Test Seat Arona Xperience 1.0 TSI 110 CV

Před pár dny jsme byli s Sedadlo testování nové Ibizy v její národní prezentaci, ale nebyla to jediná novinka, se kterou jsme se setkali. Na stejném setkání, restylování Seat arona, o kterém vám v tomto článku řekneme všechny podrobnosti. Jaké novinky přináší aktualizace tohoto městského crossoveru? No, víc, než se může zdát. Chystáme se testovat nový Seat Arona v úpravě Xperience a s motorem 1.0 TSI o výkonu 110 koní.

Než se pustíme do hloubky testu, je fér uznat úspěch tohoto modelu. Seat Arona dorazil na trh v roce 2017 jako první člen značky v konkurenčním segmentu B-SUV. Za tyto čtyři roky se prodalo více než 400.000 XNUMX kusů celosvětově a mezi lednem a srpnem 2021 se ve Španělsku prodalo téměř 15.800 XNUMX kusů. Ano to je nejprodávanější auto u nás.

Nový dobrodružnější povrch Xperience pro Seat Arona

Počínaje estetikou, nový Seat Arona je stále k dispozici v několika úpravách, které mění styl pohled na auto V tomto případě bylo navíc předchozí ukončení Xcellence nahrazeno novým Xperience, což je přesně to, co jsme testovali.

Jak můžete vidět na fotkách, Arona Xperience s sebou přináší agresivnější design, ne však po sportovní stránce (na to je FR), ale v robustnost a dobrodružný styl. Z tohoto důvodu se výrazně mění příď, která využívá nový nárazník, nižší ochrany a kruhové mlhovky ve vyšší a středovější poloze. La osvětlení je full LED, mimochodem.

Na straně, kterou máme Standardně 17palcová kola s touto povrchovou úpravou, karoserie bicolor, chromované lemy oken a nápis X na obložení C-sloupku, který funguje jako přepážka střechy. Naše jednotka používá pro střechu a zrcátka bílou Candy White, i když jsou k dispozici dva další odstíny pro hraní s kontrasty.

Pohybem směrem dozadu má opět zadní nárazník robustnější formy generované mimo jiné nižší ochranou. Detailem, který nemusí každého přesvědčit, je simulace dvou vývodů výfuku v uvedených ochranách. Piloti jsou v tomto provedení také kompletně LED a přijímají nový model nápis v ručně psaném stylu přes bránu.

Podstatné zlepšení uvnitř díky novým obrazovkám

Pokud jde o prostor pro cestující, tato část dostává stejné změny, které jsme zmínili v nedávném testu Ibiza. Seat Arona také používá a nová přístrojová deska, kde jsou integrovány větší obrazovky, což jsou hlavní provedené úpravy. Obě obrazovky jsou o 20 % větší než u odcházejícího modelu.

Související článek:

Test Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manuální 6v

El digitální přístrojová deska naroste na 10,25 palce, zobrazující množství informací a jsou velmi konfigurovatelné. Navíc vypadá opravdu dobře a umožňuje mnoho úprav, logicky nabízí zobrazení prohlížeče.

Pokud se podíváte na střed palubní desky, středová obrazovka nyní je ve vyšší pozici pro zlepšení vidění a používání. Ve výchozím nastavení je to 8,25 palce, ale volitelně můžeme udělat skok na 9,2 palcový displej, která má více funkcí. Jeho kvalita je dobrá, i když jeho tekutost lze poněkud zlepšit, protože po nastartování vozidla trvá jeho správná funkce o něco déle, než je žádoucí.

Jako naprostý úspěch se mi zdá, že klimatizace zůstává nezávislá na hlavní obrazovce a s fyzickým ovládáním.

Interiér je jinak vzhledově příjemný a táhne lehce nadýchané materiály v horní části a další tužší ve střední a spodní části prostoru pro cestující. Při stisknutí v určitých bodech se ozve mírné vrzání, ale nic šíleného. Na závěr musíme mít na paměti, že jde o vůz v segmentu B-SUV. K dispozici je také spousta odkládacích slotů, loketní opěrky a povrch pro bezdrátové nabíjení v závislosti na povrchové úpravě.

Stejný vnitřní prostor a kufr, schválení s poznámkou

Vzhledem k tomu, že jde o restyling, neexistují žádné variace, pokud jde o vnitřní prostor. The interiér Seatu Arona je pro ně více než správný čtyři dospělí pohodlně a s dostatkem prostoru, s dostatkem místa nad hlavou. Jeho nejhorším rozměrem, jak už to v tomto segmentu bývá, je šířka v případě obsazení pěti schválených sedadel.

Stejně kufr pokryje 400 litrů které jsem předtím dosáhl. to je opravdu dobrý fakt pro vozidlo o délce pouhých 4,15 metru nabízí prostor, který není příliš dlouhý, ale má výšku pro naložení zavazadel celé rodiny.

Motory v Seatu Arona: Vyberte si mezi benzínem a CNG

Když přejdeme k motorům, stejně jako v Ibize je diesel nápadný svou absencí. Seat Arona je k dispozici pouze s benzínovými a CNG motory. Ani stopy po mikrohybridních, hybridních nebo plug-in hybridních verzích. Nálepku DGT Eco tedy nese pouze 1.0 TGI – jak se verze stlačeného zemního plynu nazývá.

Nabídka začíná u 1.0 TSI o výkonu 95 k a 175 Nm točivého momentu, který je nabízen pouze v koncovce Reference access. Zatímco, nejrozumnější variantou je 1.0 TSI 110 k, což je to, co jsme testovali. Svůj maximální výkon dává při 5.000 200 otáčkách za minutu a točivý moment 2.000 Nm mezi 3.000 6 a 7 XNUMX otáčkami za minutu. Je k dispozici s XNUMXstupňovou manuální převodovkou a XNUMXstupňovou DSG.

Vrcholem nabídky je 1.5 TSI 150 k a 250 Nm, který je čtyřválcový s deaktivací válců pro úsporu spotřeby. V tomto případě je povinná dvouspojková převodovka DSG 7v.

Aby toho nebylo málo, výše zmíněné 1.0 TGI CNG. Ano 90 CV od 4.500 160 kol a maximální točivý moment 1.800 Nm mezi 3.800 282 a 9 160. Náklady na použití jsou velmi nízké, ale negativní stránkou této verze je, že objem kufru je snížen na XNUMX litrů a palivová nádrž má pouze XNUMX litrů, takže toto palivo zůstává jakousi rezervou na ujetí přibližně XNUMX kilometrů.

Za volantem Seatu Arona Xperience

Jak jsem již řekl, pro tento kontakt jsme se rozhodli pro Seat Arona 1.0 TSI 110 CV s manuální převodovkou a novou povrchovou úpravou Xperience, přestože jistě převážná část prodeje bude odpovídat povrchové úpravě Style. Abychom byli trochu více v situaci, homologes a smíšená spotřeba mezi 5,2 a 5,9 l/100 km (záleží na vybavení) a podle jeho záznamu pro chrono z 0 na 100 za 10,3 sekundy. Jeho maximální rychlost je 190 km/h.

První věc, kterou bych rád zmínil, je, že i přes svou dobrodružnější estetiku je tato Arona Xperience nenabízí změny geometrie, zavěšení nebo výšky ve srovnání se zbytkem řady Arona. Je to jen make-up, takže dojmy za volantem jsou stejně použitelné na zbytek.

Pohodlné a stabilní auto navržené pro jízdu bez sportovních úmyslů

A když už bylo řečeno, Seat Arona je příjemné auto pro jízdu ve městě protože máme mírně zvýšené držení těla a také má hodně skleněného povrchu. Poslední jmenovaný zlepšuje nejen pocit z vnitřního prostoru, ale také nám umožňuje lépe ovládat okolí vozu v provozu nebo při manévrování.

odpružení je pohodlné, i když o něco sušší než nedávno testovaná Ibiza. V žádném případě není obtěžující při průjezdu náhlými výmoly, dostatečně dobře absorbuje. Stejně, řízení je lehké na manévrování bez námahy a pocit z výměny, spojky a brzdy je hladký, abyste mohli přesně používat ovládací prvky.

Na dálnici legálním tempem cítí se dostatečně stabilní a vyrovnaný, i když logicky ve vyšších rychlostech nedává stejný pocit kontroly díky větší volné výšce. Každopádně Arona Není to auto zaměřené na cestování vysokou rychlostí A myslím, že ani to potenciální zákazníci tohoto vozidla nevyhledávají.

Ano, mohl by být o něco lépe izolován z hlediska aerodynamiky, jelikož od 120 jsou určité zvuky znatelné, i když nikterak přehnané.

Jo, no tak svižnou jízdu mezi zatáčkami auto dobře reaguje a poslouchá, ale necítí se komfortně. Podvozek je pevný a odpružení nijak zvlášť měkké, takže setrvačnost obsahuje poměrně dobře, ale nepůsobí na nás komfortně, přestože naše příkazy tráví opravdu dobře.

1.0 TSI 110 k je pro tento vůz ideální motor

Pokračujeme s pohonnou hmotou pro obvyklé používání tohoto modelu, což budou většinou městské a meziměstské trasy během dne a některé sporadičtější dlouhé výlety, je ideální varianta. Potulovat se a pohybovat se po jakémkoli městě je dost svévolné, zdá se, že dodává ještě více energie, než bylo deklarováno. Bezpochyby, pokud si koupím tento model Volil bych to s těmi 110 CV benzínu.

Jeden detail, který mě zaujal, je, že motor 1.0 TSI o výkonu 110 k se zdál lépe vyladěný než v Ibize testované ve stejný den (s identickou mechanikou). Možná měl ten druhý model drobnou závadu, ale v Aroně na mě působil méně hlučným dojmem, přenášel méně vibrací do prostoru pro cestující a při sešlápnutí plynu reagoval s o něco menším zpožděním.

Pokud jde o spotřebu, údaje získané během cesty (cca 75 kilometrů) byly 6,4 litru na 100 kilometrů. Logicky jde pouze o přibližný údaj, protože k jeho dobrému měření musíte ujet mnohem více kilometrů, ale vzhledem k tomu, že řízení bylo docela svižné, vůbec to nepůsobí přehnaně. věřím, že při běžné jízdě se může pohybovat v průměru do 6 litrů bez námahy, ale zkontrolujeme později, až budeme mít auto několik dní.

Závěry a rivalové nové Arony

Jak si dokážete představit, Seat Arona V segmentu B-SUV není úplně sám.. Setkává se s rivaly velké postavy, jako je např Volkswagen T Cross, Škoda Kamiq, Renault Captur, Hyundai Kona, Kia Stonic o Peugeot 2008 mezi mnoho jiní.

Španělský model i přes velkou konkurenci ano dobytí národního trhu. Není to jen nejprodávanější v kategorii, ale zatím nejprodávanější v roce 2021 ze všech vozů aktuálně na trhu. Tato čísla samozřejmě také hodně pomáhají pronajmout auto, kde je Arona jednou z preferovaných půjčoven.

Nechci na ně zapomenout ADAS, pomůcky pro řízení, kde mezi mnoha dalšími asistenty vynikají systémy jako asistent jízdy a dopravní zácpy, rozpoznávání signálů, automatická dálková světla nebo asistent údržby jízdního pruhu.

Výbava Seat Arona

Odkaz

• Eco LED světlomety
• LED mlhová světla s funkcí natáčení do zatáček
• Automatické městské brzdění s detekcí chodců
• Tempomat a omezovač rychlosti
• Asistent pro jízdu v jízdním pruhu
• detektor únavy
• SeatConnect
• 8,25palcová barevná dotyková obrazovka
• DAB rádio
• Elektricky ovládaná přední a zadní okna
• palubní počítač
• Klimatizace
• 16palcová litá kola
• Černé střešní tyče
• Kufr s dvojitým dnem
• Černé látkové čalounění
• Multifunkční volant

Styl (přidat do reference)

• Adaptivní a prediktivní tempomat
• Diferenciál XDS u motorů nad 100 hp
• Zadní kotoučové brzdy u motorů nad 100 hp
• Full LED přední a zadní osvětlení
• Elektricky nastavitelná, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
• zadní parkovací senzor
• chromovaná přední mřížka
• Kožený volant, hlavice řadicí páky a ruční brzda
• Vnitřní paket Chrome
• Úložný prostor pod předními sedadly

Xperience (přidá se ke stylu)

• Přední a zadní senzory
• Automatický parkovací asistent (Park Assist)
• couvací kamera
• Dvouzónová klimatizace
• Bezdrátové Full Link (Apple CarPlay a Android Auto)
• bezdrátová nabíječka pro mobil
• Bezklíčový vstup a startování
• Přední a zadní nárazníky specifické pro Xperience
• 17palcová kola
• Dvoubarevná karoserie
• chromované střešní tyče
• Vnitřní ambientní osvětlení
• Kožený volant Nappa
• zelené provzdušňovače
• nadpis v černé barvě

FR

• Jízdní režimy
• Rozpoznávání dopravních značek
• SeatConnect
• Navigace a 9,2palcový displej
• 17palcová dynamická kola
• Přední a zadní nárazníky specifické pro FR
• Zrcadla v barvě střechy
• dvojitý výfuk
• Vnitřní větrací otvory v červené barvě
• kožená palubní deska
• FR volant
• FR sportovní přední sedadla

Ceny Seat Arona

Galerie Seat Arona Xperience

Více informací o tomto modelu

Seat arona

• Plazas 5
• Potencia 90-150 koní
• Spotřeba 3,7-6,1l/100km
• Posouzení 4,1