Ferrari 296 GTB - Tekniske data, test, motorer, udstyr, fotos og priser

Elektrificering er noget, der vil nå os alle før eller siden. Før end senere vil vi have en elektrificeret bil i vores hus, selvom ikke alle elektrificerede biler er ens. Mens nogle fokuserer deres udvikling på at være så effektive som muligt, er andre forpligtede til at fokusere elektriske hjælpemidler på at opnå nye og spændende sportslige højder. Det er tilfældet Ferrari 296 GTB'er, det seneste produkt, der kommer ud af Maranello-ovnene.

Hovedtræk ved 296 GTB er, at det bliver den anden plug-in hybrid af det århundrede gamle sportshus. Dermed Ferrari tager endnu et skridt mod den 100% elektriske fremtid. For god ordens skyld er 296 ikke virksomhedens første elektrificerede køretøj, da modeller som f.eks. Ferrari LaFerrari og Ferrari SF90 Stradale, som var den første PHEV fra huset, oprindeligt lanceret i foråret 2019.

I modsætning til sine brødre, Ferrari 296 er i stand til at cirkulere i fuld elektrisk tilstand i et stykke tid, men med væsentligt lavere ydeevne. Æstetisk set bringer det også en ny kreativ tilgang, selv om den visse lighed, den har med nogle af de nyeste generations modeller fra huset, såsom SF90, er ubestridelig. I øjeblikket markedsføres den kun i coupé-format, selvom ankomsten af en cabriolet-variant ikke er udelukket.

Tekniske egenskaber for Ferrari 296 GTB

Som det nu er blevet klart, er konceptet med 296 GTB meget anderledes end noget andet, vi har set i Ferrari. Det betyder, at vi står over for en helt ny udvikling. En platform specielt udviklet til at rumme plug-in hybridsættet som skal være i stand til at rumme alle systemerne, udover at tilbyde dynamisk adfærd så ekstraordinært, som man kunne forestille sig i en Cavallino-model.

På grund af sine mål er 296 GTB meget lig Ferrari 488. Det er derfor en superbil af kompakt størrelse. udad når de 4,56 meter lange, 1,96 meter brede og 1,18 meter høje. Til disse sportslige niveauer skal lægges en akselafstand på 2,6 meter. En kamp, der giver dig mulighed for kun at tilbyde plads til to passagerer.

Disse to beboere vil nyde ordentlig beboelighed takket være, at hele kabinen er reserveret til dem. Med hensyn til lastkapacitet, Ferrari 296 GTB annoncerer et bagagerum med kun 65 liter kapacitet, lige nok til at inkludere opladningskabler og lidt andet. Det er mærkeligt, at dette er tilfældet, da Ferrari har tænkt på dette som sin mest anvendelige model til dagligt sammen med Ferrari Rom og Ferrari portofino.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser af Ferrari 296 GTB

Under 296'erens attraktive og sporty karrosseri gemmer sig en avanceret plug-in hybrid drivlinje. På trods af hvad man kunne forestille sig, stammer blokken ikke fra SF90, da Ferrari har brugt en ny arkitektur. Med den reduceres ydeevnen, men køretøjets rutinemæssige adfærd forbedres, idet den ikke er så fokuseret på ekstrem berøring, som hyperbilen kan tilbyde.

Hovedblokken er en sekscylindret vee-motor med 2.992 kubikcentimeter og turboladet system. I sig selv genererer den 663 hestekræfter ved 8.000 omdrejninger og 740 Nm drejningsmoment ved 6.250 omdrejninger. Placeret i en central position er den ledsaget af en vedhæftet elmotor, der tilføjer 166 hestekræfter og 315 Nm drejningsmoment. Al energi går til bagakslen gennem styringen af en otte-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse.

på sit højeste Ferrari 296 GTB udvikler 829 hestekræfter. Øjeblik, hvor de to motorer skubber sammen. Til at drive elmotoren bruges et lithium-ion-batteri med en kapacitet på 7,45 kWh, som gør det muligt at skyde i elektrisk format i omkring 25 kilometer. Ydemæssigt byder den på acceleration fra 0 til 100 km/t på 2,9 sekunder og en tophastighed på 330 km/t.

Udstyr til Ferrari 296 GTB

Ferrari 296 GTB PHEV 2022

Fra døre til inde skal alle Ferrari gøre to begreber klare: sportsånd og kvalitet. Hvert interiør skal opfattes som et rum, der komplementerer designet og ydeevnen. I dette tilfælde 296 GTB har et meget godt præsenteret interiør både i materialer og tilstedeværelse. Kvaliteten er ekstraordinær, idet man kan regne med elementer lavet af den bedste kvalitet læder, Alcantara eller kulfiber.

Hovedsystemerne fokuserer på føreren med det formål ikke at distrahere fra kørslen. Bemærkelsesværdigt er fraværet af en primær multimedieskærm. Den digitale instrumentering samler alle funktionaliteterne og kan inkludere et andet display foran co-piloten, så han har information om hastighed og andre præstationsdetaljer. Som sædvanlig giver det omfattende tilpasningsprogram hver bruger mulighed for at tilpasse modellen til deres særlige smag.

Hvad angår udstyr, opdeler Ferrari ikke rækkevidden i niveauer. Langt de fleste systemer leveres med køretøjet, og forskellige valgfrie elementer kan tilføjes. En del af disse muligheder er fokuseret på at forbedre de mekaniske aspekter ligesom udstødningerne lavet af Inconel, de større carbon-keramiske skiver. Eventuelt er der Fiorano-finishen, der inkluderer særlige elementer, samt en lille reduktion i vægt og en forbedring af ydeevnen med en mere kredsløbstilgang.

Ferrari 296 GTB på video

Rivaler fra Ferrari 296 GTB

Ferrari har formået at tage et næsten hidtil uset skridt i branchen. Højtydende og luksusmærker er stadig tilbageholdende med at stole på elektricitet som et hjælpefremdriftssystem. Det betyder, at der ikke er mange højtydende superbiler med plug-in hybrid teknologi. På trods af dette kan man sige det Ferrari 296 GTB er ikke den eneste af sin slags, og skal derfor stå op mod diverse rivaler. Listen er kort, og i den finder vi Maserati MC20, The McLaren Arthur og honda nsx. De er alle ens i konceptet, men som det ofte er tilfældet med Maranello's, leverer 296 en anden status og andre funktioner til en meget højere pris.

Fremhæv

Fordele
Design
plug-in hybrid teknologi

At forbedre

pris
elektrisk autonomi
Lastekapacitet

Ferrari 296 GTB pris

Den officielle produktlancering er foretaget i juni måned 2021. Datoen for ankomst på gaden af Ferrari 296 GTB forventes først i slutningen af samme år eller begyndelsen af 2022. I øjeblikket er salgspriserne på hybrid superbilen dog Det er ikke urimeligt at tænke på startomkostninger omkring 300.000 euro. Alle priser er vejledende under hensyntagen til, at hver enhed er konfigureret til hver enkelt kundes særlige smag.