Test Mercedes CLA 200 d Coupé diesel 150 CV Auto 8v

První generace Mercedesu CLA byla pro německou firmu úspěšná as novou Mercedes třídy A Jeho bratr s karoserií kupé sedan na sebe nenechal dlouho čekat. Tak tomu bylo, loni stuttgartská společnost uvedla na trh druhou generaci, novou edici, která slibuje opravu chyb zdokonalením velmi zajímavého produktu. Abychom to zkontrolovali, dali jsme vyzkoušet Mercedes CLA 200 d Coupe to nám dává Mercedes Western Automotive u vašeho prodejce Badajoz. Jednotka s ohromně nápadnou konfigurací.

V prvních řádcích jsem uvedl odkaz a nyní vám uvádím údaje, ve kterých takové tvrzení podporuji. S více než 700.000 XNUMX prodaných kusů Mercedes CLA první generace slavil úspěchy z hlediska prodejů, a co je důležitější, loajality zákazníků. A je to tím, že velká část těch, kteří si koupili CLA, zůstala ve značce výměnou aut. A to je, přátelé, to nejdůležitější, pokud se věnujete prodeji produktu, mít věrné zákazníky.

A s odkazem na to druhé, opravit chyby, to vám říkám značku tvrdí, že aktualizoval Mercedes CLA v technologii, která mu poskytla vyšší kvalitu a učinila jeho interiér praktičtějším. A je to tím, že první exempláře první generace CLA hřešily v některých prvcích z hlediska kvality materiálů s nepříjemným vrzáním. O technologii není pochyb, protože sestavili systém MBUX. A co se týče prostoru… nejprve začneme mluvit o měření.

stále udržuje svou atraktivitu

Nový Mercedes CLA je dlouhý 4,688 1,830 metrů, šířka 1,439 XNUMX metrů a výška XNUMX XNUMX metrů. Ve srovnání se svým předchůdcem nabírá centimetry, i když nám nadále zanechává linii čtyřdveřového kupé sedan s nevýhodami, které to má v obyvatelnosti. Stále vychází z Mercedesu třídy A, známého kompaktu, se zcela odlišnou estetikou, která z něj dělá nejatraktivnější model v rodině přístupu k německé značce.

Měl jsem to štěstí otestovat jeden z prvních kusů Mercedesu CLA první generace a jak jsem viděl na fotografiích, ocitl jsem se u jednoho z nejatraktivnějších Mercedesů své nové éry. A na rozdíl od toho, co se stalo u jiných značek, mají designéři pravdu a přenechávají nám jeden z nejhezčích aktuálně prodávaných Mercedesů. Pro mnohé je to miniaturní Mercedes CLS, i když bych řekl, že je ještě hezčí než tohle, protože je víc dodáváno v rozměrech.

Jeho přední část je klíčová, s tenčími a roztrhanějšími kontrolkami, které směřují k velké mřížce chladiče, diamant v této jednotce s Povrchová úprava AMG. V jeho nárazníku jsou velké otvory pro přívod vzduchu a výrazné designové akcenty, které mu dodávají charakter. V autě, jako je tento, je profil jednou z oblastí, kterou je třeba vzít v úvahu, a to je to, že můžete chodit rukou po jeho střeše, aniž byste ocenili náhlé změny. Linie je stylizovanější než u prvního CLA, s velmi horizontálním zadním oknem.

Stejně tak není snadné dokončit obranu. Jsou auta, která zaujmou vepředu a zklamou vzadu. V tomto případě panuje harmonie s velmi dlouhými zadními světly, která vcházejí na jeho stranu a opouštějí nás některé propracovanější formy než u CLS, které se mi zdají poněkud jednoduché. Falešný dvojitý výfuk, k naší nelibosti, komplet doplňuje. Obraz, který by mimochodem nezůstal bez povšimnutí ani v karnevalovém kostýmu s touto konfigurací s kombinací žluté a černé, kterou jednotka nosí. To se mi nelíbí, ale nemůžeme přiznat, že mu to sluší

Uvnitř znatelné zlepšení

Ale navzdory tomu, že máme zvenčí velmi atraktivní design, je to podle mého názoru místo, kde CLA roste jako auto, pokládá základy skvělého produktu. The systém MBUX se standardním dvojitým plátnem je nesporným protagonistou. Díky této technologii a vzhledu palubní desky v nás zanechává skvělou vnímanou kvalitu, která působí dojmem dobře postaveného interiéru.

V její prospěch vyniká měkký materiál horních ploch palubní desky, i když ve spodních oblastech najdeme více plastových dílů. Samozřejmě najdeme tunel převodovky v klavírní černi, což je široce používaná povrchová úprava, kterou nelze udržovat v čistotě. Náhrada předchozího Touch Padu podpěrou pro podporu ruky usnadňuje ovládání multimediálního systému, systém, který lze ovládat buď ovládáním převodového tunelu, nebo dotykovou funkcí. Dobrý! Dobrý! Výrobci, nenuťte nás ovládat pouze dotykovou funkcí!

A je to tím, že u dotykového ovládání úplně všeho jsou přehmaty běžnější. V tomto případě, jsou zde tlačítka pro nejrelevantnější sekce jako je klimatizace a výška obrazovky je správná, v souladu s vizí. Obrazovka přístrojové desky může měnit způsob zobrazování informací a její ovládání je poměrně jednoduché a intuitivní. Ale ne všechno mohlo dopadnout dobře a faktem je, že sedadla, přestože mají upřímně krásný design, nefixují správně záda a ten prostor... je další píseň.

Prostorově omezený, i když jste už věděli, že…

Přestože na předních sedadlech budete pohodlně, neplýtvají místem. Se svou výškou 1,85 metru vidím strop mnohem blíž, než bych si přál. I když je pravda, že tato jednotka montuje střešní okno, prvek snižující prostor na výšku. Zadní sedadla jsou naopak vhodná pro cestující s výškou něco málo přes 1,70 metru. Prostor nad hlavou je tak akorát, a přestože si snadněji upravuji ramena a kolena, je těžké nemít hlavu přilepenou ke stropu. A je to tak, je to kupé sedan, to je pravda. Pokud tedy chcete více místa na zadních sedadlech, budete muset jít do nepříliš krásného Mercedesu třídy A Sedan.

Co se týče kufru, tak nějaký máme 460 litros, větší kubatura než u a BMW řady 2 Gran Coupé, jeho dnešní velký rival. má také více kmen než třída A a také je v této sekci lepší než jeho praktický bratr, zmíněný sedan třídy A. Sice je pravda, že v tomto prostoru jsme ztratili litry, ale nabrali jsme v nakládací tlamě, ocitli se s praktičtějšími rozměry.

Související článek:

Test BMW řady 2 Gran Coupé 220d 190 CV Steptronic 8v M Sport

CLA 200 d, nejvyváženější

Mercedes CLA má ve své mechanické nabídce s motory od 136 koní do více než 400 CV Mercedes-AMG CLA 45 S. V našem případě najdeme tzv. Mercedes CLA 200 d kupé, teoreticky nejvyváženější verze řady s 150 koní pro dvoulitrový vznětový čtyřválec. Rozloučíme se s předchozím motorem o objemu 2.143 XNUMX ccm, jedním z nejlepších vznětových motorů firmy.

Značka prohlašuje, že tento model vyhovuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy, maximální rychlost více než 220 km/h a spotřeba pouze 4,8 l/100 km v cyklu WLTP. Nejzajímavější je bezesporu tato kombinovaná spotřeba, což jsou údaje z nového homologačního cyklu. Samozřejmě nemůžeme zapomenout na novou převodovku 8G-DCT, dvouspojkovou převodovku, která se snaží nabídnout velké dávky efektivity, aniž by zanedbávala sportovnost.

Ztrácí trochu sportovnosti, ale zachovává si svou osobnost

A na silnici mohu říci, že v nabídce hvězdné značky stále působí jako auto s vlastní osobností. Je to kvůli jeho designu, kvůli jeho přístupu, ale také kvůli jeho pocitu při řízení. Je to auto sportovní blázen, můžete to brát jako sportovní auto, protože to má, aniž by bylo drsné nebo nepříjemné v pohybu. I když jsem si všiml, že je poněkud vyváženější ve změnách podpory, takže v zatáčkách vypadá méně „prkno“ ve srovnání s předchůdcem.

Jeho motor si nás nechce zamilovat, ani nás nechce zklamat. Dělá svou práci s a lineární chování a pocit plné síly, ale nic víc. I ve sportovnějších jízdních režimech se chová jako „hodný kluk“, i když sugestivnějším a vážnějším zvukem než u jiných dieselů nás chce zastrašit. Dávám přednost jeho převodovka, která správně spravuje 8 rychlosti v klidné jízdě a následuje vaši hru, když požadujete rychlost.

Obecně je to velmi snadno ovladatelné auto v úsecích zatáček, se směrem, který vyjadřuje důvěru, je přímý a snadno srozumitelný, i když není nejlepší v komunikaci. Velmi tlustý volant tento vjem umocňuje, jelikož rozměry tohoto věnce jsou prostě dokonalé. Špatné pocity v nás nezanechává ani brzdový systém s rychlým a efektivním záběrem do pedálu.

Jistě už víte, že Mercedes CLA přenáší energii svého motoru na přední kola nebo na všechna čtyři kola, nikoli na zadní, špatná zpráva pro velké milovníky sportovnosti, ale řešení, které v současnosti používá většina výrobců. Jeho velký nepřítel, BMW řady 2 Gran Coupé, má také pohon předních kol nebo konfiguraci 4 × 4, takže v tomto aspektu je od značky málo co požadovat.

Může za to zmíněná nová převodovka dobrá spotřeba vystupování. Ne, neudělalo nám to 4,8 l/100 km. průměrné spotřeby v našem testu, ale zůstala v průměru 5,9 l/100 km, včetně sportovní jízdy. V městském prostředí údaj nijak raketově neroste a na dálnici si udržuje velmi nízkou spotřebu.

Vybavenější, než si dokážete představit

the jízdní pomůcky k dispozici v novém Mercedesu CLA Coupé jsou „téměř“ nekonečné. V seznamu najdeme aktivní programátor rychlosti, program, který také dokáže zatáčet nebo nás vycentrovat do jízdního pruhu, i když musíme být stále ve střehu. Aktivní tempomat udržuje vaši rychlost a vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla pomocí funkce, která automaticky přizpůsobuje rychlost, při které systém rozpoznávání dopravních značek čte.

Mezi všemi se mi obzvláště líbila možnost augmented reality GPS, funkce, která vám opravdu pomůže najít ulici nebo silnici, po které se vydat. Stejně tak hlasové příkazy obvykle fungují správně a já říkám „obvykle“, protože někdy je těžké najít správný příkaz, aby náš osobní asistent přestal pracovat a umožnil řidiči a spolujezdci konverzovat.

Související článek:

Test Mercedes-Benz třídy A 180d: Nová generace, více technologií

Související článek:

Test Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan 306 CV

Ceny Mercedes CLA kupé

Názor redaktora

Galerie