Com dirien els més veterans del lloc, el sector de l'automòbil sembla que ha perdut l'oremus. Des que els SUV´s irrompessin en ell, com elefant en cacharrería, no deixem de veure propostes com a mínim curioses. Les més boges estan relacionades amb la possibilitat d'oferir, sobre aquest tipus de carrosseria, una versió cabrio. El primer avenç va arribar amb el Nissan Murano, per després, ser secundat per Land Rover amb l'Evoque Cabrio.
Ara, és el Volkswagen T-Roc Cabrio qui vol ficar-se en semblant «fregao». Molt clar ho han de tenir al consorci alemany, perquè si veiem les vendes que van collir els seus predecessors espirituals, el negoci sembla abocat al fracàs. Amb tot, els SUV´s estan de moda i el T-Roc Cabrio està disposat a lluitar contra vent i marea. Per això, els responsables de la marca han anunciat que la seva presentació oficial tindrà lloc a Frankfurt.
El Volkswagen T-Roc Cabrio llueix més potent i musculós
La primera vegada que vam veure les línies que lluiria el Volkswagen T-Roc Cabrio va ser al T-Cross Breeze de 2016. Segons els seus responsables, el disseny del T-Roc Cabrio és modern i apassionat, transmetent plaer de conduir, llibertat i alegria de viure. Exteriorment, arriba als 4,26 metres de longitud, 1,81 metres d'amplada i 1,52 metres d'alçada, oferint una imatge potent i musculosa. Tot i així, les línies bàsiques de disseny es mantenen respecte al T-Roc que ja coneixem.
Els canvis més importants del T-Roc Cabrio els podem apreciar a tres zones. La primera, i més evident, és la absència de sostre, doncs ha estat reemplaçat per una capota de roba que es plega a 9 segons fins a 30 quilòmetres per hora. En segon lloc, hi ha el lateral, ja que a causa de la manca de sostre, ha vist incrementada la seva altura a causa dels reforços de l'estructura. Finalment, a la defensa trobem la coberta que amaga la capota quan està plegada i un elegant aleró que se situa just a sobre de l'exigua tapa que dóna accés al maleter.
Interior conegut i ampli?
Les cotes exteriors del Volkswagen T-Roc Cabrio el situen a prop del segment compacte, però potser el seu interior l'arrossega amb els urbans. La distància entre eixos arriba als 2,63 metres, encara que és molt probable que no es reflecteixi a l'espai disponible a l'habitacle. D'entrada, a diferència del T-Roc convencional, només compta amb quatre places, perdent la cinquena central. A més, la capacitat del maleter també en surt perjudicada, passant dels 392 litres a uns limitats 284 litres.
Pel que fa al disseny que llueix el interior del T-Roc Cabrio, els responsables del projecte han decidit apostar per allò segur. Hi trobem la mateixa disposició que en el model tancat. Destaca la posició de la pantalla central tàctil i el quadre d'instruments digital configurable. Els principals canvis estan als seients i les tapisseries que els vesteixen, així com nous aplics repartits per tauler de control, portes i diverses zones. Amb tot, ia pesar seu, la qualitat no serà el seu punt fort, encara que l'ajust dels materials estarà a gran nivell.
Motoritzacions, seguretat i tecnologia provades
A nivell tècnic, el desenvolupament del Volkswagen T-Roc Cabrio s'ha executat sobre la plataforma modular MQB. Per moure's, ara com ara, només compta amb dues alternatives en gasolina. En primer lloc, hi ha el bloc 1.0 TFSI amb 115 CV i un parell màxim de 200 Nm, associat a una transmissió manual de sis relacions. La segona opció, corre a càrrec del 1.5 TFSI amb 150 CV i 250 Nm, gestionat per una caixa de canvis manual amb 6 relacions. En aquest cas, la transmissió automàtica de doble embragatge, DSG, amb set velocitats, és opcional.
En ambdós casos, la força dels motors arriba a terra a través del eix anterior. Ara com ara, no està prevista l'arribada de versions amb tracció a les quatre rodes 4Moció. On sí que hi ha novetats és en matèria de seguretat. Per suplir la manca de sostre, el T-Roc Cabrio compta amb sistema antibolcada reversible i extensible que està situat darrere dels seients del darrere. En cas de detectar desacceleració transversal o produir-se alguna inclinació, s'activa en dècimes de segon.
Pel que fa a ajudes actives a la conducció, no faltarà de sèrie el sistema de vigilància Assistència frontal, detecció de vianants, avís per abandó de carril Lane Assist o fre anti col·lisió. D'entrada, les línies d'equipament que formen la gamma s'anomenen Estil y Línia R, encara que més endavant podrien arribar més. En tot cas, el Saló de l'Automòbil de Frankfurt és a tocar, i aquí tindrem més informació.
font - Volkswagen
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 110-300 cv
- Consum 4,6-8,5 l/100km
- Valoració 4,3