¿Hyundai Kona nebo Seat Arona? Na našich ulicích a dálnicích je k vidění stále více kompaktních crossoverů a SUV. Podle segmentu jsou známé jako B SUV (také SUV-B), a jsou to všechny modely s mírně zvýšenou karoserií, jejichž celková délka se pohybuje mezi přibližně 4 a 4,2 metry.
Jak jsem řekl, v této kategorii je mnoho alternativ. Dnes jsme však přišli porovnat dva velmi zajímavé modely, které jsou široce akceptovány na španělském trhu. Oba jsou mezi nejprodávanější v segmentu B-SUV ve Španělsku. Jsou Hyundai Kona a Seat arona. V následujících odstavcích porovnáme je a vyhodnotíme každou sekci bod po bodu.
Vnější design
Design každého vozu je vždy něco velmi osobního. Stejné auto se může někomu líbit a někomu může připadat příšerné. Proto o této rubrice neradi příliš mluvíme, protože nemá smysl mluvit o chutích, když každý má svou; a více, když mluvíme o estetice. Můžeme se však podívat na různé styly a vlastnosti každého vozu. V tomto případě se od sebe velmi liší.
Pokud začneme s Hyundai Kona najdeme vůz s robustními liniemi, který působí dojmem většího rozměru, než jak jeho vnější rozměry skutečně diktují. Podívejte se na robustnost přední a zadní optiky, tvary nárazníků nebo vyznačené podběhy.
Má také samostatnou optiku. Jak můžete vidět na obrázcích, vpředu má na jedné straně denní svícení, na druhé hlavní světlomety a zespodu mlhovky. Vzadu odděluje konvenční osvětlení od blinkrů a mlhových světel.
Na druhé straně, Seat arona Má méně propracovaný a méně riskantní design. A říkám méně pracoval, protože, jak víte, Arona pochází přímo z Ibiza. Seat si v tomto B-SUV zachoval mnoho vlastností své legendární užitné hodnoty. Světlomety, mřížka chladiče a mnoho záhybů jsou v podstatě stejné. Vzadu to mění něco jiného, ale jako Seat je snadno rozpoznatelný.
Je zřejmé, že když jsem viděl, jak dobře si Ibiza vede, i když ne příliš emotivní, byla to sázka na jistotu. A to riskování může jít komerčně velmi dobře, ale může to být i totální fiasko. Seat hrál s Aronou na jistotu, nedělat chyby a mít záruky úspěchu. Stalo se tak jedním z nejprodávanějších SUV ve Španělsku.
Interiérový design, technologie a kvality
V prostoru pro cestující u obou vozů byl zachován styl, obecné linie a obvyklé uspořádání jejich příslušných značek. Interiér modelu Kona navazuje na linii ostatních modelů Hyundai, např i30, například. Přitom Arona je velmi podobná zmíněné Ibize.
Osobně Celkový výsledek Hyundai Kona se mi líbí víc to Seat Arona, i když jsou body, ve kterých je Španěl lepší než jihokorejský. Vnímání kvality použitých materiálů a úprav je u Kony lepší. Dotyk volantu, palubní desky nebo tlačítek na středové konzole je v případě Asiata nadřazený.
Nicméně, Arona má lepší informační a zábavní systém. Tento model může mít digitální přístrojový štít s prohlížečem, čím se Hyundai pochlubit nemůže. Centrální obrazovka palubní desky má v případě Seatu také lepší rozlišení a ovládání, je rychlejší a zobrazuje lepší informace. Ve prospěch Kony je tato centrální obrazovka ve vyšší poloze, a tudíž přirozenější.
Vnější rozměry a vnitřní prostor
| Délka | Šířka | Altura | Bitva | |
|---|---|---|---|---|
| Délka | Šířka | Altura | Bitva | |
| Hyundai Kona | 4.165 mm | 1.800 mm | 1.550 mm | 2.600 mm |
| Seat arona | 4.138 mm | 1.780 mm | 1.552 mm | 2.566 mm |
V tabulce výše máte rozměry obou modelů. Jak můžete vidět, rozdíl v délce, šířce a výšce je minimální. Největší rozdíl je dán rozvorem, který je v případě Kony o 3,4 cm delší než u Arony. Přední sedadla jsou jako obvykle dostatečně prostorná pro dospělé prakticky jakékoli velikosti.
Ač se to nezdá, těch 34 mm bitvy navíc je v prostoru pro cestující vidět. Nejlepším důkazem toho je, že Hyundai nabízí o něco více místa pro nohy než Seat, takže cestující na zadních sedadlech mohou cestovat pohodlněji. Přesto není Arona v tomto ohledu neohrabaná ani stísněná. Existuje jen málo rozdílů, pokud jde o výšku hlavy a šířku.
Jsou to auta, ve kterých čtyři cestující mohou pohodlně cestovat. Aniž by šlo o velká auta, nejsou to ani tak malá auta, protože na délku přesahují 4 metry. Samozřejmě, že cestování s pěti dospělými cestujícími je již něco velmi kompromisního a co nedoporučuji s výjimkou vyšší moci.
kmeny
Pokud odložíme prostor pro cestující a otevřeme zadní výklopné dveře, oba vozy nás přijmou s více než správným nákladovým prostorem. Kufr Hyundai Kona nás vítá s kapacitou 361 litrů a velmi použitelnými tvary. V případě Seat arona máme také krychlové tvary pro dobré rozložení zavazadel, navíc s vynikajícím objemem, který dosahuje až k 400 litros.
S přihlédnutím k segmentu je čalounění v obou správné, ale pouze v Seatu můžeme umístit podlahu do dvou různých výšek. Výhodou u korejského modelu je, že podlaha je v jedné rovině s nakládacím ústím.
Nabídka mechaniky
kde je hyundai Kona vyhrát drtivě proti Seatu Arona je v sekci motory. A je to tím, že asijské auto máme hodně rozmanité, protože tam jsou dieselové mechaniky, benzín, hybridní a dokonce i elektrické. Má i verze s pohonem 4×4. Španělé jsou spokojeni s naftovými a benzinovými motory a také variantou na CNG. Oba mohou využívat manuální převodovku nebo dvouspojkovou převodovku.
Motory Hyundai Kona
| Označení | Fuel | Počet válců | Přemístění | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| Označení | Fuel | Počet válců | Přemístění | Potencia |
| 1.0 T-GDI | Benzín | 3 cilindra | 998 ccm | 120 CV |
| 1.6 T-GDI | Benzín | 4 cilindra | 1.591 ccm | 176 CV |
| 1.6 CRDi | nafta | 4 cilindra | 1.598 ccm | 115 CV |
| 1.6 CRDi | nafta | 4 cilindra | 1.598 ccm | 136 CV |
Benzínový hybrid Hyundai Kona má atmosférický benzínový motor o objemu 1.6 litru a elektrický pohon. Jde o stejnou pohonnou jednotku jako Hyundai Ioniq, která vyvíjí kombinovaný výkon 141 koní. Na rozdíl od jiných hybridů bez plug-in je tento vybaven dvouspojkovou převodovkou.
Nově do nabídky přibyl Hyundai Kona Electric. Existují dvě verze s různým výkonem a autonomií. Nejdostupnější nám nabízí 136 koní s 39 kWh baterií, která dokáže ujet zhruba 300 kilometrů na jedno nabití. Nejvýkonnější dává 204 koní a díky 64 kWh baterii může mít dojezd asi 480 kilometrů.
Motory Seat Arona
| Označení | Fuel | Počet válců | Přemístění | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| Označení | Fuel | Počet válců | Přemístění | Potencia |
| 1.0 TSI | Benzín | 3 cilindra | 999 ccm | 95 CV |
| 1.0 TSI | Benzín | 3 cilindra | 999 ccm | 115 CV |
| 1.5 TSI | Benzín | 4 cilindra | 1.498 cc | 150 CV |
| 1.0 TGI | CNG a benzín | 3 cilindra | 999 ccm | 90 CV |
| 1.6 TDI | Diesel | 4 cilindra | 1.598 ccm | 95 CV |
Seat Arona má v mechanické nabídce dva benzinové motory. Nejmenší je tříválec 1.0 TSI, který je nabízen s výkony 95 a 115 koní. Stejný motor je nabízen také s CNG ve verzi 1.0 TGI s výkonem 90 koní. Nejvýkonnější je 1.5 k 150 TSI Evo s deaktivací válců. Vznětovým motorem je 1.6 TDI o výkonu 95 koní.
dynamické chování
Na úrovni dynamického chování najdeme dvě auta, která jsou velmi všestranná. Jsou to modely vhodné jak pro každodenní dojíždění po městských komunikacích, tak pro dlouhé cesty. Jsou mezi nimi však rozdíly.
En Actualidad Motor Měli jsme možnost otestovat jak Hyundai Kona, tak Seat Arona. Pocit je takový, že ačkoli jsou oba velmi platné pro jízdu ve městě a také pro cestování, jeden si vede o něco lépe ve městě a druhý vykazuje lepší chování na dálnicích. A to vše s přihlédnutím k tomu, že jejich karoserie má velmi podobné rozměry.
Seat Arona je vnímán jako spíše městské auto. Při flákání je poněkud agilnější než Hyundai Kona. Směr má více asistence a výhled dozadu a do stran je o něco lepší, což dává trochu větší jistotu při manévrování v úzkých oblastech. Stručně řečeno, je snazší mít všechny úhly pod kontrolou a vyžaduje méně úsilí.
Pro jeho část, Kona Má špičkový podvozek. Je třeba poznamenat, že jihokorejský má lepší došlap při jízdě po dálnici, zprostředkovávající větší rovnováhu a pocit bezpečí a kontroly při vysoké rychlosti. Také řízení má lepší pocit a je přesnější. K tomu musíme také dodat, že je lépe odhlučněná než Arona, což se vždy ocení a většinou to změní vnímání vozu.
Díky této lepší „stopě“, přesnosti dotyku a řízení, stejně jako lepšímu vyvážení odpružení, také funguje lepší, když se rozhodneme pro sportovní jízdu přes zakřivenou oblast. Není to to, k čemu jsou tyto vozy určeny, ale čas od času si rádi uděláme radost, že? V takových chvílích je Kona lepší a přenáší více pocit než Arona.
Ano, je pravda, že obecně los Motory Hyundai jsou poněkud „gastones“ než ty, které používá koncern Volkswagen. Spotřeba mechaniky je jedním z detailů, které by Hyundai měl vypilovat, jelikož je rozšířené a známé, že jejich vozy mají o něco více paliva než většina jejich konkurence.
Pokud nám tedy z mého pohledu příliš nezáleží na pocitu z jízdy a budeme auto využívat prakticky jen na městské trasy, může být Seat Arona zajímavější. Na druhou stranu, pokud se čas od času chystáte na pár výletů a dáváte přednost poněkud dynamičtějšímu pocitu z jízdy, považuji Hyundai Kona za uspokojivější volbu.
Bezpečnostní systémy
Přestože jde o dva vozy obecných značek a neřešíme velké rozměry a vysokou cenu, pravdou je, že oba mohou přijít dobře vybavené. Samozřejmě jako obvykle záleží na úrovni výbavy. V případě Hyundai jsou to uzavřené výbavy, u kterých si můžeme vybrat pouze barvu. Mezitím nám Seat umožňuje přidat některé možnosti ke každé úrovni výbavy. Ale v této části budeme hovořit o bezpečnostní výbavu a jízdní asistenty.
Ať je to jak chce, oba mohou mít zadní parkovací senzor, tempomat a omezovač rychlosti, senzor mrtvého úhlu, upozornění na příčný provoz vzadu, LED světla s dlouhou automatikou, dešťový senzor, asistenci při udržování jízdního pruhu nebo senzor únavy. Na auta v segmentu B-SUV to není vůbec špatné, že?
výsledky EuroNCAP
| Hyundai Kona | Seat arona | |
|---|---|---|
| Hyundai Kona | Seat arona | |
| dospělí obyvatelé | 87% | 95% |
| dětských cestujících | 85% | 80% |
| Chodci | 62% | 77% |
| aktivní zabezpečení | 60% | 60% |
Jak Hyundai Kona, tak Seat Arona prošly nárazovými testy EuroNCAP v roce 2017, kdy byly uvedeny na trh, a získal 5 hvězdiček. V tabulce výše je vidět, že Arona je o něco bezpečnější z hlediska ochrany pro dospělé, zatímco Kona ji předčí v ochraně dětí. V případě kolize nabízí Seat větší bezpečnost, má remízu z hlediska aktivních bezpečnostních systémů a asistentů.
Jaké jsou jejich ceny?
Je čas navštívit konfigurátory značek a proveďte simulaci nákupu těchto dvou modelů. Jak už to tak bývá, nejdříve se podíváme na cenu nejlevnějších verzí a později si ověříme cenu, kterou bychom museli zaplatit u některých jednotek se středně vysokou výbavou a s dostatečně solventní mechanikou.
V závislosti na konfigurátoru Hyundai můžeme koupit a kona přístup podle 13.980 eur (včetně propagace a financování). Odpovídá úrovni výbavy Essence MY19 a motoru 1.0 T-GDI o výkonu 120 k s manuální převodovkou a pohonem předních kol.
Tento motor může být dostačující, pokud nejezdíme vždy po rychlých a silně zatížených silnicích. Pokud vybereme s úrovní výbavy SLE je cena 18.490 XNUMX eur. Toto zakončení zahrnuje standardní 16palcová kola, černou mřížku chladiče, automatická světla, sedadlo řidiče s elektrickým nastavením beder, 7palcovou dotykovou obrazovku audio zařízení, bezdrátovou nabíječku pro mobily, CarPlay a Android Auto, couvací kameru, upozornění na příčný provoz, head-up displej, klimatizace, tempomat a omezovač, mimo jiné.
Pokud zavřeme konfigurátor Hyundai a přejdeme do Sedadlo, zjistíme, že Arona s povrchovou úpravou Reference Go a motorem 1.0 TSI o výkonu 95 koní nás může opustit za 15.980 eur (včetně financování). Stejně jako v případě Kony jde i o verzi s manuální převodovkou. Ve prospěch Asiata je však rozdíl 25 koní.
Hledáme trochu více výbavy a funkcí, uděláme skok k Seatu Arona 1.0 TSI. 115 CV a úroveň Povrchová úprava Style Go, jejíž oficiální cena je 18.240 XNUMX eur. Standardně obsahuje mimo jiné detektor mrtvých úhlů, upozornění na provoz vzadu, přední mlhová světla, adaptivní tempomat, světelný a dešťový senzor, detektor únavy, dvouzónovou klimatizaci, Full link, 6,5palcovou centrální obrazovku a černé střešní tyče
Závěry
Po otestování obou modelů a po jejich porovnání, můžeme vyvodit závěry a vidět hlavní rozdíly. Esteticky jde o velmi odlišná auta, s konzervativním, ale líbivým designem v případě Seatu a odvážnějším a osobitějším stylem v případě Hyundai.
Uvnitř je obecná kvalita u Kony lepší, ale Arona má lépe vyřešenou otázku infotainmentu a jeho plynulosti. Zadní sedadla jsou na tom podobně, ale v případě Kony o něco lepší, aby si užili trochu více místa pro kolena. Co se týče nákladového prostoru, kufr je v případě Seatu lepší; Konkrétně 39 litrů.
Ohledně jízdy přenáší Seat Arona méně informací než Hyundai Kona a má horší nastavení odpružení. Zdá se, že má více městský přístup. Jak jsme již řekli, Asiaté si vedou lépe než Španělé, pokud se rozhodneme opustit město a podniknout výlety, čímž zajistíme větší bezpečnost a postoj za volantem.
další soupeři
Soupeřů je málo z těchto dvou B-SUV. Jak jsme již zmínili na začátku tohoto článku, jde o velmi obydlený segment a navíc je stále více poptáván. Výrobci se logicky nebrání nabízet své produkty, aby měli svůj kousek.
Tímto způsobem, abychom zmínili některé soupeře, najdeme Peugeot 2008, Renault Captur, Volkswagen T Cross, Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Fiat 500X, Jeep odpadlík nebo dokonce Audi Q2 (i když kvalitativně i cenově je evidentně na vyšší úrovni).
V souhrnu
Kladné body Hyundai Kona
- Poseďte na rychlostních komunikacích
- mechanická odrůda
Negativní body Hyundai Kona
- spodní kmen
- Nejhorší infotainment systém
Pozitivní body Seat Arona
- Agility na městských silnicích
- Design s nízkým rizikem, ale obvykle oblíbený
Negativní body Seat Arona
- Nejhorší pocit z jízdy mimo město
- nejhorší vlastnosti
