Testujte Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG, je to tak zajímavé?

Po sedmi letech intenzivního úspěchu se svou první generací představila diamantová značka druhá generace Renault Captur na konci roku 2019. Obnovený design, mnohem více technologií a lépe zpracovaný interiér jsou hlavními přednostmi této generační výměny, kterou jsme právě přinesli na trh. testovací úsek.

Pro tento test jsme se rozhodli pro Zen provedení, který je dodáván velmi kompletní, a mechanismus, který může používat jak benzín, tak GLP pro vaše jídlo. Mimochodem, důležitým detailem je, že tento model se vyrábí v našich hranicích, konkrétně v továrně Valladolid. Pokud chcete znát všechny detaily tohoto modelu pro SUV segmentu B, prostě musíte dál číst.

Auto, které vjede očima kohokoli

Začneme estetickou sekcí, hlavním důvodem dnešního nákupu a podrobně, proč Captur de renault je tak úspěšný produkt. Představuje moderní, mladistvý a technologický design, který potěší většinu evropské veřejnosti. Jak vidíte, nejedná se o žádnou brutální změnu oproti předchůdci, ale změny jej hluboce aktualizovaly.

V před najdeme pečlivou hlavní mřížku, které předsedá logo společnosti ve velkých rozměrech. Na jeho koncích jsou nové světlomety s vysoce propracovanou LED technologií, které představují nový design značky díky tomu spodnímu přívěsku. Tvary nárazníku jsou zaoblené a vyznačené, nezapomíná se ani na některé spodní „ochrany“.

Pokud se podíváme na stranu, estetika je nadále propracovaná s několika málo znatelné záhyby na dveřích, Značené podběhy a opět ochrany spodních partií. V naší jednotce máme navíc střechu, kryty zrcátek a sloupky v lesklé černé barvě a také chromované obrysy spodní části oken. Z jejich strany, kola jsou 18 palců, ale skřípe nám, že vzadu nás nechali nějaké vidět bubnové brzdy…

Mezitím zadní oblast je to velmi nápadné. V horní části máme subtilní a elegantní střešní spoiler. Ale nejvíc se mi líbí styl LED světel, velmi tenké a ve tvaru C. I když je to něco osobního, zdají se mi jako úspěch. Konečně, nárazník je docela robustní a objemný. Méně se mi líbí, že je couvací kamera v deštivých dnech tak vystavena nečistotám a kapkám.

Výrazné zlepšení kvality a vzhledu kabiny

Jak jsme viděli před týdny v Cliu, pravděpodobně nejpozoruhodnějším skokem Renaultu Captur je také prostor pro cestující. Je vnímán mnohem pečlivěji a propracovaněji a vytváří mnohem přívětivější prostředí interiéru.

Máme kvalitnější materiály na palubní desce a dveřích plus nové 9,3palcový vertikální dotykový displej orientovaný na řidiče, který má vynikající kvalitu vzhledem k segmentu, ve kterém se pohybujeme. Pod tím je několik kláves pro rychlý přístup k nabídkám a o krok níže máme některé velmi logické, intuitivní a dobře vypadající ovládací prvky pro ovládání klimatizace. Výborně Renault!

Po změně oblasti se za multifunkčním volantem nachází digitální přístrojová deska s 10,2palcovou centrální obrazovkou. Myslím, že by to mohlo být poněkud lépe vyřešeno, pokud jde o zobrazení více informací současně a především se mi zdá škoda, že v těchto LPG verzích je obětován palubní počítač. Nemáme údaje o kilometrech autonomie ani spotřebě. Bezpochyby bod ke zlepšení.

Ve zbytku najdeme sedadla velmi zaměřená na komfort, elektrickou parkovací brzdu, několik USB zásuvek, 12voltovou zásuvku, bezdrátovou nabíjecí plochu pro mobilní telefony a velké odkládací přihrádky. Nápadná je odkládací schránka, což je velká zásuvka, která se posouvá, i když má tu nevýhodu, že při otevírání může kolidovat s koleny spolujezdce.

Dobré pro čtyři cestující, možnost měnit nákladový prostor

Co se obyvatelnosti týče, tak prostorově Renault Captur Je to ideální auto pro čtyřčlennou rodinu. Dvě přední sedadla a dvě zadní boční sedadla jsou prostorná. Ve druhé řadě máme hodně místa pro nohy, na výšku hlavy je dost i v této verzi se střešním oknem.

V každém případě, čtyři dospělí mohou cestovat velmi pohodlně, a to i proto, že zadní sedadla lze podélně posunout o 16 centimetrů. Můžeme tak upřednostnit prostor pro nohy, nebo nechat více místa v kufru, pokud jsme hodně naložení. Vše úspěch.

Důležitým detailem je, že v tomto zenovém provedení máme dva centrální a nastavitelné větrací otvory, dvě USB zásuvky, 12voltovou zástrčku, kapsy v opěradlech předních sedadel a otvory ve dveřích, kam lze například umístit láhev s vodou.

A když opustíme kabinu a půjdeme do kmen, když otevřeme bránu, nepřivítá nás nic menšího než Objem 535 litru, co je hodně. Samozřejmě, pokud máme zadní sedadla v jejich krajní poloze, objem zůstává na 420 litrech, což také není špatné. LPG verze jako tato ztrácejí určitou kapacitu, protože plynová nádrž zmenšuje prostor dvojitého dna. I tak je kufr celkem správně.

Nabídka mechaniky Renault Captur

V mechanické části je nabídka zajímavá s verzemi tradiční benzin, plug-in hybridy, normální hybridy, mikrohybridy a dokonce i tato varianta LPG. Samozřejmě si stále myslím, že v této kategorii může být velmi důležité mít dieselového mechanika pro ty zákazníky, kteří během roku najedou mnoho kilometrů.

Tímto způsobem a podle konfigurátoru Renault máme jako přístup motor 1.0 TCe o výkonu 90 k, následovaný variantou 100 LPG. jako vrchol řady PHEV e-Tech se 140 CV, což je plug-in hybrid.

Za volantem 1.0 TCe LPG a 100 hp

na jízdní úrovni Čekal jsem mnohem lépe vyřešené auto. Když jsme Renault Clio testovali jak v benzínové verzi, tak jen před pár měsíci s hybridní variantou, zaznamenali jsme velmi dobrou úroveň jízdních vlastností a pocitu z jízdy; Mnohem lepší než předchůdce.

Nemůžeme říci, že Captur udělal stejný skok, a je to zvláštní, protože Clio a Captur jsou auta, která sdílejí platformu, to znamená, že jdou ruku v ruce. Alespoň u této testované jednotky jsme toto zlepšení hluku a celkového pocitu nezaznamenali.

Drsnost a malá kultivovanost u tohoto motoru

Motor TCe o výkonu 100 koní jednoznačně vnímán jako tříválec, díky čemuž si všimnete tohoto charakteristického zvuku v prostoru pro cestující. K našemu tělu se dostane (hluky a vibracemi) zejména za studena, když například ráno startujeme v garáži. Kromě toho, dokud mechanika nezměří teplotu, reaguje v a trochu drsný.

Související článek:

Co je LPG? Možné problémy auta a jejich řešení

Související článek:

Vozy s LPG a CNG v roce 2022: rozdíly a ceny

Pokračujeme-li s pohonnou hmotou, 100 k je pro Renault Captur poněkud fér, pokud máme v úmyslu čas od času cestovat jako rodina.. Stačí se projít nebo projet po rovných dálnicích, ale nemá velkou solventnost při zařazování do rychlého pruhu nebo při předjíždění.

Pohodlný model do města s pár „ale“

A když už jsme mluvili o flákání, Právě v této oblasti se cítí nejpohodlněji.. Adresa má skvělou asistenci, takže zatáčíme s malou námahou, zatímco odpružení zvládá správně absorbovat výmoly a nerovnosti. Při jízdě ve městě pomáhá také prosklený povrch, zvýšená pozice řidiče a 360stupňové kamery vybavené v naší testovací jednotce.

Tam dalších pár detailů, které se mi nelíbily, a obojí souvisí s jízdou ve městě, ale naštěstí lze obojí deaktivovat. První je systém Stop&Start. Nastartování motoru trvá příliš dlouho a nejednou jsme šlápli na spojku, zařadili první rychlostní stupeň a při pokusu o zahájení pochodu se motor zastavil, protože ani nenastartoval.

Druhým bodem ke zlepšení je asistent rozjezdu do kopce. Jsou situace, kdy to auto drží až moc, když už zrychlujeme a napůl spojku, to znamená, že uvolnění brzdy trvá moc dlouho. A nejhorší je, že když to udělá, udělá to zničehonic a my z toho vylezeme s velkým trhnutím. Pochopíte, že to při parkování na férovém místě ve strmém svahu zrovna nepomůže.

Kolik spotřebujete?

A ke spotřebě jsme se při tomto testu snažili posunout co nejdéle pomocí LPG, které je u této verze logicky nejvýnosnější. Naplnění této nádrže až po vrchol, její vyložení a opětovné naplnění, viděli jsme, že někteří 32 litrů plynu.

s tou částkou máme najeto asi 360 kilometrů, takže při běžné jízdě utratíme přibližně 9 litrů LPG každých 100 kilometrů. Pokud provedeme jednoduchý účet a uvidíme ceny, za které jsme tankovali, cestování 100 kilometrů s plynem nás stálo asi 6,5 eura.

V našem testu jsme tankovali na dvou čerpacích stanicích různých značek, z různých míst. Jeden z nich měl cenu 0,711 EUR/l, zatímco druhý byl 0,729 EUR/l. Mezitím se spotřeba benzínu pohybovala kolem 7 litrů.

Závěry po testování LPG Renault Captur

o tom nepochybuji Renault Captur zůstane úspěšným produktem na dlouhou dobu. A to mě na dynamické úrovni nechalo docela chladným, no čekal jsem velké zlepšení ve srovnání s předchozím je na stejné úrovni jako současné Clio. V této sekci tomu tak nebylo, ale když vezmeme v úvahu, že hlavními cíli klientů jsou jiné, jako je design nebo technologie, určitě Captur funguje na trhu velmi dobře.

Nejpozoruhodnější aspekty jsou vnější estetika, což je velmi v souladu s evropským vkusem, velmi povedený interiér ve všech směrech, dobrá prostornost a zavazadlový prostor a velká bezpečnostní dotace.

Nechybí jízdní asistenti jako je kontrola mrtvého úhlu, automatické nouzové brzdění, asistent hlídání jízdního pruhu, informace o vzdálenosti od auta před námi nebo rozpoznávání značek a mnoho dalších. Níže máte veškerou výbavu a ceny této druhé generace Renaultu Captur.

Výbava Renault Capture

Intenzivní

• Pomoc při nouzovém brzdění
• upozornění na bezpečnostní vzdálenost
• Asistované nouzové brzdění
• Asistent pro jízdu v jízdním pruhu
• Regulátor rychlosti
• Přední bezpečnostní pásy s nastavením výšky
• Integrovaná konektivita s e-Call a službami
• Krabice se 4,2palcovou obrazovkou
• Eco režim
• Automatická světla
• hands-free kartu
• Rozpoznávání signálu
• 17palcová kola na náboje
• Elektricky ovládaná přední a zadní okna
• Přední středová loketní opěrka
• Vnější kliky dveří v barvě karoserie
• Elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka

Zen (přidává se k Intens)

• Automatické osvětlení
• Easy Link se 7palcovou dotykovou obrazovkou
• Přístrojová deska s 7palcovou obrazovkou
• automatická klimatizace
• zadní okna ztmavla
• Elektrická parkovací brzda
• zadní parkovací senzory
• Dešťový senzor
• Renault MultiSense
• Regulátor rychlosti
• 17palcová litá kola
• Dvoubarevná karoserie
• Vnitřní osvětlení LED

Initiale Paris (přidává se k Zen)

• Easy Link s 9,3palcovou obrazovkou
• Audio zařízení Bose
• bezdrátová nabíječka pro mobil
• 10palcový digitální obraz
• vyhřívaná sedadla
• automatická dálková světla
• Drátový režim 2
• 18palcová litá kola
• Specifické čalounění s oranžovými tóny
• černá střecha
• Sedadlo řidiče s elektrickým nastavením
• vyhřívaný kožený volant

Ceny Renault Capture

Ceny se značkovými slevami dle konfigurátor.

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 3 hvězdičkové hodnocení
• dobrý

^€16.060 a ^€31.315

• 60%

---

• Renault Captur
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 90%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 90%
• přední sedadla

  Redaktor: 85%
• zadní sedadla

  Redaktor: 80%
• Kmen

  Redaktor: 80%
• Mechanika

  Redaktor: 55%
• Spotřeba

  Redaktor: 55%
• Confort

  Redaktor: 80%
• cena

  Redaktor: 80%

---

Galerie Renault Capture

Více informací o tomto modelu

Renault Captur

• Plazas 5
• Potencia 90-160 koní
• Spotřeba 1,3-5,9l/100km
• Posouzení 4,7