Test Mercedes třídy B 200 d 150 HP 8G-DCT: Pohodlné a praktické

Navzdory tomu, že žijeme ve světě, ve kterém vozy SUV obývají naše ulice a dálnice, není vše jen dobrodružná estetika, naštvaná tvář a těla s terénní maskou. Existuje mnoho dalších alternativ. Dnes přistane v naší testovací sekci Mercedes třídy B, velmi vzorný prostorné a pohodlné který přišel na španělský trh v roce 2019, aby nabídl rodinám více praktičnosti.

Jde o prémiové auto, které Mercedes-Benz dávejte velký pozor. Na půli cesty mezi kompaktním a tradičním minivanem se třída B hvězdné značky vyrovná modelům, jako je např BMW řady 2 Active Tourer. Jde o rodinný vůz s velmi technologickým interiérem. V následujících řádcích rozeberu auto krok za krokem, když jsem vyzkoušel a Mercedes B-Class 200 d, dvoulitrový vznětový motor s výkonem 2 koní a dvouspojkovou převodovkou.

Mercedes třídy B má konzervativní design, který se nepozdává

Když už mluvíme o designu, nemůžeme říci, že Mercedes třídy B je krásné auto, protože silueta ve stylu minivanu se obecně příliš neslučuje s krásou. Navzdory tomu se mi to nelíbí. Jak je vidět na obrázcích, postupujte podle vzoru návrhu Mercedes třídy A, i když v případě třídy B byly linie změkčeny, aby se snížila agresivita.

Vepředu najdeme již tradiční gril značky a v něm velmi velké logo třícípé hvězdy. Ten už samozřejmě není kovový jako kdysi, ale spíše plastový. Uvedené logo střeží dvě horizontální lišty po jeho stranách. Ve spodní části je další přívod vzduchu, i když boční jsou simulované. Už při pohledu zepředu je vidět, že je to vyšší auto než obvykle.

La boční silueta Vyniká svým tvarem typu minivan, přestože ani minimální vzdálenost od země není vysoká. Je oceněno, že příď je relativně nízká, ale že celá kapota je skloněna téměř ve stejném úhlu jako čelní sklo a dosahuje ploché střechy, která končí drasticky vzadu. Ze své strany, prosklená plocha je široká a při hledání dynamičtějšího stylu byl použit klenutý tvar pro vyjádření sportovnějšího pocitu. Pět dvoupaprskových kol má 18 palců a je to navíc.

Pokud se podíváte na zadní, stejně jako vpředu, některé zdvihy třídy A byly také zkopírovány, ale snižují její sportovnost. Nakonec je tento Mercedes třídy B rodinným vozem, nikoli kompaktem pro mladé. Na zadním okně je samozřejmě použit špičkový spoiler. Světlomety jsou více vodorovné než ve výše zmíněné třídě A. Přitom vidíme, že víko kufru je dost široké a že výfuky jsou falešnější než tříeurová mince.

Nejnápadnější ze všeho je, že i přes svůj tvar, s vysokou karoserií má tento Mercedes-Benz třídy B velmi dobrá aerodynamika. Ve skutečnosti už ten předchozí měl Cx 0,25; překonal sám sebe v této generaci jediným 0,24, což je velmi málo. Tento detail kromě toho, že umožňuje omezenou spotřebu, přispívá také ke snížení aerodynamického hluku generovaného při jízdě.

Rozměry Mercedesu třídy B jsou 4.419 1.796 mm na délku, 1.562 2.729 na šířku, XNUMX XNUMX na výšku a XNUMX XNUMX mm v bitvě.

Spousta interiérové techniky, i když s vylepšovatelnými detaily

Vstoupili jsme do prostoru pro cestující kde je přístup mnohem jednodušší než u kteréhokoli jiného modelu značky. Dveře se dost otevírají a sedák je ve výšce, kdy musíme snížit tělo jen o pár centimetrů. Po usazení je nám interiér zcela povědomý; studna sdílí všechny vlastnosti, technologie a detaily se svými sourozenci z kompaktní řady.

Na palubní desce tak vynikne dvojitá souvislá obrazovka, v tomto případě dvě 10,25 palce. Víte, ten za volantem je jakýmsi digitálním přístrojovým panelem, zatímco vpravo a pokračuje ve tvaru, je hlavní obrazovka infotainmentu vozu. systém MBUX, což je jakýsi osobní asistent, který se učí z našich každodenních návyků.

Z mého pohledu je tento infotainment systém velmi dobrý prakticky ve všech směrech, ale selhává v jednom podstatném: Má tolik funkcí a menu, že je těžké se přizpůsobit, takže někdy musíte od silnice odvracet zrak více než obvykle. Upřímně si nemyslím, že je nutné mít v přístrojovce tolik funkcí a možností přizpůsobení. Nevidím potřebu...

Alespoň díky systému MBUX s hlasové ovládání, který je docela inteligentní, můžeme zadávat adresy do prohlížeče, volat nebo dokonce měnit teplotu klimatizace jednoduše tím, že řekneme „Mercedes, nastav teplotu na 22,5 stupně“, „Mercedes, naviguj na Hotel X v Plasencii“ nebo „ Mercedes , zavolej tátovi." Jak říkám, většinou nám velmi dobře rozumí a dělá to docela rychle.

Týkající se materiály a kvalita máme světla a stíny. Palubní deska, loketní opěrky a některé další obložení jsou velmi měkké, pohodlné a příjemné. Je však také zneužíván lesklý černý tvrdý plast, která kromě toho, že zachytí spoustu prachu a prakticky se nedá udržovat v čistotě, občas při stisknutí vrzá. Upřímně, tohle je asi moje nejméně oblíbená věc na nových Mercedesech-Benzech. Také se mi nelíbilo, že v některých oblastech dveří je přímo vidět karoserie.

Jednou z nejpozoruhodnějších věcí na všech Mercedesech nejnovější generace je nastavitelné okolní osvětlení. Toto osvětlení je přítomno ve dveřích, na palubní desce a v samotných větracích otvorech ve tvaru kruhové turbíny. Jsou opravdu velmi nápadné a existuje mnoho úprav barev a intenzity. Více než 60 odstínů! Navíc se mění, když například zvýšíme nebo snížíme teplotu počasí.

L míst kůže této jednotky, s elektrickou regulací, pamětí a vyhříváním, jsou velmi pohodlné. Nemají velkou boční přilnavost, ale to také není nic důležitého, protože nejde o vůz zaměřený na dynamickou jízdu. Místo řidiče je vyvýšené natolik, že já, který nejsem nijak zvlášť vysoký (1,76 metru), jsem sedadlo vždy používal v nejnižší poloze; a ne proto, že bych se cítil příliš blízko stropu. Je tu víc než dost místa pro dva dospělé v plné velikosti.

Na druhou stranu, jak víte, řízení převodovky Děje se tak z pravého satelitního ovládání volantu, kdy u většiny aut spravujeme stěrače, které jsou v tomto případě ovládány z levého satelitu, společně se směrovkami. Sice to šokuje, ale chvíli nám trvá, než si na toto uspořádání zvykneme.

Na závěr této části máme dobré posuvné otvory ve dveřích otvor ve středovém prostoru s celkem použitelnou roletou, držáky nápojů a truhlou pod středovou loketní opěrkou. Na stříšce vedle zrcátka je vždy praktický držák na brýle, i když není příliš velký. Aby toho nebylo málo, tam několik zásuvek USB uvnitř, ačkoli všechny jsou USB-C. V mém případě používám klasické USB a nemám adaptér, klasická USB zásuvka na dobití mobilu by neuškodila.

Skvělá amplituda na zadních sedadlech Mercedesu třídy B

Mercedes třídy B je kompaktní vůz typu minivan určený pro rodiny s dětmi. The zadní sedadla jsou velmi prostorná, s velkým prostorem pro nohy a dostatkem volné výšky ke stropu. A že naše jednotka má panoramatickou prosklenou střechu, která výšku vždy o něco sníží. Centrální čtverec je využitelný pro specifické příležitosti a krátké cesty, ale výrazně užší než boční a navíc tvrdší.

Velká prosklená plocha na straně přispívá k uvolněnějšímu interiéru. K dispozici jsou také zásuvky USB Type-C a středová loketní opěrka se dvěma držáky nápojů, které můžeme použít, když není středové sedadlo obsazené.

455 litrů kufru

Vystupujeme a jdeme do zadní části auta. Otevíráme automatickou bránu a vítá nás docela velký a použitelný kufr.. Volitelně můžeme naši třídu B nakonfigurovat s nastavitelnou délkou zadní lavice (14 cm) a sklonem opěradla. V nejzazší poloze bude mít kufr 455 litrů, v nejvyspělejší pak 705 litrů. Doporučená možnost, pokud budeme pravidelně cestovat s velkým nákladem. Pokud srazíme zadní sedadla, dostaneme se na 1.540 XNUMX litrů.

Podlaha je v jedné rovině s nakládacím ústím, což ji činí praktičtější a pod ní je dvojité dno, které nám umožňuje převážet některé skryté předměty. Kromě toho je čalounění tohoto nákladového prostoru velmi dobré, což se vždy ocení.

Benzín, nafta a brzy i plug-in hybrid

Je čas promluvit si o mechanických možnostech, které nám tento Mercedes třídy B představuje, což je docela rozumné. K dispozici jsou dieselové a benzínové možnosti, stejně jako plug-in hybrid s označením Brzy bude přidán Mercedes třídy B 250 e s výkonem 218 k a až 65 kilometry autonomie v elektrickém režimu. Převodovky jsou 6stupňové manuální a 7stupňové nebo 8stupňové dvouspojkové automaty.

Rozsah nafta skládá se z verzí 180 d, 200 d a 220 d; udělování pravomocí 116, 150 a 190 koní respektive. První je 1.5-litrový blok, zatímco zbývající dva jsou 2.0-litrové kostky. Také 200 d může mít pohon všech kol 4Matic.

Pokud jde o rodinu benzín skládá se z variant 180, 200 a 220; co nabízíš 136, 163 a 190 koní. Všechny jsou přeplňované čtyřválce, využívající stejný blok motoru o objemu 1.333 220 kubických centimetrů. B 4, nejvýkonnější, má vždy pohon XNUMXMatic.

Výkon a údaje Mercedesu třídy B 200 d

V našem případě testujeme a Mercedes třídy B 200 d. Jak jsme již dříve informovali, jedná se o 2litrový naftový motor, kombinovaný s 8stupňovou automatickou převodovkou. rozvíjet 150 CV mezi 3.400 4.400 a XNUMX XNUMX ot./min., stejně jako točivý moment 320 Nm mezi 1.400 3.200 a XNUMX XNUMX otáčkami klikového hřídele.

Pokud jde o výkon, podle datového listu Mercedes-Benz je tato varianta schopna zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 219 km/h. Hodnoty více než dobré pro každodenní auto bez sportovních nároků. Z hlediska spotřeby homologuje kombinaci o 5,1 l / 100 km v novém cyklu WLTP.

Za volantem: Komfort, hladkost a solventnost

Jak jsme zmínili na začátku, Mercedes třídy B je auto určené pro rodiny, takže má a konfigurace jasně orientovaná na pohodlí. To se promítá do měkkého odpružení, které velmi dobře pohlcuje výmoly, řízení s dostatkem asistencí pro snazší manévrování a automatické převodovky, která upřednostňuje plynulost, přestože není ani pomalá.

Počínaje pozastavení, pravdou je, že má nastavení, které dokonale ladí s nájezdem vozu. Je to schopné velmi dobře absorbovat nárazy, a to jak ty náhlé a náhlé, tak ty nejhladší nepravidelnosti, bez mnoha odrazů nebo pocitu plovoucího pohybu. Logicky se před náhlým brzděním nebo při projíždění zatáčky ve velmi vysokém tempu karoserie částečně nakloní, ale nemyslím si, že běžným zákazníkem třídy B je běhat a hledat emoce.

La adresa Moc mě to nepřesvědčilo. Má skvělou podporu pro snadné manévrování ve městě nebo při parkování. Také mám pocit, že se auto docela otáčí od zámku k zámku, což je velké plus. Nicméně, a přestože můžeme zvýšit jeho tvrdost, na silnici mi moc sebevědomí nepřidal, protože příliš filtruje to, co se děje v přední části. Cítil jsem to příliš vymyšlené a v některých situacích poněkud pomalé.

Jak již bylo zmíněno dříve, dvouspojková převodovka Snaží se také nabídnout provoz, kde vyniká plynulost. Jezdí normálně, beze spěchu, vyhovuje uspokojivě. Mění se v nízkých otáčkách motoru, aniž bychom si toho téměř všimli a je snadné modulovat zdvihový objem vozu při velmi nízké rychlosti, například při parkování ve svahu. Má 8 rychlostí, takže naftový motor běží téměř vždy velmi nízko v otáčkách, což upřednostňuje spotřebu.

Pokud jde o motor, jeho výkon je pro tento vůz ideální. má dobrý pár při nízkých rychlostech, které téměř nikdy nevyužijeme naplno, ale je lepší mít tu „rezervu“ pro nečekané příležitosti. Pokud prudce zrychlíme, změna sníží rychlostní stupně, které uzná za vhodné zařadit do střední nebo horní části otáčkoměru, kde nás čeká 150 CV. to je více než dost síly snadno předjíždět nebo se zapojovat do rychlých pruhů s solventností.

Co se mi na této mechanice líbilo nejméně, je její hlučnost. Hluk vznětového motoru je na vůz prémiové značky docela patrný. A to nejen za studena nebo ve vysokých otáčkách, ale je to vidět i při plynulé akceleraci a s motorem v optimální teplotě. Hluk by měl být bezpochyby lépe potlačován. Totéž nemohu říci na aerodynamické úrovni, protože v tomto smyslu je dobře izolován při dálničních rychlostech s ohledem na použitý formát karoserie.

Spotřeba: Překvapení!

V této části spotřeby jsme byli příjemně překvapeni. Při běžné jízdě po dálnici či dálnici se budeme pohybovat kolem 5 l/100 km, přičemž není těžké klesnout na přibližně 4,8. Je to dáno tím, že má osmý stupeň, který motoru hodně uleví a na druhou stranu jeho fantastické Cx 0,28. Jelikož jde navíc o auto vybízející k hladké a pohodové jízdě, ani pravý pedál moc nepotopíme.

Ve městě se nejčastěji pohybuje kolem 6 litrů, přičemž jsem se setkal s rekordy 4 litrů na cestách po silnicích s omezením 90 a 100 km/h. V našem případě, konečný výsledek celého testu byl 5,2 l/100 km jak naznačuje palubní počítač, což je na vůz s tak prostornou kabinou a kufrem vynikající údaj.

Závěry

Mercedes třídy B je alternativou pro zákazníky, kteří hledají velmi prostorný, praktický a opravdu pohodlný vůz; porazil většinu SUV podobné délky sesuvem půdy v těchto třech ohledech. Možná to není tak esteticky nápadné, ale hezká tvář nebo dobré tělo nejsou v tomto životě to nejdůležitější...

Žertovat od sebe, tato verze 200 d 8G-DCT -diesel 150 hp s dvojitou výměnou spojky- zdálo se mi fantastické v absolutních číslech, kromě zmíněného hluku motoru. Navíc je třeba počítat s tím, že podle konfigurátoru je o cca 800 eur levnější než B 200 (benzín 163 CV) s manuální převodovkou. Tento detail je opravdu markantní, a proto si myslíme, že testovaná verze je doporučovanější než benzínový ekvivalent.

Nicméně jsme také našli vylepšitelné detaily. V interiéru jsou aspekty, které se nám nelíbily, například některé tvrdé plasty a lesklé černé povrchy nebo že plech rámu dveří je vidět přímo z prostoru pro cestující. Je také pravda, že je to drahé auto, s doplňky, které mají také vysokou cenu. Testovaný kus přesahuje 41.000 6.000 eur, to znamená, že má na příplatcích asi XNUMX XNUMX eur a možností výběru je mnoho...

Pokud hledáte vůz podobný tomuto Mercedesu třídy B, jedním z jeho soupeřů je BMW řady 2 Active Tourer. Model BMW má dynamičtější chování a interiér s vyšší kvalitou, i když je pravda, že jeho úroveň komfortu při cestování je logicky poněkud nižší.

Výbava Mercedes třídy B

Už víte, že Mercedes stejně jako ostatní prémiové značky většinou nabízí základní model a několik dalších balíčků -plus volné doplňky-. Tyto pakety se většinou liší jak vnější, tak vnitřní estetikou, kromě dostupné techniky, asistentů nebo některých komfortních prvků. The Mercedes-Benz třídy B je standardně dodáván s následujícím:

progresivní linie
komfortní sedadla
balíček osvětlení a viditelnosti
17palcová litá kola
Černé čalounění z umělé kůže
Lišty prahů dveří
Dešťový senzor
horní držák na brýle
Klimatizátor
područky
Velurové podlahové rohože
12V zásuvka v kufru
zadní loketní opěrka
Černá látková vnitřní střecha
Výklopné dveře Easy-Pack
Úložná síť v předních opěradlech
Dotykový panel
MBUX systém s rozšířenými funkcemi
Kolenní airbagy pro řidiče
Tempomat
Dynamický výběr
detektor opuštění jízdního pruhu
couvací kamera
Vysoce výkonné LED světlomety
Multifunkční sportovní volant s pádly

Ceny Mercedes-Benz třídy B

Verze	Potencia	Změna	cena
Verze	Potencia	Změna	cena
B180d	116 CV	Manuální 6v	32.205 eur
B 180	136 CV	Manuální 6v	33.565 eur
B200d	150 CV	8G DCT	34.955 eur
B 200	163 CV	Manuální 6v	35.840 eur
B 200 d 4Matic	150 CV	8G DCT	38.665 eur
B220d	190 CV	8G DCT	42.030 eur
B 220 4Matic	190 CV	7G DCT	43.815 eur