2019 Ford Focus ST bryder formen med 280 hk

Såsom vi rykkede allerede frem i april af sidste år 2019 Ford Focus ST ankommer med en større og kraftigere motor arvet fra Ford Mustang. Dens offentlige debut vil være på Geneve Motor Show i næste måned. Selvom vi allerede kender detaljerne vedr denne og andre nyheder som det amerikanske mærke opdaterer sin kompakte.

For at starte versionen med benzinmotor droppe 2.0 liters motoren, at adoptere den turboladede firecylindrede enhed med 2.3 liter som allerede blev brugt i adgangsversionerne af Mustang. Med denne større motorblok er den i stand til at levere 280 hk ved 5.500 o/min og 420 Nm maksimalt drejningsmoment mellem 3.000 og 4.000 o/min.. Det er 12 % mere kraft og 17 % mere drejningsmoment end sin forgænger fra 2015.

Fordelene ved 2019 Focus ST med 280 hk

Ifølge Ford er den takket være disse tal i stand til at accelerere 0 til 100 km/t på mindre end 6 sekunder. For første gang drager 2019 Focus ST også fordel af en elektronisk differentialespærre (eLSD). Et system, der forbedrer trækkraft og stabilitet, samt mere sportslige køretilstande.

så blokken som numsen af 2.3-liters motoren er aluminium. Dens arkitektur nyder godt af erfaringerne fra superbilen Ford GT og F-150 Raptor. Det har anti lag teknologi som lover "øjeblikkelig kraftforsyning" i Sport og Track Drive-tilstande. Når føreren slipper speederen, holder dette system brændstofindsprøjtningen åben. På denne måde opretholder den kompressorens hastighed og dermed lufttrykket.

Og også en kraftigere diesel...

Udover benzin vil Ford også tilbyde 2019 Ford Focus ST med en 2.0-liters EcoBlue turbodiesel. Denne motor vil yde 190 hk ved tidlige 3.500 o/min og 400 Nm drejningsmoment mellem 2.000 og 3.000 o/min. Med disse specifikationer bliver det den mest kraftfulde diesel, der nogensinde er monteret i en Ford Focus.

Både benzin- og dieselmotorer vil blive koblet til en seks-trins manuel gearkasse eller en syv-trins automatgearkasse. Gearforholdet i manualen kan justeres for at forbedre dens ydeevne, som en del af en valgfri pakke til 2.3 EcoBoost-motoren. Funktionen omdrejningstilpasning, som tilpasser motoromdrejningstallet, så det passer perfekt til næste gear, bliver kan afbrydes. Dette vil have en uforfalsket køreoplevelse for dem, der foretrækker det. Automatboksen medfølger ratpadler og adaptiv programmering. Takket være det kan du evaluere hver persons kørestil for at optimere driften.

Den nye Focus ST er baseret på den nye C2 arkitektur fra seneste generation af Focus. Den har dog unikke opsætninger af affjedring, bremse og drivlinje. Med Fords ord oversættes dette til "den mest adrætte og lydhøre køreoplevelse nogensinde. Både på vejen og på banen.

Mere teknologi til at forbedre din mekanik

Det har Ford Focus ST også Kontinuerlig dæmpningskontrol (CCD). En adaptiv affjedring, der kommer som standard for modeller med EcoBoost-motor og femdørs karosseri. Mærket sikrer, at CCD'en ændrer konfigurationen af ​​baghjulsophænget til forbedre både din komfort og din smidighed. Som et resultat vil kunderne kunne opleve det bedste fra begge verdener, ved at skifte fra en komfortabel bil til en højtydende bil ved et tryk på en knap. Ifølge Leo Roeks, direktør for Ford Performance for Europe, tilbyder den nye Focus ST "en grad af fleksibilitet, der er unik i sit segment."

Sammenlignet med standard Focus, den dæmpningsstivheden er steget med op til 20 % foran og i en 13 % bagtil, mens kørepositionens højde falder 1 cm. Med henvisning til elektrisk servostyring (EPAS), er en 15% hurtigere end standard Focus, der kun kræver to omgange lås-til-lås. Bremserne har større skiver, dobbelte stempler foran og en teknologi af elektrisk bremseforstærker, som opbygger bremsetrykket hurtigere end et hydraulisk system. Focus ST vil være tilgængelig med et kompakt sedan-type karosseri (billeder) og i den velkendte Sportbreak-type.