Mercedes vil være fuldt elektrisk i 2030, det er intentionen

Selvom det tynger os, ser det ud til, at den totale udbrud af elbilen og termiske køretøjers død ikke har nogen vej tilbage. Desuden ser det ud til, at nedtællingen kører hurtigere og hurtigere. Mercedes-Benz, et af de mærker, der gav liv til bilen, som vi kender den i dag, viste i går sin dagsorden og alle planerne omkring elektrificering.

"Hvis markedet tillader det, er Mercedes klar til kun at tilbyde elbiler inden 2030”. Med denne erklæring gør stjernemærket det klart, at dets engagement i fuldt elektriske køretøjer er meget bestemt. Husk faktisk, at EU's hensigt er at forbyde salg af termiske motorer i 2035, så Mercedes er ikke mindre end 5 år foran.

Mercedes' investeringer i batteri-elbiler mellem 2022 og 2030 vil beløbe sig til mere end 40.000 millioner euro.

På den anden side vil investeringerne i forbrændingsmotorer og plug-in hybridteknologier blive reduceret med 80 % mellem 2019 og 2026.

I 2025 vil Mercedes have tre udelukkende elektriske platforme

For året I 2022 vil mærket have elbiler i alle segmenter hvor du er aktiv. Vi husker, at der kun er 5 måneder tilbage til at afslutte dette 2021. På den anden side er fra 2025 alle de køretøjs platforme Nylancerede biler vil kun være elektriske, og kunderne vil kunne vælge et elektrisk alternativ for hver model, virksomheden laver.

• MB.EA det vil dække alle mellemstore og store biler og etablere et skalerbart modulært system som den elektriske rygrad for den fremtidige portefølje af elbiler.
• AMG.EA Det vil være en højtydende elbilplatform dedikeret til teknologi- og præstationsorienterede Mercedes-AMG-kunder.
• VAN.EA markerer begyndelsen på en ny æra for elektriske varevogne og lette erhvervskøretøjer, som vil bidrage til emissionsfrie byer og transport i fremtiden.

Ideen med Mercedes-Benz er at centralisere planlægning, udvikling, indkøb og produktion under ét tag, samt at skabe en vertikal plan i fremstilling og udvikling, erhverver elektrisk drivteknologi. For dette vil de købe virksomheden YASA, baseret i Storbritannien, som er specialist i elektriske motorer.

Med dette træk får de adgang til den unikke teknologi og ekspertise fra aksialfluxmotorer for at udvikle næste generation af ultrahøjtydende motorer. Det fokus er klart på effektivitet og omkostningsbesparelser generelt, herunder invertere og software.

batteri

Ifølge mærket selv skal Mercedes-Benz have en batterikapacitet på mere end 200 Gigawatt-timer og planlægger at installere otte gigafabrikker at producere batterier, som lægges til de ni allerede planlagte.

Næste generations batterier vil blive standardiseret og vil være velegnet til brug i mere end 90 % af alle Mercedes-Benz køretøjer, samtidig med at den er fleksibel nok til at tilbyde individuelle løsninger til alle kunder.

Med næste generation af batterier vil Mercedes-Benz samarbejde med partnere som f.eks SilaNano at øge energitætheden yderligere ved at bruge silicium og kulstofforbindelser i anoden. Dette vil muliggøre hidtil uset rækkevidde og endnu kortere opladningstider. Når det kommer til solid state-teknologi, er Mercedes-Benz i forhandlinger med partnere om at udvikle batterier med endnu højere energitæthed og sikkerhed.

Plug & Charge: også forbedringer og faciliteter i opladningsoperationen

Plug&Charge vil tillade kunder tilslutte, oplade og trække stikket ud uden behov for yderligere trin til godkendelse og betalingsbehandling; noget der i dag er meget besværligt. Dette system er beregnet til at forbedre disse ulemper, og i teorien vil det træde i drift med Mercedes EQS, der vil blive markedsført i slutningen af ​​året.

Hvad angår ladepunkterne, har Mercedes me Charge omkring 530.000 punkter rundt om på planeten. Det er de nu samarbejder med Shell om at udvide og forbedre opladningsnetværket, med den hensigt at sætte 30.000 flere point i Europa, Kina og Nordamerika inden 2025.

Mercedes Vision EQXX

Stjernemærket er ved at udvikle Vision EQXX, hvilket vil være meget relevant rent teknologisk. Og det vil denne elektriske model have en reel autonomi på mere end 1.000 kilometer ved normal motorvejshastighed. Verdenspremieren vil være i 2022. De teknologiske fremskridt med Vision EQXX vil blive tilpasset og anvendt til potentiel brug i nye elektriske arkitekturer.

Der vil være fyringer, flytninger og nye arbejdspladser

Som altid, når der er en større omstrukturering eller en ændring så bemærkelsesværdig som elektrificeringen af ​​køretøjer, medarbejdernes situation ændrer sig. Der vil altid være fyringer, der vil altid være flytninger og jobskift samt nye muligheder.

Mercedes praler af at have gennemført mange træninger for tusindvis af arbejdere til tilpasningen til det elektriske køretøj. De peger specifikt på, at alene i 2020 modtog omkring 20.000 ansatte i Tyskland uddannelse i elektriske forhold.

Logisk set vil der også være førtidspensionering og fyringer, selvom de i det aspekt ikke kommenterer tallene. De gør opmærksom på, at for at opfylde udviklingsplanerne for MB.OS-operativsystem 3.000 nye softwareingeniørjob vil blive oprettet over hele verden

Kilde - Daimler