L'evolució tecnològica ha portat el sector de l'automòbil al lloc on es troba avui dia. El resum seria el següent: totes o gairebé totes les millores tècniques han ofert un gran servei. Sobretot les que fan referència a la seguretat activa i passiva amb exponents com el cinturó de seguretat o l'ABS i l'ESP. Tot i així de tant en tant es donen casos, com li ha passat al Grup Volkswagen, que s'han tornat en contra…
Et sona l'«embolic» dels botons hàptics dels volants dels Golf, Arteon o Born? Segur que sí que des que el Golf MKVIII veiés la llum s'han «estès» quina maledicció pels taulers de control de les marques que estan a l'òrbita del grup bavarès. De fet, les crítiques han estat moltes i variades fins i tot de part dels clients i la premsa especialitzada. Però això acabarà aviat tal com ha anunciat el mateix Thomas Schäfer al seu LinkedIn…
El Grup Volkswagen ha sentit les «crítiques» dels seus clients i tornarà a oferir botons d'accionament físic als volants
Si fem una ullada a la publicació de Schäfer Podem llegir el missatge següent…
«La nostra indústria es troba enmig d'una gran transformació, cosa que ara és crucial des del meu punt de vista: escoltar atentament els nostres clients, aprendre i brindar respostes a les preguntes urgents de l'època. Avui, es tracta de passar al següent nivell en electrificació i digitalització»
I entre totes les promeses que dóna per convertir-se en la marca més desitjable per a la mobilitat sostenible ia més democratitzar la tecnologia tenim la següent…
«Estem perfeccionant el nostre portafoli i el nostre disseny, a més de crear una nova simplicitat a l'operació dels nostres vehicles. Per exemple, recuperem el volant amb botons! Això és el que els clients volen de VW»
Aquesta informació, tot i que ens ha agafat per sorpresa, ja s'havia insinuat en forma de prototip. És a dir, que el futur Golf podria abandonar aquests controls hàptics per adoptar uns normals tal com deixaven veure unes fotos espia que han arribat a la xarxa. El dubte és a si el Grup Volkswagen també els retirarà del sistema de climatització HVAC o aquests no els tocarà. Sobretot perquè no estan il·luminats i són un caos…
amb tot el Golf serà el primer a assumir aquesta novetat i els seus germans de grup seguiran el camí. Caldrà veure l'evolució de Cupra, Seat o Skoda a més que estan immerses en empreses tan important com la supervivència o l'electrificació de les seves gammes respectives. Temps alhora…
font - Thomas Schäfer by LinkedIn
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 150-231 cv
- Consum 15,4-15,8 l/100km
- Valoració 4,5