Test Volvo XC60 D4 AWD Inscription

Válka, kterou vedou kompaktní SUV nebo ty s městským zaměřením, patří k nejnáročnějším na trhu. Stále více společností sází na tento typ modelu a dává celý svůj arzenál do služeb klienta. Soutěž, v níž jsou hlavními hrdiny SUV-D, si také zaslouží být zahrnuta do velkých bitev historie a najde modely ze všech regionů v prémiovém výklenku. Ano, ze všech, a je to tím, že německá trojka se bude muset domáhat jako nikdy předtím, protože tentokrát nejde o boj mezi kavalérií vyzbrojenou meči a divizí tanků. Chystáme se začít Test Volvo XC60 D4 AWD Inscription, model, který nám dává Mavensa, oficiální prodejce Volvo v Badajoz.

V průběhu let švédská značka svým designem nevyčnívala. U některých modelů z dob minulých bylo těžké hrát hru na rozdíly, když jsme porovnávali tvary jejich karoserie s tvary krabice od bot. Byly příliš hranaté, málo vášnivé a sportovní jen tehdy, když to příležitost vyžadovala. Bezpečnost, bezpečnost a bezpečnost, zdá se, že jim sledovaný cíl vzal tolik času, že zanedbávali ostatní sekce. Ale tím to skončilo. Osmdesátá léta byla a inflexní bod, ačkoli pokud dovolíte, alespoň na designové úrovni, toto poslední desetiletí, s příchodem Volva XC90, bylo pro společnost před a po. A pro ty vášnivé se nevyhneme upozorňování na auta na ulici.

Nová doba, nový styl

El Volvo XC60 se tím živí designový jazyk která inaugurovala zmíněnou XC90 a která kreslí těla dalších modelů domu jako je Volvo S90 nebo nedávno vydané Volvo V60 v Ženevě. „Thor“ sestoupil z nebe, aby jim dal své kladivo, nástroj, kterým vyřezávali tvary své nové estetiky a který nechali vyrytý na jeho přední straně. A trpěli, a to tak moc, že ​​trpěli. Volvo XC60 má vše, co se nám na velkém SUV značky líbilo, ale v kompaktnějším formátu. Lahvička je menší, ale aroma prakticky stejné.

Výkonný, elegantní a úspěšný design

Design, se kterým se v obnoveném SUV značky ocitáme, je výkonný, elegantní a velmi povedený. Ve svém karosérie4,68 metru na délku, 1,90 metru na šířku a 1,65 metru na výšku, najdeme stejné známé linie tohoto nového designového jazyka. Předek je oblastí, která vydává největší sílu, s piloty lemovanými kresbou známého „Thorova kladiva“, širokou mřížkou chladiče a žebry, které procházejí kapotou a označují také nárazník.

Profil se přizpůsobí čistšímu povrchu, i když svalu. Podběhy kol jsou dobře definované, čára označuje bok ve zvýšené poloze a energii přenášejí i offroadové prvky, jako jsou ochrany nebo střešní tyče. Navíc sada 19palcových kol v povrchové úpravě Inscription, výbava, kterou nosí jednotka, kterou máte na obrázku, nedělá nic jiného, ​​než že nechává více oleje v ohni.

Možná vzadu elegance vnímaná příměji. Protáhlé piloty pokrývají značnou část rohu a jsou propletené s bránou. Linie jsou ostré a hrají si s šířkou. Tato oblast je vymezena širokým nárazníkem, který nakonec komplet dotváří silou. Karoserii samozřejmě oživují dva výstupy výfuku, prvek, který září svým lichoběžníkovým formátem. Bezesporu jedno z nejkrásnějších SUV na trhu.

vysoce kvalitní interiér

Když otevřeme dveře Volva XC60, objevíme kabinu podobnou té, kterou učil jeho starší bratr. The vnímanou kvalitu Je senzační, s řádem a čistotou, která vynikne, jakmile k němu přistoupíte. Většina materiálů je příjemná na dotek, pečlivost o detaily je cítit a ani jednou jsme neslyšeli žádné vrzání nebo dotyk na jakoukoliv část, která se zdála nepadnoucí. Dvoubarevná povrchová úprava, kterou tato testovací jednotka ukazuje, navíc nemohla obléknout interiér elegantněji.

La 12,3 palcový displej která se rodí v horní části středové konzoly vlastní prostor s dotykovým ovládáním a jednoduchou a rychlou manipulací. S ním můžete upravovat oba parametry vozidla a přijímat relevantní cestovní informace nebo ovládat obvyklé systémy. Podobnost jeho ovládání s mobilem nám ušetří adaptační práci, i když v mém případě preferuji ovládání multimediálního systému z přenosového tunelu, jak to umožňují jiné modely. Neexistují téměř žádná tlačítka kromě toho, které nám umožňuje přístup k funkcím zvuku nebo k nějaké konkrétní možnosti. V převodovém tunelu nenajdete více tlačítek, než je nutné, objevíte volič převodovky umístěný hned vedle velkého podlouhlého otvoru, kde si můžeme nechat věci.

El řidičská pozice nechá vás ve vyvýšené poloze, podobně jako u konkurentů SUV. I když je pravda, že sedadla nám umožňují široký rozsah nastavení, protože mohou výrazně snížit jeho výšku. Sedadla, ozdobená švédskou vlajkou, vám obepínají záda a sbírají je v pohodě, aniž by byla nejsportovnější, protože pro ně budeme muset do cíle R-Design. Odtud můžete vidět digitální přístrojové vybavení, které se skrývá za dvoubarevným volantem a shromažďuje všechny informace o vozidle. Technologie a kvalita naplňují atmosféru, která pečuje o naše smysly.

pohodlný prostor

Karoserie Volva XC60 je vyvinuta na modulární platformě SPA, stejné, která dává život svým bratrům XC90, S90 nebo V90. Jeho velikost, kompaktnější než u velkého SUV značky, nám zanechává pohodlný interiér, ačkoliv oproti konkurenci nijak nevyčnívá. Jeho rozvor 2,86 metru zajišťuje dostatek prostoru pro cestování až pěti cestujících. Na předních sedadlech nechybí prostor a vzadu, jen když pomineme centrální čtverec, nám další centimetry také neuniknou. Široký převodový tunel neumožňuje třetímu cestujícímu najít své místo na prostředním sedadle, nepomáhá tomu ani výška, ani šířka. Pokud budete mít štěstí a budete jezdit na jedné straně, kolena se nedostanou příliš blízko k přednímu sedadlu a hlava nebude příliš blízko střechy.

Týkající se kmen O novém Volvu XC60 můžeme říci, že prostor, který nabízí, není nijak výjimečný. Jeho tvary nejsou špatné ani výška vstupního ústí. Představit naše kufry nebo využít prostor není těžké. Problém oproti konkurenci je, že nabízené množství, 505 litrů, je pod svými hlavními rivaly. Audi Q5 má 550 litrů, tedy stejný údaj jako BMW X3. Alfa Romeo Stelvio deklaruje objem 525 litrů, Jaguar F-Pace se svými 650 litry drží titul nejlepšího zavazadlového prostoru ve své kategorii. Jediný, kdo za Švédy zaostává, je Porsche Macan s 500 litry. Samozřejmě, pokud sklopíte sedačky, podlaha bude prakticky hladká a přiberete pěkných pár centimetrů. Dvojité dno zase není příliš prostorné.

Alternativa D4, nejvyváženější

Volvo XC60 nabízí mechanickou řadu vyživovanou jak naftovým, tak benzínovým motorem a nabízí také plug-in hybridní verzi, verzi T8. V našem případě jsme zvolili alternativu D4, dieselovou variantu, která je podle nás nejvyváženější. Vyznačuje se 2.0litrovým čtyřválcovým blokem, který se vyvíjí Výkon 190 koní a točivý moment 400 Nm. Je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Konfigurace slibuje, takže neplánujeme čekat další vteřinu, aniž bychom probudili srdce tohoto Vikinga.

Síla, která čeká na zatlačení našeho těla dotykem pravé nohy, je dostatečná k tomu, aby toto téměř dvoutunové SUV rozpohybovalo s lehkostí a hbitostí. Má to jiné jízdní režimy přizpůsobení nastavení vozu a reakce motoru různým situacím. Při běžné jízdě, i když je aktivována funkce Eco, což je režim nejvíce znepokojený spotřebou, můžeme SUV snadno ovládat. V řadě je k dispozici výkonnější varianta, alternativa D5, která dosahuje až 235 koní. Verze, kterou bych, být D4, až na specifické případy nevolil.

Málo dynamické, ale velmi pohodlné

Dynamika Volvo XC60 je méně zajímavé než jeho hlavní rivalové. BMW X3 je mimo jiné sportovnější. Také Audi Q5 jej v této sekci překonává, protože je efektivnější. Švédské SUV chce, aby jeho cestující cestovali co nejpohodlněji, což je cíl, který logicky odečítá jeho dynamické schopnosti. Ani dynamická volba jízdních režimů nám nedovoluje jet rychleji, než je nutné, mezi spojenými s tímto SUV, které má nastavení velmi zaměřené na pohodlí. Ve srovnání s Volvem XC90 se samozřejmě výrazně zlepšuje díky kompaktnější velikosti.

Dobrou část tohoto „negativního“ bodu objevíme, když opustíme pevnou půdu a vstoupíme na rozbité cesty. Na tratích SUV z göteborského domu plynule absorbuje nerovnosti vozovky. Pokud si troufneme na zdolání těžšího terénu, ukáže svou tvář i Volvo XC60, zvláště když máme pohon všech kol. Není to čistý off-road, ale funguje správně, pokud není zvýrazněna poptávka. The Pohon čtyř kol Má centrální vícekotoučovou spojku, systém, který za normálních podmínek rozděluje točivý moment na přední nápravu, přičemž tuto činnost předem automaticky upravuje.

La převodovka osmirychlostní je další dobrá zpráva. Zlepšení pocitů s ohledem na předchozí XC60 a jeho šestistupňovou automatickou převodovku. Převodovka mistrně volí rychlostní stupně a dělá dobrá rozhodnutí. Je to rychlé, plynulé a Vaši práci nevnímáme. Vše pro zaručení pohodlí cestujících. Směr dělá totéž, je málo přímý, aby neměnil pohodlí.

Překvapení ve spotřebě

Volvo XC60 některé oznamuje spotřeby důstojníci 5,8 l/100 km v městském území, 4,7 l/100 km na dálnici a 5,1 l/100 km v hypotetickém průměru. Byli jsme příjemně překvapeni, když jsme porovnali praxi s teorií a vzdali jsme se jen velmi málo od toho, co značka naznačuje. Při jízdě dlouhé více než 400 km po státní dálnici při přísných 100 km/h se na přístrojové desce promítlo 4,8 l/100 km. Ve městě se karta obrátila, i když ne neúměrně. Opravdu dobrá spotřeba, vezmeme-li v úvahu velikost a výkon motoru.

velmi technologické

Výbava Volva XC60 nám zanechává obsazení technologické ve výšce. Zdůrazňují aktualizovaný systém City Safety, který zahrnuje posilovač řízení. Vylepšuje také informační systém o slepém úhlu BLIS. Pilot Assist je jeden z nejzajímavějších systémů, technologie, která nám nabízí semi-autonomní řízení. Asistent nouzového brzdění funguje natolik, že je rušivý, pokud jezdíme v malých městech.

Závěr

Ano, za Němci je život. Volvo XC60 má elegantní design, díky kterému si zákazník zamiluje. Kvalita interiéru je senzační, s povrchovými úpravami hodný své ceny. Motor D4 si vystačí v každé situaci, s hbitými reakcemi. Dynamika se přitom snaží pouze o pohodlí cestujících.

Volvo XC60 končí

Série

• Nastavení jízdního režimu
• Čistá zóna – systém kvality vzduchu (AQS)
• Elektronická klimatizace 2 zóny
• Senzor vlhkosti
• Dešťový senzor
• Rozpoznávání signálu
• Vysoce výkonný zvukový systém s USB a 9″ barevnou dotykovou obrazovkou
• Stop / Start

Momentum

• Ovládání vzdálenosti při parkování vzadu
• Varování před čelní srážkou s automatickým brzděním (City Safety)
• Multifunkční ovládání na volantu
• Hill Start Aid (HSA)

registrace

• Nastavení jízdního režimu
• 12,3″ digitální přístrojová deska
• 19” 10paprsková kola z lehké slitiny s diamantovým brusem
• Integrované dvojité koncovky výfuku

R Design

• Sportovní podvozek
• 19” kola z lehké slitiny s 5 dvojitými paprsky, matně černá diamantem
• Vysoce výkonný zvukový systém s USB a 9″ barevnou dotykovou obrazovkou
• Hill Descent Control (HDC)

 

Ceny Volvo XC60

*Mavensa, oficiální prodejce Volvo v Badajoz, nabízí svým zákazníkům Volvo XC60 Premium Edition pro 34.950 eur. Jde o verzi, která montuje motor D3 spojený s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol. Standardně je vybavena systémy Sensus Navigation, Volvo On Call, Smartphone Integration a City Safety.

Názor redaktora

Galerie obrázků Volvo XC60