El Grup Volkswagen sembla que, almenys a primera vista, no està tenint gaire sort amb els seus elèctrics. És cert que les vendes que estan collint no són del tot dolentes, però tampoc són les que ells havien estimat. Tot el seu pla gira al voltant de la família ID, però ni l'ID.3 ni l'ID.4 no estan tenint una vida comercial tranquil·la. Sí, perquè els errors de disseny els han seguit des que van néixer i el Volkswagen ID.4 ha estrenat 2023 amb mala sort…
Com bé saps, el Volkswagen ID.4 és el SUV compacte derivat de l'ID.3. Va néixer per «menjar-se» tothom qui voldria atrevir-se a entrar al segment C-SUV elèctric però sembla que s'ha quedat en les ganes. I no només això, als Estats Units o la Xina la competència és tan dura que li està costant brillar. Doncs bé, ara arriben els de la NHTSA i anuncien un un altre problema tècnic que, ara sí, podria ser un «dolor» per a la marca. Saps quina és…?
La unitat de control de gestió de la bateria del Volkswagen ID.4 es pot desactivar i fer que s'aturi a la carretera…
Segons la nota de premsa oficial publicada per Volkswagen Group of America, el problema detectat a l'ID.4 és el següent…
«El mòdul de control d'administració de la bateria d'alt voltatge (HV) es pot restablir o, en poques ocasions, l'inversor de pols es pot desactivar mentre condueix. Si el mòdul de control de gestió de la bateria HV es reinicia durant la conducció, el motor elèctric del vehicle no rebrà energia durant el reinici. Això pot conduir a una pèrdua de propulsió sense avís previ i pot augmentar el risc d'un xoc»
Com a precaució, indiquen als clients que hagin comprat una unitat d'aquest model que estiguin atents a…
«Quan passa aquesta situació, el conductor rebrà una advertència immediata al grup d'instruments. Es recomana als clients que experimentin aquesta situació que es comuniquin amb el seu distribuïdor Volkswagen autoritzat sense demora per programar una cita i fer que diagnostiquin o reparin el vehicle»
Tot i així, a l'informe publicat hi ha un petit «problema». Per ara Volkswagen no té una reparació amb què esmenar aquesta fallada tècnica que, de moment, no ha suposat vides o accidentats. El que fan és remetre els clients a la xarxa oficial de tallers als EUA (per ara no sabem si aquesta fallada afectarà les unitats que s'han venut a Europa) perquè siguin informats de si el vehicle està, o no, entre els afectats per la decisió.
Segons explica la NHTSA a la seva web oficial, el nombre potencial d'unitats afectades seria de 20.904. I no només això, indiquen que les cartes d'avís per solucionar aquest problema no seran enviades fins al proper 31 de març d'aquest any. I fins aquí podem llegir encara que hem d'indicar que les unitats afectades van ser fabricats entre el 26 de maig de 2020 i el 20 de gener de 2022. Caldrà ser pacients per conèixer la solució…
Paciència…
font - National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) - Grup Volkswagen d'Amèrica
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 149-299 cv
- Consum 16,5-17,5 l/100km
- Valoració 4,3