Test af Nissan Juke N-Design Chic 117 CV

I denne uge har vi haft mulighed for at teste den grundigt Nissan Juke anden generation. En lille SUV det er forbedret markant i forhold til sin forgænger mht plads og praktisk, uden at dens design mister sin oprindelige karakter.

Men efter at have testet den overlegne finish, vi har opdaget nogle muligheder, der ikke er på niveau med resten af bil og kunne underminere en ellers meget høj grad af købertilfredshed. Helt konkret har vi testet Nissan Juke med N-Design Chic-finishen og dobbeltkoblingsautomatgearet. Det vil sige en bil, der koster 23.550 euro uden at tage højde for de mulige rabatter fra forhandleren eller det ekstra, som du ønsker at tilføje.

Lige så fedt, men smartere design

Nissan Juke er vokset lidt i alle ydre dimensioner, uden at gå ud over grænserne for segment B (små modeller). Den måler 4,21 meter lang, 1,80 bred og 1,60 høj. Med hvad der skal til 8 cm, 3,5 cm og 3 cm i hver af disse mål til Juke i 2010.

Der, hvor denne bil virkelig er vokset mest, er i akselafstanden, som nu er 10 cm større med i alt 2,63 meter. Takket være hvad har forbedret benplads på bagsæderne. Selvom det, som du vil se senere, ikke er det eneste, der har taget et kvalitativt spring.

Som du kan se på billederne, har disse ændringer ikke ændret mærkbart proportionerne på denne bil, hvilket bibeholder de detaljer, der giver den dens karakteristiske udseende. Nemlig: din fremtrædende næse, The stejlt skrånende tag Efterhånden som vi kommer tættere på bagenden, bliver små bagruder og de markerede "skuldre" over baghjulene.

Alt dette med dets egenskaber runde forlygter og nogle særligt store hjul for din kropsstørrelse. Det er en vovet design, som de har formået at forene med det praktiske takket være skiftet af platform og andre justeringer såsom stigningen i størrelsen af ​​bagdørene for at lette adgangen.

Mere plads til alle i Juke

Denne ændring i udvendige mål påvirker flere indvendige mål. Den vigtigste er den førnævnte benplads på bagsæderne. Med sædet justeret til en fører på 1,86 m, er der stadig plads på bagsædet til at rejse. Selvom det er rigtigt, at pladsen på disse sæder er mere bekvem for en person på 1,80 m både for dette rum og for loftets højde.

Som det er almindeligt i disse biler, den centrale plads er ret anekdotisk og det ville kun kunne bruges, hvis små voksne eller to mellemstore voksne og et barn i centrum rejser bagved. På disse sæder er en anden bemærkelsesværdig detalje, hvor smalle vinduerne er, hvilket kan være noget overvældende for nogle passagerer. Selvom dette er en bevidst indrømmelse til designet, og vi forstår, at det ikke behøver at være et problem for de fleste.

den forsæder er tilstrækkelige for mennesker af en vis størrelse uden problemer Selvom den ikke er en af ​​de bredeste i segmentet, kan den køre komfortabelt, medmindre begge passagerer er meget brede. Testeren af ​​denne bil er 1,86 m høj og havde ingen problemer i nogen af ​​dimensionerne og var i stand til at tilpasse sin kørestilling uden problemer.

Endelig bagagerum er en anden af ​​de mest gavnlige i denne anden generation af Juke. Den har en kapacitet på 422 liter med dobbelt bund og meget anvendelige former. Hvilket placerer den blandt de bedste i sit segment.

Korrekt interiør med originale detaljer

Med hensyn til dets interiørdesign har Nissan Juke nogle overvejende cirkulære og buede former. Fx er bunden af ​​gearstangen rund og har et velkomstlys omkring sig, som giver den et moderne og originalt præg. Dette er ledsaget af klimaanlæggets udtag og hjulene, der gør det muligt at styre det. Det er værdsat, at de ikke er gået over til berøringskontroller, som de f.eks. har gjort i Volkswagen Golf 8.

Materialerne brugt i denne finish, N-Design Chic, er alcantara i den centrale tunnel og instrumentbrættet, læder på rat og gearstang, klaversort trim og hård plast på de nederste dele. Hvad vi ikke anbefaler til folk, der ønsker nem rengøring indeni.

Selvom alcantara relativt nemt kan rengøres i forhold til stoffer, vil det altid være sværere at rengøre end en plastikoverflade, hvis den bliver sprøjtet med sodavand eller lignende. Så hvis du vil undgå dette, er det bedre at vælge N-Design Active-finishen, der i udstyr svarer til N-Design Chic, eller lavere finish. Hvad angår den sorte klaver, står hvert eneste støvkorn eller spor af kontakt tydeligt frem. Så det er svært at holde det rent, og du skal tørre det af ofte.

Panelerne og andre dele af interiøret synes bedre koblet end tidligere modeller og fårekyllinger er ikke værdsat under marchen. Selvom ja, når vi trykker på nogle områder med hånden, uden at give en følelse af skrøbelighed. Det generelle indtryk er af en vis kvalitet, bortset fra nogle forbedrede detaljer såsom loftslysknapperne, hvis støtte synker let.

Ved rattet: vigtigt at vide, hvordan man vælger mellem mulighederne

Når vi sætter os bag rattet i Nissan Juke 2020, finder vi en balanceret bil, skønt med en suspension noget mere fokuseret på dynamik end at trøste. Det bliver dog ikke tørt og du kan rejse rimeligt behageligt med hende. For dem, der ønsker lidt mere stødabsorbering, er det bedst at gå efter en trim med mindre dæk, fordi de 19-tommer N-Designs efterlader lidt gummi på hjulet for at afbøde nogle ujævnheder.

I denne bil skiller de sig især ud to detaljer, der formidler gode kørefornemmelser: styretøjet og bremserne. Den første har et meget velegnet touch til byrejser, så du kan bevæge rattet komfortabelt. Samtidig stivner den nok op på motorvejsture til at give en følelse af kontrol og sikkerhed. Noget, der forstærker en kropsrulle indeholdt i indstillingen af ​​suspensionen, som vi nævnte før.

Hvad angår bremser, de har givet os meget gode fornemmelser både ved berøring og ved dens evne til at stoppe. Vi har ikke foretaget målinger i denne forbindelse, men det kan ses ved første øjekast, at det er en af ​​styrkerne ved denne models dynamik.

Automatisk eller manuel gearkasse?

Hvad der også er slående, og denne gang ikke til det bedre, er automatisk afbryder. Generelt er dens drift god, men den har nogle gener, der påvirker dens ydeevne. Når man starter med moderat acceleration, opfører Juke sig brat, hvilket påvirker passagerernes kørekomfort. Noget, der tvinger os til at forsøge at komme mere skånsomt ud, og som gør os langsomme i lyskryds og lignende omstændigheder.

Denne 7-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse gifter sig ikke særlig godt med den 117 hk DIG-T motor. Ud over det brat, fordi det er en meget doven motor ved lave omdrejninger, og når den passerer cirka 1.750 omdrejninger, leverer den moment meget brat.

Da føreren ikke har så meget kontrol over gearskiftene, strømforsyningen bliver uventet ryk i mange tilfælde. Især da transmissionen er konfigureret til brændstoføkonomi og normalt er under disse omdrejninger. Vi har elimineret dette problem ved at sætte den i Sport-tilstand, som giver den mere omdrejninger, men det virker ikke som en tilstrækkelig løsning på grund af det højere brændstofforbrug.

Kun en 1.0 liters motor med 117 hk

Nissan Juke kan kun vælges med DIG-T-motoren. Det vil sige en trecylindret turbobenzinmotor med 1.0 liters slagvolumen, som yder 117 hk. Hvad er en magt mere end korrekt for denne SUV. Da det giver dig mulighed for at køre med tilstrækkelig smidighed til at klare selv vanskelige inkorporeringer, som tvinger dig til at accelerere til det maksimale for at nå den korrekte indstigningshastighed. Især med den manuelle gearkasse. Ved ikke at have noget mikrohybridhjælpemiddel har den grønt miljømærke (C).

Dens elasticitet er ikke særlig god, men den er inden for rimelighedens grænser. Lever maksimalt drejningsmoment mellem 1.750 o/min og 3.750 o/min. Hvilket sætter det over en Sæde arona TSI 1.0 115 hk, som yder den mellem 2.000 o/min og 3.500 o/min, men under f.eks. suzuki vitara vitara 1.4 VVT på 140 CV, der leverer den mellem 1.500 o/min og 4.000 o/min.

Ulempen, som denne motor har, men det behøver ikke at være til besvær for de fleste, er typiske vibrationer i en tre-cylindret motor. Det er mærkbart ved tomgang og ved acceleration ved lave omdrejninger.

Tilstrækkelige kørehjælpemidler, men vognbanehold...

Det er Nissan Juke rimelig behagelig samtidig med at visse dynamik. deres sæderne er komfortable y ikke dårligt lydisoleret. Motoren er knap hørbar, og vejstøj er indeholdt, selvom aerodynamisk støj kan forbedres ved motorvejshastigheder.

derfor generelt har vi rejst komfortabelt med ham. Imidlertid dette er blevet sløret af opførselen af ​​en af ​​dens kørehjælpemidler tilhørende Teknologipakken med ProPILOT DCT (ekstra 1.300 euro). Blind Spot Assist advarer dig om en bil i din blinde vinkel, som du måske ikke ser i dit bakspejl, som det er tilfældet med mange andre mærker. Det har dog en ejendommelighed, der har givet os en vis forskrækkelse på motorvejsturen.

Som det er velkendt, disse systemer fungerer med en vis margin. Med andre ord, selvom bilen i næste vognbane er langt nok tilbage til ikke at genere, vil blindvinkelkontrollen fortsætte med at handle, indtil den afstand er forlænget. Nå, dette system er ikke tilfreds med advarselslyset i spejlet eller med at virke lidt på retningen som i andre mærker, det trykker også på bremsepedalen.

relateret artikel:

Bilbremser, hvordan virker de og hvilke typer findes der?

Denne adfærd har ikke virket den mest passende, når man tager i betragtning, at problemet er, at der er en bil tæt på og bagved. Med den tilføjelse, at det kan skræmme mere end én bilist, der ikke forventer denne bremsning, uden at han trykker på bremsepedalen.

Under alle omstændigheder ville denne måde at betjene hjælpen på være mere hensigtsmæssig, hvis den pågældende bil var i reel afstand fra kollisionen og ikke forsinket med omkring 6 meter i forhold til vores bil. Og under alle omstændigheder ville en højere lydadvarsel eller en handling på retningen være mere passende set fra vores synspunkt. Da bremsning giver følelsen af ​​at forværre problemet i stedet for at løse det med en bil bagved.

Forbrug

På denne tur har det opnåede forbrug været 6,8 liter pr 100 km. Altid ved 120 km / t reel (ca. 123 km/t markør) og uden trafik. På roadtrips er dette forbrug faldet til 5,3 liter pr. 100 km ved en hastighed på 100 km/t y I byen er forbruget steget til 8,1 liter på ruter med hyppige lyskryds. Alle målinger er foretaget med let trafik og uden trafikpropper.

Her skal vi igen huske det manuel skift giver en vis fordel på automaten, ved at opnå lavere godkendt forbrug.

Konklusioner om Nissan Juke

Nissan Juke er blevet en bil rimelig praktisk i denne anden generation. Med nogle høje kvalitetsniveauer for sin kategori og med a design, der forbliver originalt og vovet. Derudover er det komfortabel, dynamisk og rummelig nok til fire voksne med bagage til hver.

Men efter vores analyse Vi anbefaler at undgå følgende muligheder De virker ikke polerede nok. Den første er, at manuel gearkasse anbefales meget mere end den automatiske, på grund af den brathed og uregelmæssighed, der overføres af DCT7.

Det andet, det N-Design Chic-finishen har materialer, der er svære at holde rene, så det er bedre at vælge andre finish, der ikke inkluderer det. Heldigvis er det ikke ensbetydende med at give afkald på andet udstyr eller kvalitetsniveau, da der er N-Design Active finish, som er i samme kategori.

Det tredje, men på ingen måde det mindst vigtige, er det blindvinkelkontrol griber for invasivt ind gennem bremsen. En hjælp, der ikke er standard og kun findes i ProPILOT DCT-pakken.

Som en sidste afklaring ville noten af ​​denne bil være meget højere, hvis disse ulemper ikke eksisterede. Hvilken det løses ved blot at vælge andre versioner inden for det nuværende udvalg af Juke 2020. Når du ved dette, er det op til dig at vælge den, der passer bedst til dine behov.

Udstyr Nissan Juke

agentur

• Fører- og passagerairbags foran, side- og gardinairbags
• Bremser med ABS + EBD med nødbremseassistent
• ESP Stabilitetskontrol – VDC
• Fartpilot med fartbegrænser
• Genkendelse af trafikskilte knyttet til fartpilot
• e-Call nødopkaldssystem
• Intelligent nødbremseassistent med fodgænger- og cyklistregistrering
• Assisi. vognbanehold med indgreb
• Lysassistent for kort og lang rækkevidde
• Assisi. bakkestart
• Dæktryksmåler med uafhængig information pr. hjul
• Nødbremseadvarsel
• For- og bagseleadvarsel
• Chassis Control: Intelligent kontrol af vejen og intelligent kontrol af linjen
• Højdejusterbare sikkerhedsseler
• Isofix system til 2 barnestole + Top Tether
• 5* EuroNCAP (Test 2019)
• Skivebremser foran og tromlebremser bag
• Anti-punktur sæt
• Aircondition
• Multifunktionsrat med kontrol over lyd, telefon, fartpilot og fartbegrænser
• El-ruder for og bag. Driver med 1 touch-funktionalitet
• Anti-blænding indvendigt spejl (manuel)
• Højde- og dybdejusterbar ratstamme
• Monoform sportsforsæder
• Førersædeindstilling i højden, langsgående og tilbagelænet ryglæn
• Længdeindstilling af passagersædet med tilbagelænet ryglæn
• Sædebetræk i sort stof
• 3 nakkestøtter bag
• 60/40 split sammenklappelige bagsæder
• Omgivende lys + velkommen
• Støvlegulv med dobbelt bund
• 17 tommer alufælge
• LED-lys (for, bag, kørelys og tågebaglygter)
• Lys med Follow me Home-funktion
• Sidespejle med blanksort lister, elektrisk justerbare og med integrerede blinklys
• Dørhåndtag i kropsfarve
• Blank sort bagspoiler
• A, B og C søjle i blank sort til svævende tageffekt
• Bakkamera + parkeringssensorer bagpå
• Apple Carplay + Google Android Auto
• Stemmegenkendelsessystem med ratkontroller
• DAB digital radio
• 6 højttalere
• Bluetooth + USB-port foran + Aux. front + 12 V frontstik
• Indbygget computer med 4,2 tommer TFT farveskærm
• 20 cm 8 tommer multimedieskærm
• udetemperaturføler

N-Connect

• Skivebremser for og bag
• Elektrisk parkeringsbremse med Auto Hold funktion
• automatisk klimastyring
• Læderrat og gearknop
• Midterarmlæn foran med handskerum
• Sædebetræk af sort og gråt stof
• Instrumentpanel og dørpaneler i imiteret læder
• Forsæde baglommer
• Omgivende belysning omkring midterkonsollen og i dørene
• LED-tågelygter foran
• Elektrisk sammenklappelige og opvarmede sidespejle
• Bageste privatlivsglas
• Hajfinne stil antenne
• Nissan Connected Services (app)
• Wi-Fi-kompatibilitet
• Google Assistant-kompatibilitet
• Nøglefri adgang og start
• Køretilstande (ECO, Standard og Sport)
• Bageste USB-port (kun til opladning)
• Indbygget computer med 7 tommer TFT farveskærm
• Regnsensor
• Antiblænding indvendigt spejl (automatisk)

N-Design Active

• For- og bagviskere
• Passagersædeindstilling i højden, på langs og med tilbagelænet ryglæn
• Sort læderbetræk + aktivt orange syntetisk læder (50 % læder)
• Juke-logo på forsædets ryglæn
• Aktive orange dørpaneler
• Blank sort bagindsats på nakkestøtter til fører og passager
• Akari 19-tommer alufælge
• Tofarvet karrosseri: Tag + spejllister i tagfarve
• Udvendige lister i tagfarve (for, sider og bag)

N Design Chic

• Blandet alcantara / sort læderbetræk (36% læder)
• Dørpaneler i Alcantara

Nissan Juke priser

Redaktørens mening

• Editorens vurdering
• 3.5-stjerneklassificering
• Meget god

^€17.700 a ^€23.550

• 60 %

---

• Nissan Juke N-Design Chic
• Anmeldelse af: Diego Lopez Donaire
• Opslået på:
• Sidste ændring:

• Udvendigt design

  Redaktør: 90%
• indretning

  Redaktør: 75%
• forsæder

  Redaktør: 75%
• bagsæder

  Redaktør: 70%
• Bagagerum

  Redaktør: 85%
• Mechanics

  Redaktør: 70%
• Forbrug

  Redaktør: 70%
• Confort

  Redaktør: 75%
• pris

  Redaktør: 75%

---

Nissan Juke N-Design Chic Gallery

Mere information om denne model

Nissan Juke

• plazas 5
• Power 114 - 143 hk
• Forbrug 5 - 6,2 l/100 km
• Vurdering 4,4