Test Infiniti Q50 2.2d 170 CV, výbava, cena a závěry

Dnes jsme u konce našeho testu na tento týden. Test, ve kterém jsme mluvil o designu, technologie, kvalita a dynamiky, vlastnosti Infiniti Q50 které analyzujeme. Nyní je čas poznat své vybavení a jeho cena, s velmi jednoduchým dojezdem a prozatím pouze dvěma motory.

Q50 část 34.900 XNUMX eur, cena velmi podobná jako u konkurentů se stejným enginem, i když hraje s důležitou kartou, neexistuje základní verze jako taková, ale spíše je nabízena standardní verze dobré množství vybavení ponechává jen velmi málo možností, ze kterých si může zákazník vybrat.

4 stupně výbavy

Infiniti Q50 nabízí 4 stupně výbavy, nabízející od začátku poměrně dostačující zásobu vybavení. The Standard Q50 Standardně se dodává s elektrickým ovládáním oken, tempomatem, zadní kamerou, Volič jízdních režimů Infiniti, duální klimatizace, elektricky nastavitelná zrcátka nebo dvě obrazovky, které jsme tolik zmiňovali v našem testu.

Nahoře je Q50GT, který k výše uvedenému přidává některé prvky jako 17palcová kola, navíc dává možnost zvolit pakety jako světelné a dešťové senzory nebo parkovací senzory. cíl GT Premium nyní pokračuje v přidávání hlavních světlometů LED, vnitřního zrcátka proti oslnění, parkovacích senzorů, vyhřívání předních sedadel, dešťových senzorů a světel, kožené čalounění nebo prohlížeč.

Konečně je tu finiš GT Sport, ten, který jsme vyzkoušeli, a ten, který vidíte na obrázcích. sériový účet s sportovní podvozek, Sportovní a elektricky nastavitelná přední sedadla, bezklíčový přístup, sportovní přední nárazník, hliníkový středový držák, audio systém BOSE se 14 reproduktory, popř. 19 palcová kola.

Stále je na výběr několik volitelných paketů, a to, že můžeme naše Infiniti Q50 vybavit střešním oknem, varováním před nechtěným opuštěním jízdního pruhu, varováním v mrtvém úhlu, varování před příčným provozem, asistent dálkových světel, kamera periferního vidění, směrová světla nebo inteligentní tempomat. Tohle všechno k dispozici ve formě balíčku.

Řada Infiniti Q50

Infiniti Q50 začíná na 34.900 XNUMX eurech v základní verzi s naftovým motorem. Nabízí se také a hybridní varianta, později dorazí benzinový motor a 211 koní, který se umístí mezi diesel a hybrid. Řada Infiniti Q50 je následující:

•  Q50 2.2d 170 k 34.900 XNUMX eur
• Q50 2.2d 170 CV Auth. 37.675 XNUMX eur
• Q50 2.2d 170 k GT 38.850 XNUMX eur
• Q50 2.2d 170 CV GT Aut. 41.475 XNUMX eur
• Q50 2.2d 170 k GT Premium 42.250 XNUMX eur
• Q50 2.2d 170 k GT Premium Aut. 44.875 XNUMX eur
• Q50 2.2d 170 k GT Sport 46.150 XNUMX eur
• Q50 2.2d 170 k GT Sport Aut. 48.775 XNUMX eur
• Q50 Hybrid 364 CV Auto. 53.900 XNUMX eur
• Q50 Hybrid 364 k GT Sport Aut. 58.075 XNUMX eur
• Q50 Hybrid 364 hp GT Sport Aut. AWD 61.120 XNUMX eur

Náš verdikt

Infiniti Q50 je vůz, který má před sebou nelehký úkol. Musí čelit obtížnému trhu, jako je ten evropský, a ještě obtížnějšímu na trhu napůl ztuhlé sedany. Zasahuje přímo do prémiového segmentu, kde německé značky obsadily přední příčky.

Q50 je auto s mnoha kvalitami, které má v Evropě uspět, a tím jen trpí neznámá mladá značka. Prozatím byli schopni interagovat s trhem tím, že nabídli a střední dieselová verze velmi zajímavé a to je prozatím jeho hlavní přednost.

Ale je jich mnohem víc a Q50 je auto nabité novými funkcemi. Jeden z nich sídlí uvnitř a je to váš multimediální systém. Oba velké dotykové obrazovky Zajišťují technologickou image v kabině, navíc jsou docela intuitivní. Nejsem příznivcem dotykových displejů v autech, ale bylo by zbytečné popírat, že je to cesta, a tady se Q50 hodně prosadila.

Na druhé straně máme systém řízení řídit po drátu. Chtěl jsem to zkusit a málem jsem pro něj měl předem připravenou odpověď. ne Stačilo ale položit ruce na volant a ujet pár kilometrů, abyste začali vidět výhody. Je pravda, že nekopírujte cestu, ale to přenecháme vášnivějším a sportovnějším modelkám. Zůstávám bez pochyby s konfigurovatelnosta je to tak, že pokud chceme tvrdý a přímý směr, máme ho, a pokud chceme měkký a redukovaný směr, tak také. To vše jediným stisknutím tlačítka.

Na druhou stranu nabídnout naftového mechanika je nejlepší nápad. Není to nijak zvlášť rafinovaná nebo výkonná pohonná látka, ale má a téměř směšná spotřeba pro jeho potenci. Nejlepší na tom je, že to nemusíte hledat. Převodovka nás nechává poněkud chladnými. Je to velmi hladké a efektivní, ale když přijde čas na hraní skvělé magnéziové vačky uvědomujeme si, že jeho rychlost reakcí nedoprovází.

Pokud bych si měl vybrat Q50, šel bych do tohoto 170koňového dieselu, protože hybrid, přestože nabízí 364 koní, je nakonec velký náklad. Zda zvolit manuální nebo automatickou převodovku zatím nemohu říci, protože manuální převodovku jsme nezkoušeli. Co se povrchových úprav týče, základní verze má dostatečnou výbavu, ale snažila by se sáhnout po GT nebo GT Premium. The GT Sport je image velmi zajímavý a dynamický, a já to ponechávám pro dynamickou rovnováhu, i když to vyžaduje výrazně vyšší náklady. Stejnou výbavou se však svým konkurentům nevzdaluje.

Toto Infiniti Q50 nám zanechalo velmi sladkou pachuť. Po neúspěšném příjezdu na starý kontinent se značka vrací s zdánlivě dobře naučenými klíči. Chybí pouze, jak jsme již zmínili, trochu zralosti na trhu.