Der er mange komponenter, der tillader, at vores bil fungerer korrekt. Hver af dem spiller en grundlæggende rolle, som de ikke ville opfylde uden de særlige egenskaber, der gør dem uundværlige. Her vil vi præsentere dig for turbolader. Et element som du sikkert har hørt om, men hvis drift er ikke så kendt.
En turbolader, også kaldet en turbo, er et system, der indfører trykluft i cylindrene. Ved at have mere ilt kan du forbrænde mere brændstof og derfor få mere drejningsmoment. Med luft ved omgivende tryk (1 atmosfære) ville dette opnås med større forbrændingskamre, eller hvad der er det samme, med mere forskydning.
Turbodrift er baseret på brug af udstødningsgasser. Da røgen fra cylindrene kommer ud med en vis hastighed, bruges denne til at flytte turboen, så den accelererer den omgivende luft og sætter den ind i motoren. Lad os se, hvad der er turbo dele og hvilken rolle hver enkelt har for bedre at forstå, hvordan det fungerer.
Grundlæggende dele af turboladeren
Turbine
Dette er nøgleelementet for at drage fordel af bevægelsen af udstødningsgasser. Det udstødningsgasser drej turbinen så turboen accelererer luften, der kommer ind i cylindrene. Turbinen kan være af to typer: fast klinge eller variabel klinge. Sidstnævnte kan vippe deres vinger mere eller mindre for at opnå forskellige effekter såsom at forbedre fyldningen ved lave omdrejninger eller øge flowet ved høje omdrejninger.
coax aksel
Den roterende turbine forbindes til kompressoren via en koaksial aksel der overfører sin bevægelse. Det er et stykke, der skal smøres meget godt, for hvis ikke, ville det blive slidt meget hurtigt på grund af de høje hastigheder, som turboen arbejder med. Derfor er det vigtigt at vælge typen af vores motorolie. Hvis det ikke er flydende nok, vil det ikke dække alle de dele, der skal smøres.
compresor
Turbinens bevægelse overføres til kompressorhjulet gennem akslen. Drejningen af dette hjul skubbe luft som en ventilator ind i kompressoren. Når først der er luften vil accelerere fordi kanalen indsnævres langsomt. Det er derfor, kompressoren har den ejendommelige snegleform. Når den er accelereret, passerer luften ind i indsugningsmanifold, hvor den føres til cylindrene.
Válvula descarga
En af de vigtigste dele af dette turboladesystem er uden tvivl dens ventil affaldslåge eller dumpventil. Denne ventil forhindrer et for højt gastryk i at påvirke og beskadige motoren alvorligt. For at gøre dette regulerer den mængden af gasser, der frigives fra selve turboudstødningen mod køretøjets udstødning ved at åbne den.
Overtryksventil
For det andet den såkaldte ventil dump ventil, aflastningsventil eller ventil blæse af, som er ansvarlig for at forhindre trykket forårsaget af turboens stærke inerti i at mætte kanalerne, hvilket ville resultere i en kraftig deceleration af turbinen. Med andre ord, og måske for at gøre det noget mere simpelt, gør denne ventils arbejde det muligt at forlænge levetiden af den turbine, der involverer turboladeren, over tid.
intercooler eller varmeveksler
Når luft komprimeres, varmes den op, som optager mere volumen for den samme mængde ilt, hvorfor det ofte er nødvendigt afkøl den med en intercooler eller varmeveksler. Du kan gøre det med luft, vand eller gas. På denne måde, da det giver os mulighed for at putte mere ilt i det samme rum, kan motorens ydeevne være højere.
Brugen af turbo i moderne biler
Brugen af turboen er steget gennem årene. Især for kaldet effekt nedskæringer, som består i at reducere størrelsen af motorerne i stedet for at sætte trykluft ind i dem. Med dette får du reducere forbruget en smule, da det ved at reducere størrelsen af cylindrene er muligt at reducere deres friktion. Det er ikke det samme friktion af en 3.0-liters motor, end for en 1.8-liters. Derudover er vægten af motorkomponenterne også lavere, hvilket forstærker den brændstofbesparende effekt.
Som modspil har ingeniører skullet forholde sig til problemer som f.eks overskudsvarme i forbrændingskamrene. Hvis du forårsager eksplosioner, der er typiske for en 2.0-liters motor i en 1.0-liters, skal varmen spredes over mindre metal. Dette kan igen forårsage problemer som selvdetonation eller den forfulgte dannelse af forurenende gasser som NOx.