Den nye BMW 5-serie Touring er meget slående, men det, der fjerner hikken, er priserne på de elektriske versioner

BMW For et par måneder siden præsenterede den for os den nye generation af sin sedan til E-segmentet, den BMW 5-serie. Først og fremmest er det vigtigt at huske rivalerne til denne model, som hovedsageligt er Audi A6 og Mercedes E-Klasse. Nu kommer turen til familiens krop, BMW 5-serie Touring.

Det sædvanlige familiens kropsarbejde Touring præsenteres i serie 5 af det tyske mærke med, logisk nok, alle de teknologiske og mekaniske innovationer, som vi allerede så i sedanmodellen. Som forventet lander den også første BMW i5 Touring, den elektriske variant af denne tyske stationcar.

Vi taler om en bil med 5,06 meter i længden, 1,9 bred og 1,51 høj, med ikke mindre end 3 meters kamp. Alle dimensioner vokser flere millimeter sammenlignet med forgængeren, og derfor er det den største BMW 5-serie Touring i historien. De overordnede mål er praktisk talt identiske med dem på firedørs karrosseri, selvom formen på bagenden ændres.

Mere moderne på ydersiden og meget digital på indersiden

Billedet af BMW 5-serie Touring og BMW i5 Touring ligner meget, men der er klare nuancer til at skelne mellem, om vi har at gøre med en forbrændingsvariant eller en fuldelektrisk enhed. Gitrene og kofangerens design er de vigtigste differentierede træk fra det ydre, selvom vi altid kan se på inskriptionerne på porten for at være helt sikre.

Vi husker, at salgsandelen af ​​familieorganer i dette segment er meget vigtig på mange markeder, ikke så meget i Spanien.

El interiør og de teknologiske aspekter spores til dens fire-dørs bror. Vi ser et meget rent instrumentbræt, med praktisk talt ingen knapper og præsideret af en kontinuerlig dobbeltskærm, som vi allerede har set i andre nyere modeller af mærket. Dette har en negativ pointe, og det er, at klimaanlægget altid er integreret i skærmen. Instrumentpanelet er 12,3 tommer og multimediesystemet er 14,9.

Vi er i et familieorgan, og derfor er det meget vigtigt at tjekke lastrummet. Bagagerummet på BMW 5-serie Touring er på 570 liter, og kan udvides op til 1.700,- hvis vi slår ryglænene sammen. Under gulvet er der rum til opbevaring af bagagerumsskillenettet, bagagerumslåget og ladekablet til el- og plug-in hybrid modeller.

BMW i5 Touring, de elektriske versioner

Hvad angår elmotorer, har i5 Touring i første omgang to versioner. Den mest tilgængelige er den, der hedder BMW i5 eDrive40 Touring som drives af en bagmotor med 340 HK og 430 Nm, så den kan gå fra 0 til 100 på 6,1 sekunder. Den mest kraftfulde er opkaldet i5 M60 xDrive Touring. Vi taler om en motor på hver aksel, der yder 601 HK og op til 820 Nm, accelererer fra 0 til 100 på 3,9 sekunder og når 230 km/t.

I begge tilfælde batteriet er på 81,2 kWh, homologerende autonomías fra 445 til 506 kilometer for BMW i5 M60 xDrive Touring og fra 483 til 560 kilometer for BMW i5 eDrive40 Touring, afhængig af udstyr. Genopladning kan i øvrigt ske med vekselstrøm på op til 22 kW og kontinuerlig strøm med ydelser på op til 205 kW.

BMW 5-serie Touring

Med hensyn til termiske motorer rapporterer BMW det alle dieselmotorer vil have et Eco-mærke, da de vil være Mild Hybrid ved 48 volt, altid med en 8-trins Steptronic transmission. Den firecylindrede kommer først under BMW-navnet 520d Touring, der yder 197 HK og 400 Nm, og tilbydes med både fremdrift og xDrive firehjulstræk.

Senere vil serien blive fuldendt med en sekscylindret diesel, 540d xDrive. Også med to plug-in hybrid versioner, 530e og 550e xDrive; med henholdsvis 299 og 489 HK.

BMW 5-serie Touring og BMW i5 Touring priser

Hvis vi går ind i det tyske mærkes konfigurator i Spanien ser vi, at vi nu kan konfigurere den. Startende med de elektriske muligheder tager prisen hikken. BMW i5 eDrive40 Touring koster 79.349 euro uden tilføjelse af muligheder. Hvis det virker som meget for dig, så vent, indtil du ser prisen for det mest kraftfulde elektriske køretøj. Hold fast! BMW i5 M60 xDrive Touring starter ved 116.850 euro. Der er ingenting...

Selvfølgelig begge dele diesel versioner De er meget billigere. Den bagdrevne BMW 520d Touring har en startpris på 62.650 euro, mens den firehjulstrukne xDrive-mulighed er lidt dyrere som forventet, med et introduktionsgebyr på 65.200 euro.