Elektrificeringen af bilindustrien får producenterne til at "gå amok". Som du kan se, går dette udtryk mellem citater og har en grund. Virksomheder, der indtil nu aldrig havde tænkt på at vove sig ind i et sådant markedssegment, tager fat, hvis de ikke ønsker at blive ude. Blandt de mest "ærede" er Bentley, Rolls Royce, Bugatti eller englænderne McLaren. Men blandt alle disse er der små forskelle...
De tre første tilhører store koncerner som Volkswagen eller BMW. Men Woking går "alene" og skal selv løse disse og andre problemer. Hvorom alting er, så er deres tekniske muskler måske en af de mest kraftfulde i hele bilindustrien, og årsagen er enkel: de er en ekstern konsulent for andre mærker. Faktisk sidste patent, de har registreret viser hvor langt de er i elektrificeringen.
McLaren har patenteret en elektrisk drivlinje med tre motorer...
Som du godt ved, McLaren flirter allerede med elektrificering. Desuden har den en hybridmodel i en række, der vil fungere som et "termometer" for at kontrollere, hvor "varme" kunderne er. Artura V6 er det første skridt i denne nye elektrificerede rejseSelvom det også er rigtigt, at dens hybride drivlinje allerede giver dem den mærkelige hovedpine. Men ud over at give op, fortsætter de med at se på fremtiden...
Og beviset for det er i teknisk design af den nye elektriske drivlinje, som de har indsendt til deres advokater til optagelse. Så efter deres ordre er McLarens juridiske team gået til Den Europæiske Unions Patent- og Varemærkekontor og indleveret denne fil. Ifølge den "abstrakt", der ledsager den, og som er på engelsk, vi kan forstå, hvad deres hensigter er For dette nye teknologiske fremskridt...
"Et drivsystem til et køretøj med en maksimal hastighed, hvilket drivsystem omfatter: a første elektriske drivmotor konfigureret til at drive både et første hjul og et andet hjul på køretøjet; et differentiale koblet til den første elektriske drivmotor, differentialet konfigureret til at opdele drevet tilvejebragt af den første elektriske drivmotor for at danne en første drivbane fra differentialet til det første hjul og en anden drivvej fra differentialet til det andet hjul; en anden elektrisk drivmotor anbragt langs den første drivbane og konfigureret til at drive det første hjul; og en tredje elektrisk drivmotor anbragt langs den anden drivbane og konfigureret til at drive det andet hjul; hvor hver af den første, anden og tredje elektriske drivmotor er konfigureret til at give kørsel op til køretøjets maksimale hastighed»
Sammenfattende er der tre elektriske motorer, som rygterne allerede siger vil være dækket af aluminium eller magnesium, så de vejer mindre. Kraftenheden er ukendt, men kan være tæt på eller overstige 1.000 hk. Hvorom alting er, er det stadig uvist, hvornår den første elektriske McLaren kommer på markedet, selvom vi ser, hvordan de avancerer med teknologien, er ikke overraskede over, at det vil være før end senere...
Kilde - Europæiske Patentmyndighed
