Dodge Challenger SRT Demon 170 znamená konec jedné éry. Elektrifikace nutí značky soustředit své úsilí na tuto technologii a odsouvá ostatní k ostrakismu. Ve skutečnosti je maličkost, že ve vesmíru Stellantis jsou všechny jeho značky a modely stoprocentně elektrické. Takže na oslavu „života“ a jeho dobrých věcí se ti, kdo jsou zodpovědní za jeden z nejikoničtějších muscle cars na světě, rozhodli vytvořit tuto verzi.
Jak víš, jména SRT a Demon jsou sportovním vyvrcholením v rámci firmy Dodge. A pokud jsou samostatně jedinečné, v kombinaci jsou výbušné a důkazem je tento Challenger. Ve skutečnosti to potvrdil šéf značky Tim Kuniskis éra vysoce výkonných motorů HEMI skončila. Takže pokud chcete vědět, co je nového v Challenger SRT Demon 170, vezměte na vědomí...
Výroba Dodge Challenger SRT Demon 170 bude 3.000 tisíc kusů pro USA a 300 pro Kanadu…
Jak vidíte, fyziognomie nového Dodge Challenger SRT Demon 170 zůstává věrná fyziognomii svých bratrů. A nejen to, na rozdíl od svých předchůdců se obejde bez oné „tučné“ a svalnaté přídě, aby snížil svou hmotnost a zlepšil akceleraci. To nechybí a nové logo Démon se žlutýma očima, některá specifická litá kola nebo 14 exkluzivních barev exteriéru, které lze volitelně kombinovat s černou Satin Black.
Uvnitř dveří nechybí ani novinky omezující jeho konečnou hmotnost. Kdo chce, může si svou jednotku objednat pouze se sedadlem řidiče v látce. A co víc, stále můžete jít ještě o krok dál, když požádáte o kufr bez čalounění, akustické izolace a ozvučení se dvěma reproduktory. Na druhou stranu, pokud dáte přednost luxusu, můžete mít všechna sedadla čalouněná alcantarou a kůží nebo audio s 18 reproduktory...
Celkově vzato, to nejexkluzivnější na Dodge Challenger SRT Demon 170 je pod kůží. Je to o blok 6.2 litru V8 HEMI to dává život a to dosahuje výkonu 1.025 1.281 koní a točivého momentu XNUMX XNUMX Nm. Tohoto čísla je dosaženo s palivem E85, ale při použití E10 zůstává na hodnotě 900 k a 1.098 3 Nm. Abychom zašli tak daleko, inženýři značky změnili vačkový hřídel nebo zdvihový objem kompresoru se XNUMX litry.
Tento výkon je nadále řízen osmistupňovou automatickou převodovkou. Navíc je tu nový TransBrake 2.0, který umožňuje řidiči „zlepšit starty“. jen to vědět zrychlí z 0 na 100 kilometrů za hodinu za 1,66 sekundy a že se můžete zlepšit s díly přímého připojení. A pokud jste došli až sem a sníte o tom, že ho budete mít, řeknu vám, že není naplánováno, aby dorazil do Evropy...
Zdroj - uhnout
