Test Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive: bag rattet

Den føles ikke som en coupé, men den går meget godt

Nu hvor vi har analyseret Kia Pro-Cee'd fra stilstand, tiden er inde til at starte din motor og komme på vejen. Som vi forventede den anden dag Kia Pro-cee'd er praktisk talt en femdørs Kia Cee'd der har mistet to på vejen og har et par små æstetiske indslag. Udvalget af udstyr og mekanik er identisk og som forventet også dets opførsel, så det er en smagssag at vælge et eller andet karrosseri.

Ædel opførsel og lille pige

Det første, der slår mig, er, at motorerne i Kia Cee'dy Pro-cee'd de synes at have mindre magt end erklæret. Bilen er ikke særlig tung og gearkasserne er ikke alt for udviklede, men af ​​en eller anden grund ser bilerne ud til at have beskedne fordele for den strøm, du lægger på din fane. Det er også rigtigt, at vores enhed har været tilmeldt i 2 uger og har meget få kilometer, så den skal frigives. De to motorer, som jeg har kunnet teste (1.6 GDI 135CV benzin og 1.6 CRDi 110CV Diesel) ser i hvert fald ud til at have betydeligt færre hestekræfter end de deklarerede.

Når den er kørt, er sandheden, at denne 1.6CV 110 CRDi-motor burde være det mere end nok til de fleste potentielle Ceed-kunder. Ovenfor ville vi have 1.6 CV Diesel 128 CRDi VGT, og dem, der ønsker at have en meget højtydende model, vil snart kunne vælge den 1.6-liters GDI turbobenzin 204 CV og 265 Nm, tilgængelig i Kia Procee'd GT.

Den nye Cee'd har en meget sund tur. Den er komfortabel, stabil og overfører en masse selvtillid og sikkerhed til føreren. Hvis vi hæver tempoet, bliver jeg slået af, hvor godt den holder på vejen, mere end det umiddelbart ser ud til. Hvis vi kigger efter grænserne, vil vi se, at ESP sjældent kommer i aktion, takket være et ædelt chassis og det faktum, at motoren ikke har overdreven fremdrift. Bilen kører meget godt, og selvom vi accelererer tidligt, vil den ikke understyre for meget. Hvis vi kæder kurver i højt tempo, vil det ikke give os store kropssvingninger eller en følelse af ustabilitet.

Motoren er meget fin at bruge da den reagerer øjeblikkeligt og jævnt på gashåndtaget. Hvis vi beslutter os for at øge tempoet og begynder at bruge forandringen, vil vi se det gearene sidder godt og har ret faste skær. Følelsen er god, hverken for hård eller for blød, med god sammenlåsning og noget lange slag.

Som i andre Kia'er har Pro-Cee'd et styretøj med tre forskellige indstillinger (Komfort, Normal og Sport). Den elektriske servostyring formidler ikke meget, og den gode isolering af chassiset gør, at vi mister endnu mere kontakt med "virkeligheden", der sker lavt mellem vores hjul og jorden, men alligevel finder jeg det tilfredsstillende. Under testen brugte jeg altid systemet i Sport, bortset fra gadekørsel, hvor Comfort indstillingen giver dig mulighed for at dreje hjulet med en finger.

Når det kommer til bremsning, vil vi ikke have noget problem under normale forhold, selvom sandheden er, at bilen under fuld opbremsning viser en lidt ustabil bane, og det er nødvendigt at korrigere med rattet. For at se om denne trend kunne blive "bekymrende" forsøgte jeg at forcere situationen ved at bremse meget hårdt i hjørnet med fuld støtte... intet problem, ESP'en kommer os hurtigt til hjælp og gør det nemmere at styre bilen.

Til sammenligning kan jeg bedre lide kørefølelsen af ​​Focus eller Leon, da de transmitterer mere og er noget mere adrætte, men jeg er sikker på, at de fleste bilister vil føle meget komfortabel med at køre i Pro-cee'd da den reagerer godt, er den ædel og nem at bære hurtigt.

indeholdt forbrug

Som med Kia Carens har jeg ikke været i stand til at køre nogen af ​​dens versioner længe nok eller under variable forhold til at kunne tale med tillid om dens forbrug. Under vores test viste kørecomputeren 6,3 liter/100 km, hvilket Det forekommer mig lidt for brugen og intensiteten af ​​testen. Også... motoren trængte stadig til en masse indbrud.

Under hensyntagen til det 110CV dieselmotoren koster €600 mere end 135CV benzinen, Jeg anbefaler stærkt Diesel. Den grundlæggende benzinmotor kan købes for €3.500 mindre end 110CV Diesel, men den er også forbundet med et lavere udstyrsniveau (Concept). Den kraftigste dieselmotor (128 hk) kan kun forbindes med det højere udstyrsniveau (Emotion) og koster omkring €4.000 mere, så efter min mening er den version, vi har testet, den, der giver bedst værdi for pengene. Tager man i betragtning, at vores testenhed koster lige under 15.000 euro... kan man ikke forlange mere.

Snart vil vi detaljere hele udvalget og priserne på Kia Pro-Cee'd, men i mellemtiden...nogle billeder 🙂

Plus - Test Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDi: design, udstyr og pris