Test Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

Audi Den præsenterede for et par år siden et karosseri i coupé-stil af sin Q3-model, firmaets kompakte SUV med de fire ringe. Hvordan kunne det være anderledes, hedder han Audi Q3 Sportback. Vi har allerede fået den ved lejlighed, men når vi ser den enorme vægt af denne variant i mærket, sætter vi os tilbage bag rattet i denne bil.

Til denne lejlighed har vi valgt Audi Q3 Sportback 35 TDI S-tronic, hvilket oversat betyder, at den bruger motoren diesel 2.0 TDI 150 hk med dobbeltkoblingsgearkasse og forhjulstræk, en meget rationel mulighed. Selvfølgelig er finishen toppen af ​​rækken, den Sort linje.

Men inden jeg går i gang, ville jeg påpege, at mange producenter allerede satser på dette SUV coupe lineup i forskellige størrelser. Audi har selv Q3 og Q5 Sportback foruden Q8, BMW de har også X2, X4 og X6 og Mercedes Det er ikke langt bagefter med GLC og GLE Coupe. Faktisk prøver selv almindelige mærker den samme opskrift, som f.eks Renault arkana, for eksempel.

Elegance og æstetisk sportslighed med Audi Q3 Sportback Black Line

Denne enhed, som vi testede, satser totalt på sort. Black Line udstyr og sort farve til karrosseriet. Det er rigtigt, at denne tone ikke tillader at værdsætte bilens linjer særlig godt, men alligevel ser den virkelig elegant og sporty ud. Som en påmindelse, den sorte linje stammer fra S-linjen, tilføjelse af glanssorte detaljer såsom gitteromramning, døromramninger, tonede bagruder og 20 tommer Audi Sport hjul.

Selvom hvor Q3 Sportback skiller sig mest ud i forhold til en konventionel Audi Q3 det er på flanken og i bagenden. Startende fra siden er den tættere på jorden, men den har også mere markerede linjer og identitetsseglet, dens glat fald af taget, der giver det det coupé-touch at kunderne kan lide så meget.

På sin side ser bagenden lavere ud på grund af portens former og bredden genereret af LED-lysene, de vandrette linjer og den markerede nederste diffusor. Som du kan se, er bagruden meget flad, men den er visuelt meget attraktiv reducerer udsynet bagud fra kørepositionen.

Uden luksus, men med gode kvaliteter og finish

I mellemtiden, i kabinen spores den til den konventionelle Q3, hvad angår hele instrumentbrættet, kvaliteter og teknologi.. Vi har et rat med et godt touch, men for fladt i dets nederste område, et 10,25-tommer digitalt instrumentpanel, der er meget intuitivt og nemt at betjene, foruden 10,1-tommer MMI-systemet.

Som du ved, er brugen af klaver sort som vi ser på instrumentbrættet, til venstre og til højre for rattet, fordi det bliver meget hurtigt snavset. Men der er positive ting, såsom styringen af ​​dobbelt-zone klimastyring uafhængigt af skærmen, med kontroller, der transmitterer en masse kvalitet ved berøring.

Efter centralkonsollen har vi et hul med trådløs opladning til mobilen, den gearvælger S tronic og et par kopholdere i dette område, samt et justerbart midterarmlæn med et korrekt størrelse indvendigt rum.

Den indvendige belysning kan konfigureres med 30 forskellige nuancer, og dens intensitet kan også justeres.

Endelig, og selvom der i de nederste områder af instrumentbrættet er mærkbar brug af stiv plast, mens de i de øverste er polstrede, føles praktisk talt alle dele og betjeningselementer. formidler et højt kvalitetsniveau, som Audi har vænnet os til i stort set alle sine biler.

God til fire personer, men mindre frihøjde

Taler vi om beboelighed, har forsæderne god adgang, og sæderne er behagelige for folk i enhver størrelse. Derudover har de i denne enhed elektriske justeringer og varme, mens rattet også byder på omfattende justering i højde og dybde, så vi kan finde den ideelle position meget hurtigt.

For sin del, bagsæderne på Audi Q3 Sportback er ikke så generøse i højden som i en normal Q3, men folk, der måler mindre end 1,85, vil ikke røre loftet med hovedet. Da akselafstanden forbliver den samme, er der desuden plads nok til knæene, og vi kan placere fødderne godt under forsædet.

Logisk set er den centrale plads meget mere retfærdig, og efterlader vores hoved tættere på loftet, sædet og ryglænet er hårdere og smallere, samt har lidt plads til at placere fødderne gennem transmissionstunnelen. Vi har i øvrigt midterarmlæn med to kopholdere og midterventiler uden temperaturjustering.

En detalje at bemærke er, at den anden sæderække også har justeringer. Nemlig vi kan justere ryglænets hældning i flere positioner og også skubbe bænken på langs på 13 centimeter for at fordele interiøret og bagagerummet efter behovene på hver rejse. Uden tvivl forekommer denne løsning for mig at være en total succes.

Bagagerummet mister ikke kapacitet i forhold til den normale Q3

På trods af at vi på grund af dens ydre former måske tror, ​​at den mister belastningsevnen, er intet længere fra sandheden. Audi Q3 Sportback bibeholder de 530 liters kapacitet af sin søsterkrop, hvilket er en meget positiv detalje. Den mister kun noget volumen, når vi sætter sæderne ned, men meget lidt.

Det er bemærkelsesværdigt, at formerne er meget anvendelige, og at vi har dobbelt højde gulv. Det eneste der kan mangle er et par håndtag til at folde bagsæderne bagfra her, men det er langt fra alvorligt. Det siger sig selv, at porten har automatiseret åbning og lukning.

Motorer tilgængelige i Audi Q3 Sportback

Hvis vi helt ændrer flyet og går til emhætten, der kan vi finde forskellige mekanikker. I diesel 35 TDI og 40 TDI varianter er tilgængelige, som bruger 2.0 diesel med kræfter på 150 og 200 hk hhv.

I mellemtiden, i benzin navnene 35 TFSI, 40 TFSI og 45 TFSI vises med en 2.0 turbo på 150, 190 og 245 hk. Til dem skal tilføjes 45 TFSIe, en plug-in hybrid mulighed med 245 CV fælles strøm og et 10,4 kWh batteri for at tilbyde en elektrisk rækkevidde på 50 kilometer.

For at afslutte dette afsnit kan 150 hk versionerne have manuel gearkasse og dobbeltkobling. Afhængigt af motoren vil den bruge forhjulstræk eller det integrerede system Quattro.

Bag rattet i Audi Q3 Sportback

Som vi sagde i begyndelsen af ​​denne artikel, til denne test vi har valgt 35 TDI, som er 2.0 turbodiesel. udvikle 150 CV mellem 3.000 og 4.200 omgange, samt et moment på 360 Nm mellem 1.600 og 2.750 revolutioner Per minut. Den leveres med forhjulstræk og en 7-trins dobbeltkobling S tronic gearkasse, der erklærer en 0 til 100 på 9,3 sekunder og en tophastighed på 202 km/t. Dens godkendte blandede forbrug er 5,5 l/100 km.

Hvis du normalt ikke kører på en "sportslig" måde, og du kører en del kilometer i løbet af året, denne mekaniske version kan være ideel til denne bil. Selvom det er rigtigt, at hvis du skal køre tungt læsset og/eller på veje med betydelige hældninger, vil det være bedre at vælge 40 TDI, som kommer med 200 hk og firehjulstræk.

Det er en motor, der skubber nok til mest normal kørsel, hvilket giver dig mulighed for at bevæge dig med en vis smidighed i byen og ringveje og har brug for lidt mere margin i genopretninger ved højere hastigheder. Men på trods af dette, synes jeg, det er den mest interessante mekanik for denne bil. Selvfølgelig, som alle TDI, Det lyder ret meget, og den støj når kabinen under acceleration.

Dens tilknytning til dobbeltkoblingsgearkassen (S tronic) og 7 gear er mere end korrekt. Han er smart, når det kommer til at flytte fra et forhold til et andet, han ændrer sig hurtigt nok og er også jævn i de overgange. Det er heller ikke brat, når man manøvrerer ved meget lav hastighed, selvom det ikke logisk er der, når det ikke jævnheden i omformerkasserne.

chassis

Hvor Audi Q3 Sportback ikke er holdt op med at forbløffe mig, er i chassisdelen. Det er rigtigt, at vi har sportsundervognen, fordi det er Black Line-finishen og også nogle 20-tommer fælge med ret brede dæk (255/40). Men sandheden er den Det går rigtig godt, hvis vi øger tempoet.

Det giver dig mulighed for at træne adræt kørsel uden problemer, være hurtigt på supportændringer og har en ret hurtig adresse, som knap har 2 omgange på rattet mellem stop. Derudover har vi nogle oplysninger om frontendens grebsgrænse lige ved hånden, noget som altid er velkomment, når du kører hurtigt. Forresten, ved grænsen pitcher den ikke overdrevent og tilbyder en meget neutral adfærd.

Vises også selvtillid og balance ved høje hastigheder, på motorveje. I den forstand føles det behageligt og stabilt, selvom det er rigtigt, at hvis vi kører meget hurtigt, er støjen indeni noget høj, især på grund af lyden fra dieselmotoren.

Og mens den føles snasket og snæver i dynamisk kørsel, dens suspension er ikke hård eller tør i forhold til pludselige uregelmæssigheder. Den er naturligvis ikke så komfortabel som en Audi A6, for eksempel, men balancen i det aspekt er meget god, som det er normalt i Ingolstadt-firmaet. Og jeg kan huske, at den har dæk med en meget lav profil.

Forbrug

Hvis du undrer dig over forbruget, har det gennem denne uges test nøjedes med en i gennemsnit 7,1 liter, øver sig i munter kørsel til tider og slentrer også en del. På motorvejen er det ved normale takster let at være omkring 5,7 liter, mens det i byen normalt er omkring 8,2 cirka.

konklusioner

Jeg indrømmer, at jeg ikke er så vild med SUV-modeller, men jeg kan godt lide denne Audi Q3 Sportback både for æstetik, for opførsel og for dens gode beboelighed på trods af coupé-stilen i dens karrosseri. Hvis jeg skulle købe en kompakt SUV og havde nok købekraft, ville denne model være en af ​​hovedmulighederne sammen med BMW X2.

Jeg må understrege det med købekraft, fordi Q3 Sportback starter ved næsten 44.000 euro i sin mest tilgængelige version. Den er ikke meget dyrere end en konventionel Q3 med lige udstyr, men sammenligner vi med de generelle mærker, er det et meget højt beløb. I øvrigt starter 35 TDI S tronic med Black Line finish ved mere end 50.600 euro...

Udstyr Audi Q3 Sportback

Avanceret

• Opvarmede og elektrisk justerbare sidespejle
• Dobbelt zone klimaanlæg
• digital boks
• Audi smartphone interface
• Stemmekontrol
• håndfri bluetooth
• Audi Pre sense foran
• parkeringssensorer bagpå
• Hastighedsregulator
• advarsel om vognbaneskift
• Audi DriveSelect
• Hastighedsbegrænser
• progressiv styring
• 18 tommer alufælge
• LED-lygter med dynamiske blinklys bag
• tagspoiler
• Midterarmlæn foran
• Tre-eget multifunktionsrat
• Indvendig belysning

S Line (tilføj til Avanceret)

• sportsundervogn
• 19 tommer alufælge
• S Line kofanger i grå kontrast
• Sportsforsæder
• Bagsæde plus med midterarmlæn bag
• Sort overdækning interiør
• Dashboard "Sort panel"
• Indlæg i mørk mat aluminium
• S-linjeindsatser
• Pedaler i rustfrit stål
• Fladt multifunktionsrat
• pakke med omgivende lys

Sort linje (Tilføj til S-linje)

• Audi pre sense basic
• Sort udgave pakke
• 20 tommer Audi Sport hjul
• Sort Plus-pakke
• mørke briller

Audi Q3 Sportback priser

Redaktørens mening

Galleri Audi Q3 Sportback