Opel slaví 50 let od uvedení své prémiové řady KAD. Tato zkratka je tvořena písmeny jejích modelů Kapitán, admirál a diplomat; vozy, které během 60. a 70. let formovaly luxusní třídu Opelu. Na oslavu představí značka na 64. Techno Classica v Essenu od 26. do 30. března.
Jmenováno Opel as "Velká trojka", vstoupila na trh v březnu 1964, aby uspokojila poptávku zákazníků po luxusních sedanech. Všechny tři modely sdílely stejnou karoserii; na svou dobu podlouhlé a velké (4,95 m dlouhé a 1,90 m široké) a lišily se motory a výbavou, přičemž Diplomat byl nejvyšší verzí. Vozidla měla lineární design, jasně inspirovaný stylistickými vzory americké mateřské společnosti Opel, General Motors.
Kapitän a Admiral byly nabízeny s šestiválcovým motorem 2.6 a výkonem 100 koní. Vyzdvihl inovativní 4stupňovou manuální převodovku synchronizovanou s řadicí pákou na sloupku řízení, volitelně nabízí sportovní řadicí páku na zemi nebo dvoustupňovou automatickou převodovku. Vybavili také inovativní dvojitý brzdový okruh s předními kotouči. Kapitän vyšel z normy přijetím a lavice přední sedadlo, nabízející šestimístnou konfiguraci.
Diplomat byl poháněn 8litrovým motorem V4,6 s výkonem 190 koní dodávaným z USA. Díky tomuto výkonnému motoru model dosáhl rychlosti 200 km/h a z 100 na 11 km/h zrychlil za XNUMX sekund. Jako vlajková loď a maximální vyjádření luxusu a technologie, Diplomat měl dřevěnou palubní desku, sklopná sedadla, čtyři okna v elektrice, stropní světla pro cestující na zadních sedadlech, řízení a hydraulický brzdový systém... Působivé, zvláště vezmeme-li v úvahu, že jde o vůz, kterému je 50 let.
Pouhý rok po uvedení řady Opel pokračoval ve zdokonalování své modelové nabídky. Nyní mohli Kapitän a Admirál vybavit V8 a automatickou převodovku Diplomat. Objevil se nový 6válcový motor 2.8, který ve verzi S produkoval 125 koní, což oběma modelům umožňovalo maximální rychlost 170 km/h. Nejznámější však bylo objevení se nového člena a kroku třídy Opel Premium; šlo o to Diplomat V8 kupé. Po sjetí z výrobních linek Karmann se stal nejexkluzivnějším a nejdražším vozidlem v řadě (25.500 1966 marek). V roce XNUMX se stal jedním z nejrychlejších a nejvýraznějších vozů v Německu díky přijetí a Motor V8 s objemem 5.4 litru výtlaku, pohonné hmoty, která byla také namontována v Chevrolet Corvette. Nabízel výkon 230 koní a točivý moment 427 Nm, což v kombinaci s dvoustupňovou automatickou převodovkou Powerglide zrychlilo čtyřmístné kupé z 0 na 100 km/h za méně než 10 sekund a maximální rychlost 206 km/ h.
V roce 1969 přichází generační výměna. Tato nová generace vynikla vzhledem nového podvozku, nové štíhlejší a o něco kratší karoserie, přepracováním interiéru, vylepšenou pasivní bezpečností a účinnějšími 6 a 8válcovými motory. Nyní přišel šestiválec 2.8 nabídnout 165 k ve své nejsilnější verzi, a to díky přijetí elektronického vstřikování Bosch, což je první motor značky, který nabízí takový pokrok. Nejvýkonnějším motorem byl stále 8litrový V5.4 původem z Chevroletu, nyní vybavený třístupňovou automatickou převodovkou a vyhrazený výhradně pro model Diplomat v jeho čtyřdveřové verzi a verzi kupé.
Nejrelevantnější změny se však zaměřily na ostatní prvky vozidla. Nyní stavba karoserie a interiér zlepšená pasivní bezpečnost soupravy a nový podvozek namontoval na zadní nápravu pokročilé polotuhé zavěšení: náprava Dion s vinutými pružinami. Tester aut Fritz B. Busch shrnul kvality nového prémiového modelu: „Opel tímto modelem překonal sám sebe. Motor, podvozek, řízení a brzdy patří k tomu nejlepšímu, co jsem kdy testoval.“
Po úspěšné kariéře Velká trojka z Rüsselsheimu skončila v červenci 1977, poté, co bylo prodáno celkem 11.017 31.827 Kapitänů, 18.725 1978 Admiral a 1986 XNUMX Diplomat. Opel pokračoval ve své nabídce prémiových modelů: v roce XNUMX představil modely Senator a Monza (verze kupé) a v roce XNUMX se objevil úspěšný Opel Omega, ale to už je jiný příběh...
Zdroj – Opel
