V nedávném Dny bezpečné jízdy Volvo Měl jsem k tomu příležitost vyzkoušet prakticky celou řadu Volva a jeho novinky. Tyto kurzy bezpečné jízdy se konají na okruhu Jarama a v různých zařízeních, která tam škola RACE má.
Jednalo se o pukrást různé modely Volvo na okruhu Jarama, udělat pár kol s každým autem a sledovat RACE monitor. Testovanými modely byly S60, V60, S80, V40, C70 s různými motory, jako je naftový D3 (136 cv), D5 (215 cv) nebo benzinový T5 (240 cv) T6 AWD (304 cv) ve verzích 60 a 80 a Benzínový motor T4 (180 k) ve V40. Většina z nich měla automatickou převodovku a na tak krátkou vzdálenost nelze dělat mnoho závěrů... Všechny se však chovaly přijatelně, bez velkých rozdílů, se skvělým průjezdem zatáčkami, i když rozdíl poznamenala verze AWD , z mého pohledu spíše díky trakce Total než výkonu.
Také jsem mohl testovat na okruhu adaptivní tempomat, což je plavba všeho života, se zvláštností, že se přizpůsobuje rychlosti jedoucího vozidla, v případě potřeby zastavit a znovu spustit bez nutnosti dotknout se jediného pedálu. Radost si užít skvělé prázdninové výlety a mosty s hustým provozem a neustálým zadržováním.
Druhý test byl proveden s novými XC90 a XC60 na off-roadovém okruhu, který spočíval ve sjezdu z prudkého svahu. XC90 se muselo ovládat brzdou; Na druhou stranu u XC60 jsem použil vestavěnou kontrolu sjezdu, otočil jsem se a vyjel do toho prudkého svahu (vidíte to na fotce), abych projel zatáčku s bočním sklonem 30 %, což můžete viz video (i když ne nemá nic společného s pocitem, který máte zevnitř…). Pokračoval jsem po velmi hrbolaté silnici, kde bylo auto neustále vyvážené na třech kolech. Chování těchto modelů na tomto poli je překvapivé, protože odpovídají segmentu SUV, ale v nerovném terénu se brání dostatečně nedbale.
Volvo omladila XC90 s malými estetickými změnami a novými materiály, ale nejnápadnější je a mobilní aplikace bod být v kontaktu se zaparkovaným vozidlem prostřednictvím chytrého telefonu iPhone nebo Android. To nám umožňuje řadu možností, jako jsou:
-
lokátor vozidel: Poloha vozidla se zobrazí na mapě. Součástí je také digitální kompas, který řidiče nasměruje správným směrem.
-
dálkové spuštění topení: Pokud je vozidlo vybaveno nezávislým topením, může jej řidič nastartovat nebo naprogramovat pomocí časovače prostřednictvím mobilní aplikace.
-
palubní deska vozidla: Tato funkce umožňuje řidiči přístup k široké škále informací: hladina paliva, vzdálenost, kterou lze ujet do vyprázdnění nádrže, průměrná spotřeba paliva, průměrná rychlost, stav počítadla kilometrů a stav počítadla kilometrů.
-
kontrola vozidla: Mobilní aplikace provádí hodnocení „zdravotního stavu“ vozidla a zobrazuje informace o žárovkách, hladině brzdové kapaliny, hladině chladicí kapaliny, hladině motorového oleje a tlaku motorového oleje.
V pokračování testu jsem také provedl a klouzavý kolejový okruh ve kterém jsem mohl zkontrolovat činnost kontroly trakce za různých okolností, jako je kluzký povrch s vodou, brzdění s koly na jedné straně na kluzkém povrchu a na ostatních suchých, aby se simulovala přítomnost ledu na asfaltu. Musíte vidět, co dělá elektronika: převezmete kontrolu nad vozem za různých okolností, které byly donedávna nepředstavitelné...!
Na závěr jsem zkusil Systém detekce chodců s automatickým brzděním complete, technologie, která dokáže rozpoznat, zda chodec vstoupí na vozovku před vozem. Pokud včas nezareagujete, auto může varovat a automaticky aktivovat brzdy. Skládá se z radarové jednotky integrované v masce vozidla, kamery umístěné před vnitřním zpětným zrcátkem a centrální řídicí jednotky. V případě nouze obdržíte zvukové varování doprovázené blikajícím světlem, které se objeví na čelním skle. Pokud na varování nereagujete a hrozí kolize, automaticky se použije plný brzdný výkon. Systém dokáže detekovat chodce o výšce minimálně 80 cm zabránění srážce s chodcem do rychlosti 35 km/h . Při vyšších rychlostech je vůz před nárazem maximálně zpomalen. Úžasná novinka!
Tento test jsem provedl při rychlosti 25 km/h proti nafukovací figuríně nebo proti panelu s logem Volvo a je to legrační... Pokud se neřídíte pokyny, zíráte na tachometr a vzhlédnete, instinktivně se dotknete brzdy . Pokud však projdete testem, aniž byste se dotkli pedálu, vozidlo se samo zastaví pomocí prudké brzdy. Pokud vše ostatní selže, je tu překvapení: nové Volvo V40 obsahuje airbag pro chodce (Pedestrain Airbag) zakomponovaný do kapoty (první na světě), aby se zmírnily následky, pokud se srážce s chodcem nakonec nezabrání.
V těchto těžkých časech, které vážně ovlivňují prodej automobilů, Volvo v roce 2011 zvýšilo svůj celosvětový prodej o 20 %., s výrazným nárůstem na čínském trhu o 54 procent, kromě 23 procent v USA, což je pro Volvo vždy silný trh. Stala se tak značkou patřící do prémiového sektoru, která nejvíce rostla. Velkou část úspěchu mají na svědomí nové modely S60, V60 a XC60.
Volvo se také zavázalo k elektrifikaci jako součásti firemní strategie pro nadcházející roky. Činí tak ve spolupráci se společností Siemens za účelem společného vývoje elektrické trakce, výkonové elektroniky a technologie nabíjení a také integrace těchto systémů do elektrického Volva C30. Výroba elektrického Volva C30 byla zahájena v roce 2011. V současné době má C30 dojezd 150 kilometrů, s výkonem 110 k, dosahuje rychlosti 130 km/h a doby dobíjení 7 hodin (z běžné domácí elektrické zásuvky). ). Flotila 250 vozidel je pronajímána na a leasing zákazníkům v některých evropských zemích a také běží demo programy ve Švédsku, Belgii a Číně
Tyto kurzy bezpečné jízdy organizované švédskou značkou, která patří do čínské skupiny Zhejiang Geely Holding, jsou zaměřeny na zákazníky, zaměstnance prodejců a tisk.
