Navne, der prægede bilindustrien

Der mange meget vigtige navne i bilindustrien, mange ingeniører og forretningsfolk, der revolutionerede bilsektoren. Nogle af dem er gået ubemærket hen, de er anonyme, men andre er blevet automotive legender.

Vi vil dedikere denne artikel til dem, hvor vi vil se nogle af de mænd, der prægede bilsektoren mere. Vil du vide mere om dem?

Andre Citroen

André Citroën Han blev født i byen Paris den 5. februar 1878. Han var søn af Lévie Citroën, en jødisk diamantskærer fra Holland, der emigrerede til Paris i 1873, og Masza Amelia Kleinman, en polsk jøde oprindeligt fra Warszawa. Efter sin ankomst til Paris besluttede Lévie Citroen at ændre måden at skrive sit efternavn på og ændrede det til Citroën og tilføjede en omlyd.

En tragisk begivenhed indtraf den 14. september 1884, da André kun var fem år gammel: hans far tog sit eget liv. Stillet over for denne situation bad hendes mor hende om at overtage diamant- og fineperleforretningen, som tilhørte hendes mand. I en alder af ti opdagede André Jules Vernes avantgarde og visionære arbejde, en indflydelse, der ville præge hans liv for altid. Det opførelsen af ​​det ikoniske Eiffeltårn til verdensudstillingen i Paris i 1889 vakte hans interesse for at blive ingeniør og industrimand, og fik ham til at møde de store udfordringer i bilindustrien i det XNUMX. århundrede.

Da han var toogtyve år gammel, i år 1900, dimitterede han fra den prestigefyldte l'École Polytechnique, den førende ingeniørskole i Frankrig. Hans første job var hos et hjulfirma ejet af familievenner, hvor han fandt inspiration i et gearsystem, som han senere skulle bruge som grundlag for sine billogoer: den berømte dobbeltpil eller chevron. Det var sådan han brugte dette symbol og grundlagt det kendte mærke Citroen.

Ud over dette var André en pioner inden for nogle spørgsmål i bilindustrien, han grundlagde ikke kun et mærke, han var også en pioner inden for at bruge metoderne til kædearbejde i europa, udtænkt elektrisk tænding til biler og også Forhjulstræk.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Wilhelm Daimler, var en førende skikkelse blandt anerkendte ingeniører, bygherrer og industrifolk i Tyskland. Han betragtes som en af ​​pionererne i bilindustrien af ​​flere grunde, som vi vil se senere. Han blev født i år 1834 i Schorndorf, en by beliggende cirka 20 kilometer øst for Stuttgart. Hans forældre var Johannes Däumler, der var bager, og hans kone Frederika. Han giftede sig med Emma Kurtz i 1867 og fik fem børn.

Daimler studerede på Stuttgart Polytechnic School. Efter at have afsluttet sin uddannelse vendte han sig i første omgang til våbenfremstilling, men henvendte sig senere til maskinteknik. Han studerede i lande som Frankrig, Belgien og England. Ved hjemkomsten til Tyskland fik han erfaring i forskellige virksomheder relateret til maskinteknik, indtil han i 1872 blev udnævnt teknisk direktør i virksomheden under ledelse af Nikolaus Otto, opfinderen af firetakts benzinmotor.

I løbet af sin tid i virksomheden indså Daimler potentialet i at anvende motoren fra Deutz-fabrikken til fremdrift af køretøjer. Daimler imidlertid ikke havde den nødvendige støtte til at udføre sine ideer, besluttede Daimler at forlade virksomheden og oprette sit eget værksted. I 1882 forlod han Ottos firma og grundlagde sammen med Wilhelm Maybach sin egen industri dedikeret til fremstilling af forbrændingsmotorer. Tre år senere patenterede de en af ​​de første motorer, der var i stand til at køre køretøjer ved betydelige hastigheder, og udviklede den første karburator, der tillod brugen af ​​benzin som brændstof.

Denne nye motor blev installeret på en cykel, hvilket gør den til en den første motorcykel i historien. For at fortsætte sine mekaniske eksperimenter byggede han kort efter en firehjulet bil med styrepind, remtræk og firetrins gearkasse. Dette køretøj nåede en hastighed på atten kilometer i timen, og for at kommercialisere det grundlagde Daimler sin egen fabrik. Og så ville den første Mercedes blive født sammen med Karl Benz, der grundlagde Mercedes-Benz-mærket.

Daimler var en pioner inden for udviklingen af ​​forbrændingsmotoren, ligesom han var den første til at installere en motor i et tohjulet køretøj, Han betragtes som opfinderen af ​​lastbilenOsv

Rudolf Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel, kendt som Rudolf Diesel, var en fransk-tysk ingeniør anerkendt som opfinder af dieselmotoren og brændstoffet, der bærer hans navn. Diesels opfindelse revolutionerede motorens tænding ved at få det til at ske internt. Ved at komprimere luften i cylinderen, blev der genereret opvarmning, der gjorde det muligt for brændstoffet at antænde automatisk, når det kom i kontakt med luft. Denne innovation repræsenterede en væsentlig ændring i brugen af ​​datidens motorer og gav store fordele for fremtiden.

diesel født i Paris i 1858, som var det andet af de tre børn af Elise Strobel og Theodor Diesel, bayerske immigranter, der havde slået sig ned i byen. I 1870, på grund af udbruddet af den fransk-preussiske krig, blev familien tvunget til at forlade Frankrig, og Rudolf blev sendt til Augsburg. Efterfølgende vendte han tilbage til Paris som repræsentant for sin mentors kølemaskinefirma.

Mellem 1893 og 1897, Diesel arbejdet på værkstederne hos firmaet MAN AG, tilhørende den tyske erhvervskoncern Krupp. Der ville han skabe den første motor i verden, der var i stand til at brænde vegetabilsk olie (specifikt palmeolie eller med jordnøddeolie, og senere tilpasset til dieselolie af petroleumsoprindelse) under arbejdsforhold. Denne motor blev præsenteret på den internationale messe i Paris og blev senere døbt med opfinderens efternavn.

I flere år var Diesel genstand for angreb og kritik. Han blev anklaget for ikke rigtig at have opfundet en ny motor, og hans opfindelse af dieselmotoren blev afvist som et bedrageri. Kritikere hævdede, at dieselmotoren var baseret på ideer, der tidligere var udviklet af Herbert Akroyd Stuart.

Nikolaus August Otto

Nikolaus August Otto, blev født i Köln (Tyskland) den 10. juni 1832. Som du måske ved, og som jeg nævnte tidligere, var han en berømt tysk ingeniør kendt verden over for sin opfindelse i 1876 af den første firetakts benzinmotor med komprimeret ladning, som lagde grunden til alle senere forbrændingsmotorer.

I 1864 grundlagde han sammen med Eugen Langen verdens første motorfabrik, kaldet "NA Otto & Cie". Ud over dette ville hans søn, Gustav Otto, sammen med Karl Rapp, være med til at grundlægge BMW i 1917.

Otto rejste til Italien, hvor han blev interesseret i den belgiske ingeniør og opfinder Etienne Lenoirs gasmaskiner. På trods af at han ikke havde en solid teknisk baggrund, byggede Otto sin første maskine i 1867 og udførte fremragende undersøgelser af gasmotoren, og i 1872 satte han konstruktionen af ​​XNUMX-takts forbrændingsmotor i praksis, og skabte dermed en statisk kraftmaskine, som den ville være grundlaget for udviklingen af ​​Otto-motoren. Denne motor blev berømt over hele verden som en strømkilde til køretøjer, tog, skibe og fly, og lagde grundlaget for opfindelsen af ​​dieselmotoren.

sælges pt millioner af benzinmotorer baseret på din idé...

Giorgetto Giugiaro

Giorgetto Giugiaro, født 7. august 1938 i Garessio, Italien, er en berømt italiensk bildesigner, anerkendt for sit talent i at skabe køretøjer, der har været meget populære og solgt over hele verden. Derudover var det ham, der skabte det første multifunktionelle køretøj, Lancia Megagamma. For alt sit omfattende arbejde ville han blive tildelt Århundredets bildesigner i 1999.

Hans er undersøgelser af design også kendt som Bertone, Ghia og Italdesign Giugiaro. I dem har han skabt utallige meget populære modeller, der er kommet ud af hans designbord, såsom:

• Alfa Romeo Giulia GT
• IVECO 491
• Alfa Romeo 156
• Lamborghini Marco Polo
• Lamborghini Cala
• Audi 50
• Audi 80
• Lancia Delta
• Lancia Prism
• Lancia Tema
• Lexus gs
• BMW M1
• Lotus Esprit Concept
• maserati bora
• maserati ghibli
• Maserati Quattroporte
• Bugatti Chiron
• D.M.C. DeLorean
• Renault 19
• Renault 21
• Saab 9000
• SEAT Ibiza III
• SEAT Malaga
• SEAT Toledo II
• SEAT Ibiza III
• SEAT Toledo III
• SEAT Leon II
• SEAT Cordoba II
• Ssang Yong Korando
• Fiat 124
• fiat punkt
• Fiat Panda
• FIAT GRANDE PUNTO.
• toyota volta
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Golf
• Ford Mustang 2006
• Hyundai pony
• Hyundai Sonata
• isuzu piazza
• Og en meget lang osv.

Alfred Horner Munro

Historien om automatgearet fortæller om den forpassede mulighed for Alfred Horner Munro, en canadisk. Oprindeligt udviklet i 1921, fik han patent på sit design i 1923 og modtog britiske og amerikanske patenter i henholdsvis 1924 og 1927. Munros tidlige design brugte trykluft i stedet for hydraulisk væske, som det bruges i moderne systemer. Han var dog ikke i stand til at finde en kommerciel anvendelse for sin opfindelse.

I 1932 brasilianske ingeniører José Braz Araripe og Fernando Lely Lemos udviklet en version med hydraulikvæske. De solgte deres design til General Motors i 1940, og kørsel blev ændret for altid. Takket være denne teknologi forhindrer den bilister i at skulle skifte gear manuelt, mens køretøjet er i bevægelse. Ud over at være en fordel for mennesker med handicap, gør det det nemmere at køre med to hænder hyppigere.

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari blev født den 18. februar 1898 i Modena, Italien. Han var en berømt italiensk forretningsmand og bildesigner, bedst kendt for at være grundlæggeren af ​​det ikoniske Ferrari sportsvognsmærke. Enzo Ferrari begyndte sin motorsportskarriere som racerkører i 1910'erne, hvor han konkurrerede i lokale og regionale begivenheder. Imidlertid var hans virkelige talent inden for bilteknik og design. I 1920'erne sluttede han sig til Alfa Romeo-teamet som kører og overtog senere som manager for Alfa Romeo-racerholdet.

I 1939 grundlagde han sit eget firma, Ferrari, med det formål bygge højtydende sportsvogne. Under Anden Verdenskrig blev produktionen imidlertid standset, og Ferrari fokuserede på at genopbygge sin fabrik efter konflikten. Hans besættelse af hastighed og ydeevne førte ham til at designe og producere højtydende motorer, der blev kendetegnende for Ferrari-biler. Disse motorer vandt adskillige løb og blev et symbol på kraft og teknisk ekspertise.

Desuden var Enzo Ferrari pioner inden for indførelse af avancerede teknologier i bilindustrien, såsom aerodynamik og brugen af ​​letvægtsmaterialer i konstruktionen af ​​biler. Han var også tilhænger af Ferrari-racerholdet og spillede en central rolle i udviklingen og succesen af ​​Ferrari Formel 1-holdet, som er blevet et af de mest succesrige og anerkendte hold i motorsportshistorien.

eugene houdry

Voksende bekymringer om økologi i begyndelsen af ​​1970'erne fik Miljøstyrelsen til at udarbejde strengere regler for udstødningsemissioner i 1975. Konceptet med katalysatoren kom fra den franske ingeniør eugene houdry, der var bekymret over smog og luftforurening i Los Angeles.

Det kunne hævdes, at med hensyn til gavn for menneskeheden, udstødningskatalysator Det er den vigtigste bilopfindelse, der nogensinde er udviklet. Omdanner toksiner og andre forurenende stoffer til mindre farlige former, hvilket forbedrer luftkvaliteten. Takket være lyddæmperen, der blev patenteret i 1962, gør den desuden køretøjerne mere støjsvage. Det skal dog siges, at den første enhed af denne type først ville blive produceret i 1973.

JE Francis

På trods af at han var lidt kendt, ville Francis udtænke en af ​​de opfindelser, der har reddet flest liv: blokeringsfrie bremser, altså ABS. Dette system går tilbage til 1908, hvor JE Francis udviklet systemet til tog. Konceptet blev introduceret til rumfartsindustrien i 1950'erne, før det bredte sig til biler i 1970'erne og motorcykler i 1990'erne.

Det første patenterede blokeringsfrie bremsesystem blev imidlertid udviklet i 1928 af tysk ingeniør Karl Wessel, men et funktionelt produkt blev aldrig til noget. I 1971 introducerede Chrysler "Four-Wheel Sure Brake", det første computerdrevne anti-skrid bremsesystem, der blev tilbudt på en amerikansk bil. Det var standardudstyr på '71 Imperial.

Walter Linderer

blandt amerikanere john hetrick (generelt anerkendt som opfinderen) og den tyske Walter Linderer I 1951 bestrider de et af de patenter, der også har reddet mange liv i tilfælde af en ulykke med kraftig påvirkning, og det er den berømte airbag. Deres systemer brugte trykluft, der blev aktiveret af fjeder, kofangerkontakt eller manuelt af føreren.

Teknologien blev bredt vedtaget i 1960'erne, takket være stødsensor udvikling. Flere bilproducenter inkluderede dem i deres 1970'er-modeller, men airbags blev først standardudstyr i 1990'erne.

Det er dog ikke en opfindelse uden ulemper eksplosiv kraft af en airbag når det udsættes, kan det forårsage hudafskrabninger og forbrændinger fra den frigivne energi, nethindeløsning, kvælning og endda død, især hos børn. På trods af dette er det et væsentligt sikkerhedselement for nutidens biler.

Nils Bohlin

Volvos ingeniør Nils Bohlin, tog sikkerhedsselen ind på mere sikkert territorium ved at udvikle 3-punktsselen, som er designet til at sprede decelerationsenergien under en kollision på tværs af passagerens bryst, bækken og skuldre. Bohlin bæltet blev introduceret af Volvo i 1959 og dukkede første gang op på Volvo PV 544. Volvo åbnede efterfølgende patentet af hensyn til offentlighedens sikkerhed. Mange menneskers liv skylder ham...

Ferdinand Porsche

Ferdinand Porsche var en østrigsk-tysk automobilingeniør og designer født 3. september 1875 i Maffersdorf, Østrig-Ungarn (nu Liberec, Tjekkiet). Han er bredt anerkendt for at være grundlæggeren af ​​Porsche-bilfirmaet og for sit enestående arbejde inden for bilteknik. Udover at stifte Porsche AG, arbejdede han også med at designe biler hos Mercedes, ligesom han stiftede Auto Union, forgængeren til nutidens Audi.

På den anden side er han skyldig anerkendelse såsom hjulnavsmotoren, midtermotoren til racerbiler, drivhjulsudskridningssikringen, gearkassens timingsystem, torsionsstangen og andre patenter på el- og forbrændingsmotorer til forskellige køretøjer.

Edgar A Walz Jr.

På den anden side, ifølge magasinet Popular Mechanics fra december 1985, introducerede Protex Safety Signal Co. blinkende blinklys i 1920. Det første moderne blinklys blev skabt af Edgar A. Walz Jr., som i 1925 fik patent på en og forsøgte at markedsføre den til store bilproducenter. De viste dog ingen interesse, og patentet udløb 14 år senere.

Men første elektriske blink Blinkende blev patenteret i 1938 og tilbydes på Buick-biler. Endnu en opfindelse, uden hvilken det nu ville være utænkeligt at cirkulere sikkert.

Alfred Buchi

Alfred Buchi Født den 11. juli 1879 i Winterthur, Schweiz, og opvokset både der og i Ludwigshafen, Büchi var søn af Johann Büchi, en ledende direktør hos det schweiziske industriingeniørfirma Sulzer. I sin fars fodspor påbegyndte Alfred en lignende karriere og opnåede berømmelse for sine opfindelser. I 1899 begyndte han sine ingeniørstudier ved Federal Polytechnic School Zürich (ETH) i Zürich, og dimitterede i 1903. Derefter fortsatte han sine ingeniørstudier i Belgien og England, før han vendte tilbage til Schweiz, nærmere bestemt Wetzikon, i 1908.

I sine første år uden for Schweiz fokuserede Büchi på at forbedre effektiviteten af ​​forbrændingsmotoren og løse problemet med varmetab i udstødningssystemet. Den 16. november 1905 opnåede han patentnummer 204630 fra det tyske patent- og varemærkekontor. Dette patent beskrev en "stor kompressor" som en løsning til at opfange varme ved at bruge en "aksial kompressor, radial stempelmotor og aksial turbine på en fælles aksel." Selvom ideen var enkel, var de materialer og brændstoffer, der var nødvendige for dens korrekte drift, endnu ikke tilgængelige. Imidlertid overvejes hans opfindelse fra 1905 begyndelsen af ​​turbolader-æraen, selvom dens mest anerkendte milepæl er et senere patent fra 1925, der beskriver "pulsdrift til lavtryksoverladning". Principperne fastlagt af Büchi i 1905 for turboladeren er forblevet uændrede til dato. Denne enhed forbedrer kraften og effektiviteten ved at indføre ekstra luft i cylindrene ved at bruge varme fra udstødningssystemet til at drive turbinen.

Henry Ford

Henry Ford (30. juli 1863, Michigan - USA) var en amerikansk forretningsmand og visionær, anerkendt som grundlæggeren af ​​Ford Motor Company, såvel som at være en pioner og bidrage med mange andre ideer til bilindustrien.

Han er krediteret for at skabe Fordism, et system populariseret fra slutningen af ​​1930'erne til begyndelsen af ​​1970'erne og baseret på fremstilling af biler til lave omkostninger gennem masseproduktion. Denne tilgang indebar brug af specialiserede maskiner og et stort antal højere lønnede medarbejdere.

For at lære mere om andre spanske legender, kan du læs denne anden artikel...