes de març, durant el proper Saló de l'Automòbil de Ginebra.
Així ho ha confirmat el mitjà britànic Entrenador, qui també apunta que en aquest mateix moment serà desvetllada la versió dièsel, el Golf GTD. La marca alemanya encara no s'ha pronunciat, però la veritat és que tot té força sentit. Ara queden altres dubtes. Quina mecànica utilitzarà el Volkswagen Golf GTI? Quin rendiment tindrà?
El Volkswagen Golf GTI 8 podria ser un microhíbrid
Temps enrere es va rumorejar que el GTI mkVIII comptaria amb una mecànica híbrida, però aquesta configuració va perdre força i el més lògic és que el compacte esportiu alemany mantingui un propulsor tradicional. De fet, no s'espera un canvi dràstic, sinó que recorri a una versió actualitzada de l'actual bloc 2.0 TSI amb denominació interna EA888.
Això sí, no descartem que pugui portar algun tipus d'“hibridació suau” a 48 volts. Amb aquest sistema microhíbrid, el Golf GTI no afegiria gaire pes a la bàscula i, a més, reduiria les emissions contaminants i consums, beneficiant-se també d'alguns avantatges fiscals. En el cas d'Espanya, comptaria amb l'adhesiu Eco de la DGT.
També cal esperar que existeixin dues versions. Un Golf GTI “d'accés” que podria estar rendint a prop dels 245 CV, mentre que una variant més potenciada assoliria prop dels 280 currículum. A més, en el cas del més potent, s'inclourien altres elements específics per millorar-ne la posada a punt, com un xassís més rígid, un equip de frens sobredimensionat i, potser, un diferencial autoblocant mecànic.
El que no tenim tan clar és si aquests nous GTI es podran configurar amb una transmissió manual de sis velocitats o si, per contra, només estaran disponibles amb el canvi de doble embragatge DSG efectiu. Com sabeu, el Golf actual ja no es produeix amb carrosseria de tres portes, així que tampoc estarà disponible al nou GTI.
Què passarà amb els Golf GTD, GTE i el més prestacional Volkswagen Golf R?
Com citàvem, Entrenador informa que a Ginebra també serà presentat el Volkswagen Golf GTD. És una variant dièsel amb un enfocament més esportiu que l'oferta “normal” del compacte. No arriba a les prestacions del model de benzina, però és un atractiu per a aquells clients que necessitin un golf dièsel i no vulguin renunciar a un cert dinamisme.
A la seva última iteració, el Golf GTD estava extraient 184 CV d'un bloc motor 2.0 TDI. Cal esperar un lleuger augment de potència, per la qual cosa potser arribarà als 200 CV. Es podria donar el cas que també fos un microhíbrid. En qualsevol cas, són molt poques les informacions que tenim del GTD, així que caldrà esperar el març per conèixer-ne tots els detalls.
Ja sabeu que el Volkswagen Golf GTE és una versió híbrida endollable. La marca del cotxe del poble ofereix aquesta mecànica més ecològica, que també estarà disponible a la vuitena generació. De tota manera, les sensacions al volant no és que brillin especialment. Sense més, és una mecànica que pels seus 204 CV té una bona acceleració, però no gosaria catalogar-lo com a esportiu. Per als que demanin una mica més d'emoció, hi ha una variant de més prestacions, el rendiment de les quals ascendeix fins als 245 CV. Tots dos recorren a un motor 1.4 TSI ia una bateria de 13 kWh, utilitzant una transmissió DSG de 6 marxes.
Finalment, toca parlar del Volkswagen Golf R.. És el més prestacional dels Golf, utilitzant un sistema de tracció total i rendint 300 CV a ple rendiment. Aquest no serà desvetllat a Ginebra, apuntant Entrenador que la seva presentació podria tenir lloc al Festival de la Velocitat de Goodwood, durant el proper estiu. Diuen els rumors que podria aparèixer una variant encara més extrema amb prop de 350 CV, però poques són les informacions disponibles de moment.
font - Entrenador
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 115-320 cv
- Consum 1,1-7,8 l/100km
- Valoració 4,7